風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，主要的任務(wù)是把運(yùn)動(dòng)的空氣的動(dòng)能，也就是風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能。在理想情況下，葉輪、主軸、齒輪箱和發(fā)電機(jī)是承受載荷的主要部件。

但是，整個(gè)風(fēng)電機(jī)組還要承受多種動(dòng)態(tài)載荷的影響。它們主要有以下機(jī)組來源：

葉輪不平衡：簡單地理解，就是三個(gè)葉片的重量不一致，導(dǎo)致葉輪中心偏離中心位置。潛在的原因包括，葉片積雪或結(jié)冰，甚至是出廠時(shí)重量沒有搭配好。

對(duì)于這種情況，出廠和吊裝環(huán)節(jié)要盡量保證葉輪平衡。結(jié)冰則是另外的問題了。

塔影效應(yīng)：也叫水壩效應(yīng)。就是風(fēng)在靠近塔筒時(shí)，會(huì)發(fā)生變化，這使得葉片在掠過塔筒時(shí)發(fā)生受力不平衡。

風(fēng)切變：同一地點(diǎn)，風(fēng)速會(huì)隨海報(bào)高度發(fā)生變化，從而導(dǎo)致葉輪上下受力不均。

對(duì)于塔影效應(yīng)和風(fēng)切變，很多大型機(jī)組采樣「獨(dú)自變槳」技術(shù)來降低這種不平衡載荷。

機(jī)組非正常運(yùn)行載荷：任何非正常工況或機(jī)組配置錯(cuò)誤都可能帶來額外的動(dòng)態(tài)載荷，最典型的是葉片零度角位置偏離，或者控制系統(tǒng)錯(cuò)誤導(dǎo)致的三個(gè)葉片將距角位置不一致。

以上，前三種情況是客觀存在的，只是程度不同。最后一種，則要從運(yùn)維角度盡量避免。