信息量極大！2018年中國能源預測
2018-2022年間，能源消費總量將持續小幅增長，能源不平衡不充分的發展態勢還會持續，清潔能源占比在未來五年會有明顯增長。除了對能源行業
長三角、珠三角地區的產業升級較早，在經歷了幾年的經濟低轉型后，未來幾年發展態勢向好，經濟增長動力比較強勁。而京津冀地區特別是河北省因重化工業比重較高，在結構轉型和重視環保的背景下增速可能有所放緩。根據經濟泰爾指數預測結果，2022年與2018年相比，總體經濟發展的不平衡狀況沒有進一步加劇，經濟不均衡將主要體現在東部地區。
中國各地區能源情況預測
預計東、中地區的經濟發展增速較為穩定，未來五年各省能源消費占區域總消費的比重與目前相差不大。東北地區資源型產業和重化工業比重較高，“去產能”政策的不斷深化可能促使地區能源消費進一步降低。西部地區如重慶、貴州等省份經濟發展較快，對能源消費的需求將有較大幅度提高。根據能源泰爾指數預測結果，2022年與2018年相比，能源不平衡狀況將會進一步加劇，能源的不平衡性主要表現在西部地區。
“石化行業還需努力”
報告②《2018年石化行業前景預測與展望》
受益于2017年國際油價繼續回暖的影響，石化行業整體業績向好，大部分油企業績超預期增長，國際巨頭埃克森美孚運營表現更為搶眼，股價大幅反彈，已接近2014年國際油價大跌前水平。
大部分油服企業仍受上游產業資本支出縮減影響，仍未走出虧損陰霾。世界一流的油服公司斯倫貝謝整體表現不俗，僅2016年出現小幅虧損;我國一體化公司旗下的油服企業海油工程業績雖有大幅下滑，但仍能保持盈利，表現出較好的抵御風險能力。我國油服龍頭企業需加快步伐做大做強，早日比肩國際油服巨頭，參與更多國際競爭，在國際市場占有一席之地。
在國際油價持續中位振蕩的大環境中，“油源逐步放開”、“石油進口權逐步放開”、“成品油定價機制改革”以及“大型油企混合所有制改革”等重大改革不斷深化，我國國有大型石油巨頭與地方民營油企競爭力逐漸增強態勢可期，我國油企全面參與國際石油市場競爭的大方向日漸明確。
2018年中外油企業績繼續向好可期，而我國大型油企混改，地方民營煉廠、加油站等眾多中小企業加速整合，進一步提升我國石化行業競爭力更值得期待。
“國際原油價格保持逐步回升”
報告③《2018年國際原油價格分析與趨勢預測》
2018年，隨著發達國家經濟形勢逐步好轉，新興經濟體經濟增速放緩，全球原油需求將不斷上升，石油庫存持續下跌。同時，OPEC與俄羅斯等產油國的限產協議還會繼續，美國產油量預計減幅不大，全球原油供需將處于平衡狀態。
從基本面角度看，國際原油價格保持逐步回升狀態。預計Brent、WTI原油均價分別為54-64美元/桶、52-62美元/桶。
非基本面影響因素的不確定性增加，突發事件將會對油價形成沖擊，短期投資風險加大。受全球經濟的好轉及限產協定的持續，原油市場預期看多，先弱后強，市場趨于樂觀。隨著“特朗普”稅改的實施使得美元走強，對油價形成一定程度的打壓。大國博弈、地緣政治沖突將加大油價的波動風險，重大突發性地緣政治風險出現，則將會在短時間對石油價格形成沖擊，促成油價上漲。
“新能源汽車行業發展迅速”
報告④《新能源汽車新時代新征程：2017回顧及未來展望》
2017年新能源汽車生產79.4萬輛，銷售77.7萬輛。我國新能源汽車產銷量和保有量連續三年名列世界第一，產業總體保持較快發展速度。
2018年新能源汽車推廣應用數量保持增長的有利因素和不利因素
《新能源汽車新時代新征程：2017回顧及未來展望》報告分析，在需求端，新能源汽車的推廣應用一半來自限購地區，非限購地區和私人消費需求仍有待進一步激發。在供給端，行業格局在雙積分制度和補貼退坡機制推動下，行業會發生深刻變化。燃油車企業壟斷市場份額的格局有可能在限購城市和部分車型上被顛覆，目前以小微型新能源汽車為主的市場銷售格局還會再次發生變化，向著長續航里程的車型發展。京津冀、長三角、珠三角、山東省成為主要推廣地區，京津冀、長三角、成渝經濟圈、珠三角將成為新能源汽車產品主要供給地區。
“動力電池回收面臨系列問題”
報告⑤《我國電動汽動力電池回收處置現狀、趨勢及對策》
隨著新能源汽車產業快速發展，到2020年前后動力電池將迎來報廢的爆發式增長，屆時我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車電池累積報廢量將達到12—17萬噸。
報告同時指出，我國動力電池回收處置當前也面臨著一系列問題，沒有明確的監管部門，且回收拆解和梯級利用等方面的技術規范和標準缺失，市場化動力不足，梯級利用市場尚未形成。
報告建議，我國需要加快推動覆蓋動力電池“回收—檢測遴選—梯級利用—報廢拆解—材料再生利用”全流程的標準體系建設，建立“以梯級利用為主、拆解報廢為輔”的可追溯的回收管理體系。
此外，報告認為我國可以嘗試設立“以電動汽車企業出資為主、政府扶持為輔”的動力電池回收處置專項基金，針對動力電池梯級利用方式的不同進行從量補貼。
“碳市場倒逼發電行業優化結構”
報告⑥《我國碳市場回顧與展望》
2017年12月19日，首先納入發電行業的全國碳排放權交易體系正式啟動，1萬噸標煤的準入門檻使全國碳市場幾乎涵蓋了所有主要火電企業，《我國碳交易市場回顧與展望》報告執筆人王科副教授指出，當前火電行業平均碳邊際減排成本在150元/噸以上。全國碳市場短期內雖不會產生明顯影響，但長期來看將通過倒逼發電行業優化結構、提升效率，促進低碳發展。
截至2017年12月底，全國七個試點碳市場累計完成配額交易量逾1.35億噸，達成交易額逾20億元，為全國碳市場的建立積累了一定的經驗。2017年，重慶碳市場一改以往低迷的市場表現，交易量增加迅速，而天津碳市場全年長時間沒有交易，湖北超過廣東成為交易量最大的試點碳市場。
2018年是全國碳市場的基礎建設期，各試點碳市場將繼續并行運行，總結試點經驗、帶動非試點地區發展、支撐全國市場建設，將成為其重要工作目標。
原標題:一口氣發布6份報告，這篇2018中國能源預測文章信息量超大！
責任編輯：李鑫
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