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運城市城區中低壓配電網分析

2017-02-25 15:19:49 大云網  點擊量: 評論 (0)
摘要:運城市城區現有面積35平方公里,人口36萬,主要由城西、北郊兩座110KV變電站及東郊35KV變電站供電,目前向城區供電的10KV線路共有29條,主干線總長122 2KM,現有配變837臺,容量223270KVA,其中公用變壓器
摘要:運城市城區現有面積35平方公里,人口36萬,主要由城西、北郊兩座110KV變電站及東郊35KV變電站供電,目前向城區供電的10KV線路共有29條,主干線總長122.2KM,現有配變837臺,容量223270KVA,其中公用變壓器154臺,容量45570KVA,最大用電負荷10萬KW(見附表1)。近年來我公司結合城鄉電網改造,對城區中低壓部分線路和臺區進行了新建或改造,有效的緩解了運城城市供電緊張局面。 
關鍵詞:城區 中低壓配電網 分析
 
 一、城市中低壓配網現狀:
  運城市城區現有面積35平方公里,人口36萬,主要由城西、北郊兩座110KV變電站及東郊35KV變電站供電,目前向城區供電的10KV線路共有29條,主干線總長122.2KM,現有配變837臺,容量223270KVA,其中公用變壓器154臺,容量45570KVA,最大用電負荷10萬KW(見附表1)。近年來我公司結合城鄉電網改造,對城區中低壓部分線路和臺區進行了新建或改造,有效的緩解了運城城市供電緊張局面。但是隨著這兩年運城城市經濟的快速發展,城市建設投入的增大,城區面積不斷擴大,一大批新建的道路、居民小區、大型商貿區、賓館、辦公樓、學校等項目已形成一定規模,城市電網已無法滿足用電需求,特別是部分中低壓配電網線路(如紅旗線、槐東線等)因導線細、配變負荷超載,使得配電線路過負荷掉閘、配變燒損、線路燒斷等事故時有發生,由于城市用戶供電可靠性和城市居民及商業用電電價較高,可以看到這不僅制約了當地城市經濟的發展,同時也影響到企業的經營效益。
  二、存在的問題
  由于一期網改資金不足,同時城市配電網的建設改造滯后于城市建設和道路建設,加之近年來城區用電負荷增長較快,特別是近年來城市負荷年均增長速度在20%以上,基本上5年翻一番,使得城市配網過載及線路故障率較高,這已嚴重地影響城市配網正常安全供電。特別是有部分線路因市政府道路擴建不到位或要求電力線路入地,使得這些線路沒有進行改造,這些線路的主干線只有LJ-95、70、50mm2,由于導線細,不僅不能在經濟狀態下運行,而且大部分超過線路安全允許值,使得線路超載嚴重、過負荷掉閘頻繁,線路燒斷事故時有發生。下面就這些線路進行重點說明如下(見附表2):
  1、城西110KV變電站10KV535紅旗線,導線為LGJ-95mm2,線路配變容量為13220KVA,導線最大輸送功率為4500KW,經濟輸送功率僅2000KW,目前最大負荷6000KW,因市政府要求紅旗路沿街線路“三線入地”,因此一直沒有進行線路改造。在2004年掉閘25次(其中過負荷掉閘23次),線路燒斷2次,其中一次造成一人傷亡,線路過載嚴重;同時近期供電區域內將有達隆商貿新增商業用電負荷6000KW,東星集團商貿項目及鹽湖賓館各新增商業負荷2000KW,2005年總負荷將可能達到16000KW。急需對該線路進行改造。
  2、10KV832槐東線主干線LJ-50mm2,導線最大輸送功率為2800KW,經濟輸送功率僅1100KW,該線路目前最大負荷5000KW,一年過負荷掉閘達13次。
  3、東郊831紅東線,導線為LGJ-95mm2,線路配變容量為10060KVA,目前最大負荷5000KW,同535紅旗線一樣因市政府要求紅旗路沿街線路“三線入地”,因此一直沒有進行線路改造。在2004年掉閘29次(其中過負荷掉閘23次),線路過載嚴重;同時近期供電區域內將有鑫寶大廈商業用電負荷1000KW,金旺人家和華龍大廈商業負荷2100KW,財經學校新增負荷800KW。急需對該線路進行改造。
  4、東郊826新區線,主干線LJ-50mm2,線路配變容量為10020KVA,目前最大負荷2600KW,導線最大輸送功率為2800KW,經濟輸送功率僅1100KW,該線路2004年因過負荷掉閘達6次。
  5、北郊568供水線,主干線為LGJ-70mm2和LJ-50mm2,線路配變容量為3675KVA,目前最大負荷2500KW,現已改造過的10KV567人民路線,10KV539河東線導線均為JKLYJ-185,目前最大負荷近8000KW,也已超載。據統計,目前超載的8條10KV線路不2004年共掉閘182次,每條線路超載期都在8個月以上,年損失電量共計3050萬KWH。10KV線路末端電壓降均在10%-15%以上。同時城市公用變臺布點少,部分公用配變嚴重超負荷運行。低壓導線截面小,大部分為LJ-16、25,末端電壓低,380V電壓一般不到300V,220V電壓一般在150V-180V之間,造成家用電氣不能啟動。
  2005年內,在目前過載的8條10KV線路供電范圍還將新增負荷29100KW,預計年可增加供電量4307萬KWH。如不及時新建(改造),供需矛盾會更加突出,將嚴重制約著當地經濟發展并影響到供電企業形象。同時,由于城市供電大部分為商業、居民用電戶,新建(改造)線路后可使社會效益和本企業經濟效益實現雙贏。
  三、急需采取的措施
  因此急需對城區這些過載10KV線路及低壓臺區進行新建和改造。二、部分配電線路存在的問題及改造方案:
  1、城西110KV變電站10KV535紅旗線,導線為LGJ-95,目前最大負荷6000KW,由于市政府要求紅旗路沿街線路要“三線入地改造”,同時近期達隆商貿新增負荷6000KW,東星集團商貿項目及鹽湖賓館各新增負荷2000KW,2005年總負荷達到16000KW。需再新建二回10KV線路,電纜采用YJV22-240。將現有的主干線導線由LGJ-95改造為YJV22-240電纜。三條電纜線路敷設于綜合管溝,電纜長總計9公里。
  城西110KV變電站10KV539河東線,導線為JKLYJ-185,屬兩網改造過線路,但目前最大負荷已達7400KW,預計2005年負荷達10000KW。需新建一回線路與原線路同桿架設,導線為JKLYJ-185,長約4公里。
  東郊35KV變電站10KV832槐東線,主干線為LJ-70、50,最大負荷5000KW,已超載。同時,槐東路已于2004年拓寬,市政府要求配套電纜入地,急需將該線路改造為YJV22-240,長約2.8公里。
  東郊35KV變電站10KV紅東線,導線為LJ-95。該線路帶河東會堂等重要用戶,近期有新建的居民小區和商貿區,預計2005年最大負荷可達到8000KW。需再新建一回10KV線路,電纜采用YJV22-240,將現有的主干線導線由LJ-95改造為YJV22-240,電纜敷設于綜合管溝,電纜總長4.5公里。
  東郊35KV變電站10KV826新區線。該線路供電負荷預計2005年達到8000KW,急需改造,將主干線由LJ-50改造為YJV22-240,再新建一回10KV線路,導線采用YJV22-240,二條電纜線路敷設于綜合管溝,電纜長總計7公里。
  北郊110KV變電站10KV567人民路線、568供水線、569硅鐵廠線,3條線路均超載。同時,根據市政府要求,近期人民路進行拓寬改造,再新建一回人民路Ⅱ回線,4條線路均采用電纜入地,電纜均采用YJV22-240。
  三、新建(改造)方案
  1、10KV線路部分
  2、低壓臺區部分
  目前超載的低壓臺區43個,均需要新建,變臺總容量13730KVA,需改造低壓線路總長約122.7公里。
  四、投資估算
  1、投資估算
  新建(改造)10KV線路投資估算為2855萬元,低壓臺區改造投資估算為1599元。合計總投資估算為4454萬元。
  城區中低壓供電狀況:
  城市10KV線路133KM/22條、配變48660KVA/185臺、低壓線路430kM、已改造的10KV線路74.03KM/14條、配變39125KVA/150臺,低壓線路70KM。
  具體狀況見:(表2—3)、(表2—4)
  表2-3運城市各條10KV中壓線路的基本情況現狀(2003年)

分區

名稱

變電站

名稱

線路名稱

電壓等級(KV)

類型

主干線長度(KM)

線路總

出口導

安全電流(A)

最大電

線路負載率(%)

長度(KM)

線型號

流(A)

城東區

東郊站

827東街線

10

城市

3.7

10.8

JKLYJ-185

515

300

82%

城東區

東郊站

831紅東線

10

城市

2.2

7.35

LJ-95

335

300

85%

城東區

東郊站

832槐東線

10

城市

1.35

13.59

LGJ-95

335

300

80%

城東區

東郊站

833河東線

10

城市

3

6.75

BLVW-150

440

300

90%

城東區

東郊站

826新區線

10

城市

1.73

2.93

YJV­22-3×240

680

200

70%

JKLYJ-95

城東區

東郊站

837河東二回

10

城市

2.8

2.8

JKLYJ-150

440

280

75%

城西區

城西站

531西工線

10

城市

2.97

9.97

JKLYJ-185

515

200

60%

城西區

城西站

532城南線

10

城市

4.7

5.6

JKLYJ-185

515

260

72%

城西區

城西站

533西街線

10

城市

7.55

16.25

JKLYJ-185

515

260

75%

城西區

城西站

535紅旗線

10

城市

6.8

14.85

JKLYJ-240

680

300

80%

城西區

城西站

539河東線

10

城市

8.65

13.4

JKLYJ-240

680

350

72%

城西區

城西站

543北工線

10

城市

7.35

13.9

JKLYJ-240

680

300

68%

城西區

城西站

525工業

10

城市

2

2.5

JKLYJ-185

515

200

60%

城北區

北郊站

502機場線

10

城市

5.5

10.8

JKLYJ-185

515

120

60%

城北區

北郊站

504冷庫線

10

城市

8

13.5

LJ-50

200

200

62%

城北區

北郊站

506道北線

10

城市

1.95

28.65

JKLYJ-185

515

330

80%

城北區

北郊站

512工農線

10

城市

1.8

6.2

JKLYJ-185

515

270

72%

城北區

北郊站

567人民線

10

城市

1.86

10.4

JKYJ-185

515

310

80%

城北區

北郊站

565面粉廠線

10

城市

2.2

3.25

LJ-50

200

100

50%

城北區

北郊站

566油泵廠線

10

城市

0.85

0.95

LJ-35

180

150

52%

城北區

北郊站

569硅鐵廠線

10

城市

2.75

4.5

LJ-70

240

280

62%

城北區

北郊站

568供水線

10

城市

4.7

6

LJ-70

240

100

68%

 

  表2-4運城市各條10KV中壓線路的基本情況現狀(2003年)

 

分區 變電站名 稱 線路 名稱 主干線長度(KM) 線路總 出口導 公變 公變容 專變 專變容 配電總容量(KVA) 最大負荷(KW) 配變負載率(%) 投用時間
名稱 長度(KM) 線型號 臺數 量(KVA) 臺數 量(KVA)
城東區 東郊站 827東街線 3.7 10.8 JKLYJ-185 8 975 23 2645 3620 3000 80 2001.11.25
城東區 東郊站 831紅東線 2.2 7.35 LG-95 4 1135 38 5805 6940 4200 72 1986
城東區 東郊站 832槐東線 1.35 13.59 LGJ-95 1 200 62 6250 6450 3000 52 1986
城東區 東郊站 833河東線 3 6.75 BLVW-150 5 1180 40 6535 7715 4500 82 2001.12.20
城東區 東郊站 826新區線 1.73 2.93 YJV22-3×240 2 400 11 3600 4000 2800 70 2004.1.15
城東區 東郊站 837河東二回 2.8 2.8 JKLYJ-150     4 4000 4000 3000 75 2001
城西區 城西站 531西工線 2.97 9.97 JKLYJ-185     22 2255 2255 1500 67 2003.9
城西區 城西站 532城南線 4.7 5.6 JKLYJ-185 2 200 6 1125 1325 200 61 2003.9
城西區 城西站 533西街線 7.55 16.25 JKLYJ-185 48 4465     4465 3100 70 2003.9
城西區 城西站 535紅旗線 6.8 14.85 JKLYJ-240 9 1845 62 10335 12180 500 41 2003.9
城西區 城西站 539河東線 8.65 13.4 JKLYJ-240 7 1610 34 4870 6480 3500 52 2003.9
城西區 城西站 543北工線 7.35 13.9 JKLYJ-240 2 280 46 6295 6575 3000 50 2003.9
城西區 城西站 525工業線 2 2.5 JKLYJ-185     20 2100 2100 1200 57 2004.6
城北區 北郊站 502機場線 5.5 10.8 JKLYJ-185     24 5560 5560 3000 54 2001.12
城北區 北郊站 504冷庫線 8 13.85 LJ-50     38 6790 6790 3200 50 2001.12
城北區 北郊站 506道北線 1.95 28.65 JKLYJ-185 3 470 80 2210 2680 1800 66 2001.12
城北區 北郊站 512工農線 1.8 6.2 JKLYJ-185     27 3880 3880 2500 70 2001.12
城北區 北郊站 567人民線 1.86 10.4 JKLYJ-185 12 2155 93 9740 11895 4000 37 2001.12
城北區 北郊站 565面粉廠線 2.2 3.25 LJ-50     12 2770 2770 2000 75 2001.12
城北區 北郊站 566油泵廠線 0.85 0.95 LJ-35     6 625 625 500 80 2001.12
城北區 北郊站 569硅鐵廠線 2.75 4.5 LJ-70 2 475 5 2985 3460 2500 62 2001.12
城北區 北郊站 568供水線 4.7 6 LJ-70     19 3710 3710 2000 55 2001.12

 

 

 五、中低壓配電網結構存在的問題:
  1)、電網結構存在的問題主要是:
  目前運城市區配網結構以放射形為主,只有一個開閉所進行聯絡(南風廣場),形不成10KV環網,一處故障,全線停電。分支開關設置太少,并且容量小,陳舊落后,毫無靈活性、選擇性,網架結構薄弱,不能滿足電網供電安全準則。
  2)、配電設備存在的問題:
  配變質量不過關,漏油現象嚴重。配電變壓器供電區域大,容量大,布點少,遇到大負荷時期,大多數屬于滿負荷運行,甚至過負荷燒變壓器及配電柜。
  3)、目前城區中低壓配電網與城市規劃和建設存在的問題:
  A、10KV線路沒有分支開關。
  B、沒有采用小容量多布點,配電網供電區域過大。
  C、城網線路運行方式單一、毫無靈活選擇性,沒有一處手拉手,形不成10KV環網供電。
  D、一桿多線,一處故障,多線停電,不能滿足現代化城市供電可靠性的要求。
  E、電纜入地設計不合理,采用穿管直埋式,無疑給以后運行維護造成不利。
  4)、目前線路走廊存在的問題:
  中、低壓線路與“樹線”矛盾突出。城市中、低壓線路與城市樹木屬于同一通道,大樹枝葉茂密插入線路當中,使城市中、低壓線路的安全供電面臨者艱難困境,當刮風下雨、斷線、短路接地故障頻頻發生,使人難以控制。
  5)、配網自動化建設中存在的問題:
  沒有實施配網自動化。
  6)、超起服役的老設備情況:
  A、城市所有分支線未改,遇到天氣變化,線路頻頻掉閘。
  B、現有超期服役的老舊公變35臺、10KV主線與支線、52.62KM、低壓線路360KM。
  C、隨著10KV線路的改造,街面與10 KV同桿架設的低壓線得以改善,其余低壓線路幾乎未進行改造,特別是2萬多戶的進戶線,嚴重老化。
  D、用戶的專用變臺與自籌線是塊空白,是城市線路掉閘的主要原因,誰來改造,怎樣改造?
  E、低壓電網中一戶一表存在的問題:
  由于低壓配電網中原有的低壓臺區很多還未改造,用電秩序較為混亂,使線損較大。急需整改的小區有:北郊的道北明晶小區外圍、柿園小區、幸福莊社區、槐中路建材巷、禹都大道商業街,西郊的東 壇1--3巷,東郊的河東莊和富裕莊等。
  具體存在的問題:
  ① 一些電源的布局不合理,裝表接電線路過長,電壓偏低。
  ②許多低壓線路沿居民的房屋架設,由于沒有采取有效措施,給用戶私掛亂接造成便利。
  ③用戶電表未采取集中管理,許多電表裝在居民家里,一是給抄表檢查帶來許多不便,二是給用戶竊電造成可乘之機。
  ④計量設施老化,許多電表屬淘汰表計,表箱業損壞嚴重,難以管理。
  7)、過負荷設備情況:
  改后的10KV線路滿足不了城市發展的需求,城西539線路,采用膠纜絕緣線 1852 , CT500/5,今年6月份最大電流可達570電流。北郊567線路、東郊833線路都是超負荷運行,采取拉閘限電。

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責任編輯:大云網

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