費龍：風電安裝船征途更深更遠更高效

2017-07-21 15:00:11 大云網　點擊量：評論 (0)

按照國家規(guī)劃，2020年海上風電裝機容量要達到1000千瓦，需要近20艘海上風電安裝船作為支撐。船舶設計大師、中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所副總工程師費龍接受記者采訪時表示，近兩年，國內多個海上風電安裝

趨勢定了著眼深遠海

隨著今年各新造船項目的先后交付，去年全國只有4艘自升式風電安裝船從事專業(yè)作業(yè)的狀況將很快得到改善。今年5月和6月，七〇八所設計的“精銦1”號和“福船三峽”號分別交付。“這兩年新交付的海上風電安裝船項目，其實基本上可以滿足國內的市場需求了，關鍵在于這些裝備能否適應離岸更遠、水深更深的作業(yè)環(huán)境。”費龍說。

“精銦1”號

市場永遠是最敏感的。2014年，國家能源局組織召開了“全國海上風電推進會”，七〇八所多年的技術積累終于迎來了國家的政策支持。費龍帶領程維杰任總設計師和童波任總設計師的兩個項目組，結合海上風電產業(yè)價值鏈和七〇八所業(yè)務領域特點，積極參與廣東、福建海上風電安裝船投資可行性研究及方案論證工作，進而在2015年與廣東精銦海工、福船投資公司簽署了800噸“精銦1”號和福船集團1000噸“福船三峽”號兩型風電安裝船設計合同。

“福船三峽”號

2016年，由費龍領銜的設計團隊又從廣東精銦海工拿下了一艘作業(yè)水深60米、起重能力1200噸風電安裝船設計合同，福船投資公司的第2艘后續(xù)船設計合同也得以生效。進入2017年，七〇八所又簽訂了韓通500噸風電安裝船和尚和海工1200噸風電安裝船的設計合同，加上7月14日剛簽約的1200噸自升式風電安裝船項目，七〇八所目前手持5型5座風電安裝平臺設計訂單。

“國內第一代的風電安裝船都是非自航式的。”費龍介紹，由于我國海上風電場離岸較近、水深較淺，因此國內海上風電場的建造方式是先由駁船將風機搬運到指定地點，再交由風電安裝船安裝。在這種建造模式下，國內的海上風電安裝船多采用錨泊定位，甲板的可變載荷能力在2500噸～4000噸左右，船上可以裝3臺風機。相較之下，國外的風電安裝船可獨立作業(yè)，甲板的可變載荷能力很大，一次可運輸10臺風機，可在海上連續(xù)作業(yè)兩個月。

“我國海上風電場未來會向遠海發(fā)展建設，風電安裝船的發(fā)展趨勢也會與國外同步。”費龍介紹，剛交付不久的“福船三峽”號以及剛簽約的1200噸風電安裝船開始帶有動力定位功能，將大幅提高風電安裝船的作業(yè)效率。未來，我國風電安裝船將在更深水深、離岸更遠、海況更復雜的水域作業(yè)，七〇八所將繼承和發(fā)揚在海上風電安裝船以及相關升降機構、電力系統等方面的設計優(yōu)勢，為國家的海上風電產業(yè)發(fā)展提供強有力的裝備支撐。