隨機(jī)斷裂的原因通常是材料缺陷，點(diǎn)蝕、剝落或其他應(yīng)力集中造成的局部應(yīng)力過大，或較大的硬質(zhì)異物落入嚙合區(qū)引起。

（二）齒面疲憊
齒面疲憊是在過大的接觸剪應(yīng)力和應(yīng)力循環(huán)次數(shù)功能下，輪齒表面或其表層下面產(chǎn)生疲憊裂紋并進(jìn)一步擴(kuò)展而造成的齒面損傷，其表現(xiàn)形式有早期點(diǎn)蝕、破壞性點(diǎn)蝕、齒面剝落、和表面壓碎等。非凡是破壞性點(diǎn)蝕，常在齒輪嚙合線部位出現(xiàn)，并且不斷擴(kuò)展，使齒面嚴(yán)重?fù)p傷，磨損加大，最終導(dǎo)致斷齒失效。正確進(jìn)行齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)，選擇好材質(zhì)，保證熱處理質(zhì)量，選擇合適的精度配合，提高安裝精度，改善潤滑條件等，是解決齒面疲憊的根本辦法。

（三）膠合
膠合是相嚙合齒面在嚙合處的邊界膜受到破壞，導(dǎo)致接觸齒面金屬融焊而撕落齒面上的金屬的現(xiàn)象，很可能是由于潤滑條件不好或有干涉引起，適當(dāng)改善潤滑條件和及時(shí)排除干涉起因,調(diào)整傳動(dòng)件的參數(shù)，清除局部載荷集中，可減輕或消除膠合現(xiàn)象。

二、軸承損壞
軸承是齒輪箱中最為重要的零件，其失效經(jīng)常會(huì)引起齒輪箱災(zāi)難性的破壞。軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，套圈和滾動(dòng)體表面之間經(jīng)受交變負(fù)荷的反復(fù)功能，由于安裝、潤滑、維護(hù)等方面的原因，而產(chǎn)生點(diǎn)蝕、裂紋、表面剝落等缺陷，使軸承失效，從而使齒輪副和箱體產(chǎn)生損壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在影響軸承失效的眾多因素中，屬于安裝方面的原因占16%，屬于污染方面的原因也占16%，而屬于潤滑和疲憊方面的原因各占34%。使用中70%以上的軸承達(dá)不到預(yù)定壽命。因而，重視軸承的設(shè)計(jì)選型，充分保證潤滑條件，按照規(guī)范進(jìn)行安裝調(diào)試，加強(qiáng)對(duì)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控是非常必要的。通常在齒輪箱上設(shè)置了軸承溫控報(bào)警點(diǎn)，對(duì)軸承異常高溫現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控，同一箱體上不同軸承之間的溫差一般也不超過15゜C，要隨時(shí)隨地檢查潤滑油的變化，發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)處理。

三、斷軸
斷軸也是齒輪箱常見的重大故障之一。究其原因是軸在制造中沒有消除應(yīng)力集中因素，在過載或交變應(yīng)力的功能下，超出了材料的疲憊極限所致。因而對(duì)軸上易產(chǎn)生的應(yīng)力集中因素要給予高度重視，非凡是在不同軸徑過渡區(qū)要有圓滑的圓弧連接，此處的光潔度要求較高，也不答應(yīng)有切削刀具刃尖的痕跡。設(shè)計(jì)時(shí)，軸的強(qiáng)度應(yīng)足夠，軸上的鍵槽、花鍵等結(jié)構(gòu)也不能過分降低軸的強(qiáng)度。保證相關(guān)零件的剛度，防止軸的變形，也是提高軸的可靠性的相應(yīng)辦法。

四、油溫高
齒輪箱油溫最高不應(yīng)超過80゜C，不同軸承間的溫差不得超過15゜C。一般的齒輪箱都設(shè)置有冷卻器和加熱器，當(dāng)油溫底于10゜C時(shí)，加熱器會(huì)自動(dòng)對(duì)油池進(jìn)行加熱；當(dāng)油溫高于65゜C時(shí)，油路會(huì)自動(dòng)進(jìn)入冷卻器管路，經(jīng)冷卻降溫后再進(jìn)入潤滑油路。如齒輪箱出現(xiàn)異常高溫現(xiàn)象，則要仔細(xì)觀察，判定發(fā)生故障的原因。首先要檢查潤滑油供給是否充分，非凡是在各主要潤滑點(diǎn)處，必須要有足夠的油液潤滑和冷卻。再次要檢查各傳動(dòng)零部件有無卡滯現(xiàn)象。還要檢查機(jī)組的振動(dòng)情況，前后連接有否松動(dòng)等等。