在許多科幻電影中，常常看到，在整座城市中，所有人都可以很隨意的與所有的物體進行互動。只要有任何情況，這座城市都能夠及時的進行反饋，立即處理突發狀況。每個人都可以很輕易的了解到自己目前的身體狀況，只需要動動手指就能夠完成自己想要做到的事情。如今，這樣的科幻場景逐步在顯現實之中上演。這就是智慧城市，今天小編就與大家聊聊智慧城市那些事！

那么什么是智慧城市呢？

一方面，智慧城市里人人都是一個移動傳感器，制造、傳遞信息和數據。這些信息數據通過巨大的網絡傳遞到中控中心，實時“指揮”系統為人類服務，并保護人類的生產和活動。與此同時，高度控制反面，就是反控制，信息數據安全存在隱患。因為系統的組件、節點在不斷增加的同時，也在變得更為復雜，智慧城市的漏洞也在增加，或許由某個節點引發。為了防御我們需要預測。 另一方面，智慧城市信息的搜集能夠為我們提供更好的福利，但個人信息數據信息的大量被采集，讓人“赤裸裸“地暴露在公眾數據之下。坊間有則笑話：你在外勾搭其他女人，除了你老婆，全世界都知道。笑過之余是否有種深深不不安全感？我們是社會人，會發布自己的信息，但我們也有權利不發布。智慧城市的人，隱私安全始于家中。隨著我們的聯系越來越緊密，數據的收集、保留、使用和共享，需要有保護個人信息的管理協議和程序與之匹配。

智慧城市與大眾民生密不可分。智慧城市絕不只是服務于城市管理者，至少要實現包括政府（城市管理者）、人民大眾（城市建設者和成果享用者）、平臺建設者或運營者在內的多方共贏，尤其是服務于人民大眾更重要，只有這樣智慧城市才會更有生命力。原因很簡單，城市管理者的最終目標是服務于人民大眾（城市管理者也是人民大眾一員），人民大眾的體驗最重要，誰能提供更好的體驗，他們就會選擇誰，城市管理者不會逆人民大眾民生而行事，同時人民大眾體驗所產生的大數據也將成為城市管理者服務方向的重要參考。因此，人民大眾才應該是智慧城市建設成果的享用者、智慧城市的建設者，更是智慧城市建設的推動者。智慧城市建設者要把交付給客戶的運營平臺打造為連接一個城市萬物的中心節點，通過構建一個以運營平臺為中心的開放、融合的軟硬件生態，逐步將一個城市的個人、實物、設備設施、機構、組織等連接在一起，實現萬物感知、萬物互聯、萬物智能，搭建具有人工智能、大數據等顯著特征的城市神經系統和城市智能運營中樞，以此服務于城市管理者和大眾，這樣才會更有生命力。

“智慧城市“應該是綠色的，藍天、白云、綠地和少量的人類，這是未來的應該的“樣子”，同時，它也應該是節能的。因為能源本身來源于自然，取之、予之。如何實現？能源的產生、分布和消耗是我們需要分析的。評估的維度：能源強度（能源總量/GDP）和能源效率，或許還要引入氣體排放標準等度量指標。

我們希望能源強度是低的，能用更少的能源生產更多產品。有趣的是，資源豐富的國家不一定就是能源強度低的國家，如沙特。歐洲國家在電力能源方面投入多，耗能少，所以，能源強度很低。同時，我們希望能源效率是高的，生產一個產品所需的能源更少。未來的智慧城市的目標：有更多方式提供快速、干凈的能源。藍天、白云、綠地和人的圖片上，還應該加上一輪火紅的太陽。總之，世界經典城市發展第五個階段就是CBD的形成。當CBD高級商務區、辦公樓都集中了以后，城市內斂的歷史階段就結束了。任何國家都要經歷這五個階段。城市高度集中，出現了污染、交通堵塞等一系列的難題。由于市區的人下班后就開車回家了，大概以平均每小時50公里的速度離開，所以市中心到晚上就空心化了。現在，環保問題開始治理整頓，圍繞著這些具體的舉措，網上有各種各樣的評論，但是在我的分析框架中，這些舉措吻合的就是特大城市外圍式發展。

智慧城市的發展前景如何？

據統計，隨著城市擴張、人口增長與流動，到2030年，全球33%的居民將生活在城市。而到2050年，這一比例會上升至70%，即超過60億的人口將居住在城市。智慧城市將不再是私人機構唱獨角戲的科技項目，它將涉及到全球各國政府并且會給全世界人民帶來改變。有人會問：智慧城市到底是什么樣子？它會給我們的生活帶來怎樣的改變？

快速出行BRT系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。該系統是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通式的運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，可以有效緩解交通擁堵。鉸接式公交車，具有容量大、載客量高的特點，分為雙側開門或單側開門。車內配置有硬盤錄像機、智能調度屏、線路指示牌、攝像機等電子設備。目前常用的有18米12米兩種車型。

城市監控系統，采用先進的視頻采集傳輸技術，實現全城高覆蓋。其中視頻監控平臺，以三維GIS系統為基礎，在電子地圖上直觀顯示視頻分布、警力分布、事件報警等信息。智能交通信號控制系統，在市中心城區接入路口信號機，實現指揮中心的統一管控，形成全方位的交通誘導系統，有效減少擁堵和交通等待時間，為日益增多的特別勤務提供信息化保障。

多功能城市應急指揮中心，外觀現代美觀，內部包括監控指揮大廳、報告大廳、高端會議室、數據中心等多個功能模塊。城市應急指揮系統通過整合和利用城市現有資源，采用現代信息等先進技術，建立集通信、指揮和調度于一體，高度智能化的城市應急體系。尤其針對重大公共安全事件為政府部門的指揮調度提供技術保障，提高市民安全。

近期多地紛紛推出新舉措，加大投入，推進智慧城市建設。我國智慧城市建設市場空間廣闊，預計未來五年市場空間達數十萬億;政策助力與科技發展共同驅動我國智慧城市進入建設高潮。中國智慧城市規模化建設開始于2012年底，住建部正式啟動首批國家智慧城市試點，覆蓋90個城市;隨后又于2013年5月、2015年4月分別新增第二批103個、第三批97個試點城市。此外，在全國范圍內，一些非住建部公布的試點城市也積極參與到智慧城市建設中。

據前瞻產業研究院發布的《智慧城市建設發展前景與投資預測分析報告》數據顯示，截至2016年底，國內100%的副省級以上城市、87%的地級以上城市提出了智慧城市計劃，前三批智慧城市試點共簽約311個城市，重點項目簽約總量超過4000個。總計約500多個城市已提出智慧城市發展計劃或在建智慧城市，預計總投資規模將達到萬億元級別。報告預計，2017年我國智慧城市IT投資規模將達到3752億元，未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為31.12%，2021年IT投資規模將達到12341億元。預計2017年我國智慧城市市場規模將達到6.0萬億元，未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為32.64%，2021年市場規模將達到18.7萬億元。

不同時期有不同的抓手，平安城市和智慧交通是智慧城市建設的重點。中央政法委和增資辦等九個部門聯合下發的文件，現階段到2020年，公共安全，視頻監控建設和聯網應用工程是智慧城市需要重點發展的方向。前瞻產業研究院長期對智慧城市跟蹤搜集的一手市場數據，采用國際先進的科學分析模型，全面而準確的為您從行業的整體高度來架構分析體系。

《智慧城市建設發展前景與投資預測分析報告》主要分析了我國智慧城市所處的宏觀環境，并分析了宏觀環境對行業發展的影響;分析了行業發展現狀和發展趨勢;以及智慧城市業市場情況;智慧城市行業領先企業經營狀況;同時，佐之以全行業近5年來全面詳實的一手連續性市場數據，讓您全面、準確地把握整個行業的市場走向和發展趨勢。

在未來，不管是智慧城市發展而來的“城市互聯網”還是中國特有的“城市大腦”，全都是作為未來城市中的一部分而存在，以互聯網、計算和數據為基礎，實現可持續發展，科幻世界中那種萬物互聯，智能管理的場景未必不能實現。這些工程師們正在將幻想搬進現實之中，在這個時代，他們應該被稱作“造夢者”。關于智慧城市，讓我們共同期待吧！