2017年已經(jīng)成為過去時(shí)，在這過去的一年里，動(dòng)力電池迎來了巨大的發(fā)展，可以說2017年是動(dòng)力電池最好的一年，也是最壞的一年。在政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，處于產(chǎn)業(yè)上游的動(dòng)力電池行業(yè)也享受到了政策的紅利，廣大動(dòng)力電池廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，希望能在這一波新能源的浪潮中分一杯羹，國內(nèi)廠商CATL和BYD出貨量分別位居全球第三和第四（2017年1-7月份數(shù)據(jù)），風(fēng)光無限。同時(shí)2017年也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)最壞的一年，這一年在政策紅利的巨大刺激下，廣大動(dòng)力電池廠商瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能，大量產(chǎn)品涌入市場，產(chǎn)能過剩，利潤急劇下滑，恐怕不久動(dòng)力電池行業(yè)就會出現(xiàn)慘烈的競爭。

　　展望2018年，將是大浪淘沙的一年，隨著補(bǔ)貼政策的退坡和產(chǎn)能過剩的加劇，必將有一批技術(shù)實(shí)力較弱的動(dòng)力電池廠商成為犧牲品，我們希望2018年中國能夠從動(dòng)力電池?cái)?shù)量大國轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量強(qiáng)國。

　　綜觀鋰離子電池的發(fā)展，動(dòng)力電池正在逐漸成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的絕對主力，2016年是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的分水嶺，在2016年以前，IT產(chǎn)品是鋰離子電池的主力軍，在這之后，動(dòng)力電池的需求將持續(xù)快速增長，根據(jù)韓國SNE research的預(yù)測，全球動(dòng)力電池產(chǎn)值在2020年將達(dá)到317億美元，在2025年將達(dá)到979億美元，作為一個(gè)千億美元級的巨大市場，必將吸引眾多的玩家參與其中，技術(shù)競爭和資本競爭必將持續(xù)加劇，動(dòng)力電池市場將會從藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)橐黄t海。

　　鑒于動(dòng)力電池對于鋰離子電池行業(yè)的決定性作用，在展望2018年動(dòng)力電池的發(fā)展之前，我們需要首先對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行一下預(yù)測。

　　小客車

　　2017年多國紛紛推出禁止燃油車銷售時(shí)間表，與此相對應(yīng)的是眾多汽車廠商分別投入巨資研發(fā)新能源汽車，大眾公司計(jì)劃在2025年推出80款電動(dòng)或者混合動(dòng)力車型供消費(fèi)者選擇，戴姆勒-奔馳則計(jì)劃在2022年為其旗下所有的車型提供電動(dòng)版本的選擇，隨著市場上可供選擇的電動(dòng)汽車的種類的增多，電動(dòng)汽車的市場份額也將逐漸增加，據(jù)樂觀估計(jì)到2025年P(guān)HEV和BEV將占據(jù)全球汽車銷量的21%左右。

　　在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，整個(gè)行業(yè)的競爭也會日漸加劇，呈現(xiàn)出“強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者去死”的格局。根據(jù)SNEresearch的預(yù)測，未來全球前十大電動(dòng)汽車廠商將占據(jù)全部電動(dòng)汽車市場71-77%的市場份額，根據(jù)預(yù)測大眾和日產(chǎn)在2025年將會賣出超過200萬臺電動(dòng)汽車，成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)最大的贏家，慶幸的是我們在前十大電動(dòng)汽車廠商看到了三家中國廠商——BYD、吉利和北汽。

　　商用車

　　商用車，如大巴車、卡車等也將是電動(dòng)汽車發(fā)展的重要陣地，特別是電動(dòng)大巴車、城市公交車、港口物流車等由于行駛路線和時(shí)間相對固定，因此非常適合采用電動(dòng)車。作為率先發(fā)展起來的電動(dòng)大巴車，目前在公交系統(tǒng)已經(jīng)得到較多的應(yīng)用，在之后還將繼續(xù)快速發(fā)展，根據(jù)預(yù)測到2025年電動(dòng)大巴車將占據(jù)整個(gè)大巴車市場的41%。相比于電動(dòng)大巴車，電動(dòng)卡車起步相對較晚，今年特斯拉剛剛發(fā)布電動(dòng)卡車Semi，BYD開始在美國市場是推廣電動(dòng)卡車，由于電動(dòng)卡車無污染、低成本的優(yōu)勢，電動(dòng)卡車占據(jù)的市場份額也在逐年增加，據(jù)預(yù)測到2025年電動(dòng)卡車將占據(jù)12%的市場份額。

　　在電動(dòng)大巴車方面中國廠家具有絕對優(yōu)勢，在排名前十的電動(dòng)大巴車廠商中，中國廠家占據(jù)了9席（宇通、金龍、比亞迪、中通、北汽江淮、中國中車、廣通和亞星），并且這一優(yōu)勢還將持續(xù)擴(kuò)大，在2025年排名前三的宇通、金龍和BYD在市場份額上將占據(jù)絕對優(yōu)勢。在電動(dòng)卡車方面，則是日產(chǎn)、通用和豐田的天下，國內(nèi)僅有長安和東風(fēng)兩家上榜，而且這一差距還在持續(xù)還將持續(xù)擴(kuò)大，長安、東風(fēng)以及廣大的國內(nèi)廠商還需要繼續(xù)努力，奮力追趕，爭取縮小與日產(chǎn)、通用等汽車廠商的差距。

　　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是動(dòng)力電池行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，從SNE research的預(yù)測來看，未來隨著電池成本的降低，技術(shù)的提升，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的機(jī)遇，在2025年小客車市場PHEV和BEV將占據(jù)全部銷量的21%左右，電動(dòng)大巴將占據(jù)41%左右的份額，電動(dòng)卡車將占據(jù)12%左右的份額，動(dòng)力電池的產(chǎn)值將達(dá)到979億美元，對于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，這將是一場空前絕后的盛宴，是任何人、任何廠家都不想錯(cuò)過的。國內(nèi)汽車廠商除了大巴車廠家外，無論是小客車和卡車生產(chǎn)商與國外廠家還存在一定的差距，需要奮力追趕，縮小差距，利用國家補(bǔ)貼的優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場，提高中國在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。