神華運輸2017年的“火車頭”計劃
2016年，神華運輸板塊實現了十三五良好開局。2017年，是神華集團落實全面深化改革任務的關鍵一年，運輸板塊將繼續發揮火車頭作用，打造一條具有核心競爭力的清潔能源綠色通道。讓我們一起來看看神華運輸的2016成
關于長交路的小知識：
機車交路又稱機車牽引區段，指機車擔當運輸任務的固定周轉區段，即機車從機務段所在站到折返段所在站之間往返運行的線路區段。機車長交路是通過列車旅行速度提高、機車運用方式和乘務制度的改革，使機車擔當運輸任務的固定周轉區段延長、機車運用效率大幅度提高的一項舉措。長交路的好處是，機車摘掛作業次數少，停留時間短，旅行速快，貨物周轉量更快，人員和機車配置實現優化，減少超勞，可以降低運營成本和維護費用。
強化車輛運用管理，保證自備車輛的周轉效率。與哈爾濱鐵路局開展戰略合作，調撥神華1500輛自備車進入哈鐵局運營，保證了黑龍江省的煤炭供應。
港口挖潛增效。黃驊港實現了7萬噸級船舶自引，提升了港口通過能力;天津煤碼頭提高船貨匹配率。黃驊港和天津煤碼頭統籌安排生產與設備維護保養計劃，較2016年卸車效率提高6%，裝船提高2.2%。
2017，全新啟程
2017年，神華運輸工作的的總體工作可以用“六高六新”來形容。
高效益，沖擊新目標
神華運輸板塊的利潤努力實現“三年三連跳”。首先要確保一體化暢通，強化產運銷銜接，優化調度組織，經營好神華運輸的大基地;第二要高效利用神華運能;第三要做好裝備配套;第四充分開發運輸市場。
高效率，實現新進展
第一，優化運輸組織。加大“3+0”單元萬噸列車開行密度，提升黃驊港周轉效率;第二，推進重載運輸和長交路運行。加大2萬噸重載列車開行對數，提升主通道運輸效率;第三，實施擴能工程，優化疏運網絡;第四，強化港口航道管理;第五，推進運輸體制改革，以運輸效率最大化為原則，優化生產力布局，推進專業化管理。
高標準，開創新局面
全年力爭實現“零死亡”，鐵路要杜絕一般C類以上安全責任事故，港航要杜絕一般及以上安全責任事故。
高起點，創出新成績
開展神華大物流是神華集團黨組審時度勢、精心謀劃做出的重要決策。第一，加大市場開發力度;第二，提升服務，完善物流業務管理體制;第三，制定神華大物流發展規劃;第四，完善大物流配套基礎設施建設;第五，加快推進戰略合作。
高水平，搭建新平臺
數字化運輸是指利用數字化的手段,尤其是利用互聯網技術來完成運輸與物流全過程的協調、控制和管理,實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。神華數字運輸平臺共規劃了一個平臺，集團、分子公司、站段三級應用，運輸組織、客貨管理、運力資源、運輸安全和信息共享五個應用領域。
高質量，登上新臺階
第一，加大成本管控，降低生產過程中的“跑、冒、滴、漏”，減少損失和浪費;第二，推動設備設施運用養護機制改革;第三，推進大型專用設備的綜合利用;第四，推動運輸管理規范化。
原標題:神華運輸2017年的“火車頭”計劃
責任編輯：大云網
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