中國中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司27日對(duì)外透露，由該公司旗下時(shí)代新材與上海電氣共同研制 的72米海陸兩用風(fēng)力發(fā)電葉片--S72近日在株洲動(dòng)力谷下線，這是中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的首款海陸兩 用風(fēng)電葉片。

S72海陸兩用風(fēng)力發(fā)電葉片是基于陸上3-4MW間幾個(gè)平臺(tái)和海上4.0MW平臺(tái)開發(fā)的 一款海陸通用新型葉片，可同時(shí)匹配和兼容陸地與海上2個(gè)平臺(tái)、3款整機(jī)的載荷。該型葉片應(yīng)用 了高性能鈍尾緣翼型族、渦流發(fā)生器、尾緣鋸齒等行業(yè)領(lǐng)先設(shè)計(jì)技術(shù)，在提高發(fā)電效率的同時(shí)， 又將葉片噪聲控制在較低的水平。此外在雨蝕防護(hù)、雷電防護(hù)上也有可靠的方案，能從容應(yīng)對(duì)海 上嚴(yán)苛的運(yùn)行環(huán)境。

“相較于同等長(zhǎng)度的海上或陸地風(fēng)電葉片，S72葉片的發(fā)電率更高，年發(fā) 電量可提升2%。”時(shí)代新材風(fēng)電產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理彭超義介紹，在重量上，傳統(tǒng)海上風(fēng)電葉片高 于陸地葉片，陸地低風(fēng)速區(qū)風(fēng)速相對(duì)難以滿足海上葉片發(fā)電要求。通過輕量化處理，S72葉片比同 等長(zhǎng)度的海上葉片更輕，單片重量不足19.5噸，加上應(yīng)用了彎扭耦合設(shè)計(jì)技術(shù)，安全性和穩(wěn)定性 大大提升，這既能保持葉片在海域復(fù)雜環(huán)境中的安全可靠性，也能滿足陸地低風(fēng)速區(qū)域的發(fā)電需 求。

72米海陸兩用風(fēng)力發(fā)電葉片。中車株洲所供圖　　此外，受鹽霧腐蝕、海浪載荷、海冰沖撞 、臺(tái)風(fēng)破壞等自然條件影響，海上風(fēng)電葉片技術(shù)遠(yuǎn)比陸地風(fēng)電葉片復(fù)雜，成本也高出3至5倍，這 也是傳統(tǒng)海陸風(fēng)電葉片無法通用的重要原因之一。公開信息顯示，一套海上風(fēng)電葉片價(jià)格大概是 400萬元到1400萬元，而陸地風(fēng)電葉片只需135萬元到320萬元。S72葉片整體成本已與陸地風(fēng)電葉 片相差無幾，從而使得海陸兩用成為可能。

“S72葉片的成功下線，對(duì)上海電氣和時(shí)代新材均 具有重大現(xiàn)實(shí)意義。”上海電氣風(fēng)電集團(tuán)運(yùn)營總監(jiān)MadsHarer表示，這款跨平臺(tái)葉片的成功開發(fā)是 雙方順應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在風(fēng)電葉片聯(lián)合研制領(lǐng)域高效協(xié)同的典范，將助力提升 雙方在全球的風(fēng)電市場(chǎng)份額。

彭超義表示，隨著風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)“雙海(海外+海上)戰(zhàn)略”的 深入推進(jìn)，2018年，中車株洲所已拿下了出口海外葉片的首單。未來，預(yù)計(jì)S72葉片將帶來上億元 的市場(chǎng)銷售。