所謂平行進口車，即是經銷商從海外購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。這種車相較于傳統的“中規車”而言，在價格、質量上都有不小的優勢。

“海淘車”則更進一步將平行進口車同時下流行的電商結合起來。這種嘗試，顯然是前所未有的。對于為何以此切入汽車銷售領域，又想對這個領域產生什么樣的影響，它的創始人林明軍顯然有著自己的想法。

海淘車：一家真正的汽車電商網站

海淘車并非是林明軍的第一個創業項目，在此之前他還建立過兩家與車相關的網站，其中的一家已被百度收購，另一家是如今還在運行的SUV汽車網。

談到建立海淘車的初衷，林明軍認為，SUV汽車網給了他很大的靈感。由于SUV汽車僅占國內汽車市場份額的百分之二十，因此再繼續發展下去很容易遇到瓶頸。在當時，他想到了兩條發展道路，一是橫向拓展，增加更多車型，建立MPV汽車網等類型網站，但由于人力、物力的限制而缺乏可行性；二是垂直縱深，按照凡客模式，進行相關的戶外用品的經營，這一模式隨著凡客的日益衰敗也不可行。彼時電子商務已然成為了互聯網發展的一條主要道路，因此他選擇了與以上兩種截然不同的道路——做真正的汽車電商。

在2013年，林明軍恰好路過天津港，天津港中的平行進口車引起了他的注意，在他看來，這種汽車質量上乘，價格優惠，但由于當時并沒有相關政策條文對此進行合理的規范與約束，僅管他認為是一個極好的切入點，但此時進入平行進口車市場還為時過早。在去年下半年這件事有了轉機，6月，商務部取消汽車專營，經銷商沒有得到授權也能夠進行品牌汽車的銷售；8月，汽車零配件壟斷取消，解決汽車售后維修的問題；9月，上海自貿區平行進口車銷售面向市場開放。這一切都讓林明軍感到，將平行進口車同電商結合起來的時候到了。

在友人的介紹下，林明軍同青島港接上了聯系，建立合資公司，進行平行進口車的在線銷售。在海淘車模式中，它們左手是青島港，右手是消費者，同以往一些汽車電商不同的是，他這次做的是真正的汽車電商網站，而非過去的中間人或中介角色，海淘車實際上等于一家汽車經銷商，只不過將銷售的渠道轉移到了互聯網中。

平行進口車的在線銷售，在林明軍所規劃的汽車電商王國中只是構城筑堡的第一步，在未來，他意欲所指的是整個汽車行業的電商化。

在問及為何會進入這一領域時，林明軍笑稱這件事沒有他來做，也會有別人來做，就如同曾經的阿里巴巴一樣，沒有馬云也會有其他人來進行電子商務的推動。正是因為有了這個時代，才有了如今電子商務業的繁榮。也許能夠妄下斷言，時代能夠給予馬云的阿里巴巴以輝煌，同樣也會給予林明軍的海淘車以輝煌。

服務的極致：哪怕在珠穆朗瑪，我們也能到達

在采訪過程中，林明軍口中最離不開的便是服務二字。

汽車作為一種特殊的商品，在運輸過程中有其自身不便。海淘車通過同物流公司的合作，提供汽車配送到家，送貨上門服務，這也就意味著，從訂車到交車，消費者們足不出戶，便能享受一站式服務。除此之外，消費者能夠享受到還有更多：在價格上，完全透明，中間不加收任何費用，真正的讓利于消費者；在售后上，同中國人保合作解決了平行進口車的三包問題，消費者沒有后顧之憂。同時，買車之后外贈三年車身保養，在消費者想要將車賣出時也全程提供服務。

這種操作模式，可以說完全顛覆了傳統4S店的流程，不僅在價格上給予了極大的優惠，同時在服務上也做到了最優。

在如今這樣一個全行業互聯網化的時代中，“顧客就是上帝”這句話不再是空口無憑，無數的互聯網企業正在通過對服務的重視來換取消費者的支持與跟隨。盡管目前海淘車的這種重服務輕利潤的做法顯得有些大膽與莽撞，但在林明軍看來，贏利并不構成他們自身發展的最大問題，因為，將服務做好，取得行業的龍頭地位之后，自然不愁贏利。

在他眼中，與其說這是對汽車銷售行業的一次改革與顛覆，不如說是為如今死氣沉沉的汽車消費市場提供了一種全新的商業模式。林明軍對整個行業有著這樣的認識，傳統的汽車銷售，就好比農業社會，經銷商只求自給自足，不需要信息交換，也不需要市場經濟進行調節，環節封閉，思想保守；在未來，汽車銷售行業必將成為一個工業社會，各取所長，細分經營，擅長服務的便做服務，擅長銷售的便做銷售，讓利于消費者是最終出路，這也使林明軍對目前自己所推崇的這一套商業模式充滿了信心。海淘車表面上看是一家單純的汽車經銷商，但在實質上他是一家汽車銷售的服務商。他們想做的便是打破消費者在傳統的購車體驗中科學與不合理之處，一切以用戶體驗為標準為核心。“哪怕像在珠穆朗瑪峰，我們也能夠到達”，林明軍以這樣一個比喻來標榜他們的服務。

那么消費者在這里能夠得到怎樣的優化體驗呢，總結有如下兩點，一是價格更實惠，二是購物過程更舒心。而有這樣的用戶體驗在前，便不愁資金、發展、用戶。

堅持夢想勇者無畏

當問及公司的理念時，林明軍脫口而出的是“野蠻生長，勇者無畏”這樣八個字，然后笑言這其實是對內的口號，為的是鼓勵員工們充分發揮自己的思想，不被各樣的條條框框所束縛，對于一個初創公司而言，他認為最重要的還是要有夢。

目前的海淘車，由于所售車型以及目標客戶的影響，主要市場位于華北與西南地區，月銷售量已達幾百臺，這對于一個剛剛成立四個月的公司而言著實算得上是不小的成功。然而林明軍并不急于擴張，他認為目前該做的是提高自己團隊的服務與運營質量，一步一步的向全國邁進。

對于自己所創新的這種商業模式，林明軍認為想要將其作為行業主流，還需要兩至三年的時間，如果運營上努力，兩年便能完成這一目標。對于一場行業變革來說，時間并不算太長。這是時代使然，如今消費者的自我意識越來越強烈，同消費者對抗的企業或團體，最后必定會被摧毀。京東的崛起，便是最好的印證。

談話間，林明軍說了一個很有意思的現象，去年有一次在4S店保養車時詢問工作人員，對汽車的上門保養怎么看，他記得當時工作人員說了這樣三個字：“瞎胡鬧”。但就在前不久，這家4S店給他發來短信，詢問是否需要上門保養服務。從不屑到主動只用了不到一年的時間，林明軍從中得到這樣一個啟示——一種新的消費模式，如果你不去接受，你就很快會被淘汰。這對于每個行業都是如此。

對于怎樣具體展開變革，林明軍為海淘車規劃了兩種方式，一是從運營上，加強同政府的合作，合作對象不必僅限于青島港，如若有其他保稅港或自貿區港口有合作意愿，海淘車定然十分歡迎；同時加強自己的運營團隊，“不是產品模式好不好，而是在于這班人馬能否將其經營好”，這句來自老東家馬化騰的話語，至今仍舊深深地影響著林明軍。

二是同實體店的線下合作。目前海淘車考慮成為線下合作伙伴的對象有兩種：具備維修保養能力，但缺乏車源的店家；傳統經銷商。除去銷售的車型在價格上必須同網站保持一致這一硬性要求之外，留給這些傳統經銷店的發揮空間其實很大，這也促成了一種良性合作。

面對如今的創業熱潮，他認為，既然選擇了創業這條道路，便一定要堅持自己的夢想，對于一家初創公司來說，夢想的有無，完全能夠衡量是否達到了極限。在面試員工時，他常常問到兩個問題：你是否熱愛這份工作，你能否將它做好。有興趣同時有能力的人，在林明軍眼中便是最有價值的人才。

小步快跑，野蠻生長，堅持夢想，勇者無畏！這也許是海淘車能夠取得目前成績的重要原因，同時也是為何海淘車敢于做出這種突破的內在因素。此刻我們無法斷言，海淘車這樣的商業模式能夠為整個行業帶來徹底的變革，但他目前已然撼動和改變了其中的一部分，所有事情的改變都有一個開始，海淘車模式的出現也就是促成這個行業開始步入變革的一個因子，一份推力。

（文/任意）