兩江交匯、三鎮鼎立，作為我國交通狀況最復雜的城市，武漢市一直在尋找城市不停車收費的智慧交通整體解決方案。如今，這一夢想已經實現：車行在武漢市內，你見不到一處收費站，但每過一道橋隧后，扣款的短信就會及時發送到你的手機上。

       這套完全自主創新的城市自由流不停車收費系統是世界最先進的路橋收費技術之一，也讓武漢比肩新加坡、倫敦成為世界三大智慧交通城市。系統基于“十一五”規劃“核高基”重大專項，即核心電子元器件、高端通用芯片及基礎軟件產品科技重大專項，“國產中間件參考實現及平臺”、“集成化中間件套件產品研發及產業化”等課題的成果，實現了中國自主高端中間件核心關鍵技術突破，也讓國內智慧城市基礎平臺建設不用再依賴他國。

       把中間件放入最終市場

       2009年，中創軟件作為牽頭單位，聯合國內著名高校、科研院所，承擔了上述兩項中間件課題，并于日前順利通過驗收。“開發過程集成多方成果與智慧，累計投入2萬余人，提交材料文字量千萬以上。”中創軟件董事長兼CEO景新海介紹說。

       以企業為主體的創新方式為技術迅速產業化掃清了障礙。中創將專項核心技術成果和企業自身20年的技術積累相結合，推出了“Loong智慧平臺”。

        “‘Loong智慧平臺’并不是一個實驗室產品，而是在實踐中檢驗了的具有強大生產力的產品。”景新海就深信平臺的技術優越性。在這一理念指導下，中創展開了基于“Loong智慧平臺”的一系列應用開發。繼武漢自由流之后，中創陸續在金融、教育、稅務等領域對原服務平臺進行了智慧化升級。

        “我們在競標武漢自由流項目時，國外某知名軟件巨頭的工程師甚至給我打電話說，‘你們簡直瘋了，這么復雜的系統也敢接’。”中創軟件交通事業部盧海濤自豪地說。表面上看，武漢自由流只是實現了一個不停車收費，但背后的數據交換、牽涉到的系統不可謂不復雜。“每天系統要感測、分析、整合至少40萬輛機動車，160G海量數據，7×24小時穩定運行，與1000多個服務網點無縫對接，互聯互通的系統包括銀行、年票、移動、網通、電信、高速公路、交管、公安、財政等。”盧海濤說。

       武漢市相關部門測算后發現：實施自由流辦法比停車收費辦法的交通通暢率提高了23%，廢氣排放減少了60%，交通事故下降了15%，而且該系統已經成功協助公安部門獲取了多起案件線索。

        讓中間件支起智慧城市

        從數字城市升級到智慧城市，我們的城市信息化正面臨一場危機。

        一方面，云計算、物聯網、移動互聯網等新技術推陳出新，越來越復雜;另一方面數字城市建設中的應用系統都相對獨立，技術和接口都不統一，形成了一個個信息孤島;而最重要的問題是安全。所有矛盾和難點都落在自主中間件軟件能否突破上。

       武漢的實踐無疑為危機的化解送來了一線曙光。參與驗收的專家表示，智慧交通是智慧城市建設的基礎，也是最復雜的一個應用。武漢自由流工程在部署復雜度、信息處理廣度上都難于新加坡和倫敦。而且，“我可以很自豪地說，我們是這個項目的總集成商，整個軟件系統全由我們開發”。景新海告訴記者。

        “Loong智慧平臺”可為智慧城市提供全方位立體化的支撐服務，例如底層各種復雜技術的適配，頂層各領域智慧化應用的快速構建，可以針對未來技術的發展靈活擴展，在線升級。對平臺內部和由平臺支撐的各種應用組件的配置與運行狀態，提供可視化統一的監管能力，由此保障智慧化城市安全、透明、持續地發展。

        目前，基于中創“Loong智慧平臺”建設的智慧金融方案、感知校園方案、智慧稅收方案都已經應用于實踐中，并取得了突出效果。不僅如此，“Loong智慧平臺”可以在更高難度和廣度的智慧系統集成上應用，這就為國內智慧城市升級掃清了障礙。

       景新海認為：“中間件在國產基礎軟件類產品里是相對貼近市場走得最快的，目前，國產中間件的功能和支撐能力完全可以跟國外同類產品相媲美。”

        短評

        說基礎軟件，操作系統和數據庫我們都比較熟悉，但說中間件就比較陌生了。其實，作為信息交換平臺，中間件的應用范圍越來越廣：應用系統之下、底層的物理平臺之上的空間都是中間件的發展領地。

       當前，行業信息化已經相對普及，需要加深數據集成和共享，開發跨行業整合應用。這其中的信息孤島問題對中間件的使用提出了更多的需求。比如電子政務，國稅、地稅、工商都是自成體系、各有標準，很難形成一個全局性的數據，更不用說統一調控了。隨著電子政務的進一步發展，就需要中間件打通不同的部門，搶建一個互聯互通的平臺。

      我國對中間件研發的投入非常大，在“十五”期間基本上完成了相關的技術布局，“十一五”進入創新研發，“十二五”已經迎來產品化應用。從技術上看，國產中間件和國外產品的差距不大，但是應用和市場上的差別則要大很多，應用還不夠豐富，市場認知度不高。

        鑒于中間件對于國家信息安全的重要意義，國產中間件的發展仍需要大力扶持，常抓不懈。首先應繼續堅持以企業為核心，高校、科研院所共同開發、共同應用的聯合開發模式，持續提升國產中間件核心技術水平。其次要在政府采購和國家立項上向國產中間件傾斜，支持企業的應用開發和實踐。