記者從振華重工南通傳動(dòng)公司獲悉，該公司自主研制、為大型海上起重船提供主動(dòng)力的3800千瓦推進(jìn)器完成多項(xiàng)測(cè)試，即將交付使用。此舉標(biāo)志著我國(guó)大型海上起重船側(cè)推與主推兩種動(dòng)力均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

振華重工南通傳動(dòng)分管技術(shù)的副總經(jīng)理陳貽平解釋，側(cè)推動(dòng)力是指在船舶靠岸時(shí)轉(zhuǎn)向使用的動(dòng)力，主推動(dòng)力則是船舶前行的主要?jiǎng)恿ΑＫ榻B，此前，起重船動(dòng)力定位系統(tǒng)的關(guān)鍵部件——大功率推進(jìn)器的核心技術(shù)，一直被羅爾斯˙羅易斯、ABB等少數(shù)國(guó)際公司壟斷。產(chǎn)品價(jià)格高昂，且交貨周期長(zhǎng)，在船市旺季一般需要3年~4年。隨著海上工程作業(yè)任務(wù)的復(fù)雜化和重型化，起重船向噸位重型化、作業(yè)領(lǐng)域深海化和吊裝高效率化發(fā)展，國(guó)外壟斷成為嚴(yán)重影響我國(guó)船企發(fā)展的一道障礙。

為打破這一局面，振華重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)自2008年起展開研發(fā)工作，先后攻克大直徑螺旋傘齒輪的設(shè)計(jì)制造、大直徑深水密封、大直徑旋轉(zhuǎn)接頭、回轉(zhuǎn)伸縮推進(jìn)集成和大功率推進(jìn)器的水上與水下安裝及維護(hù)技術(shù)等五大難題，于2014年成功研制1600千瓦全回轉(zhuǎn)可升降側(cè)推動(dòng)力系統(tǒng)。

與此同時(shí)，公司著手主推動(dòng)力系統(tǒng)研究，掌握了動(dòng)力定位核心控制算法、動(dòng)力定位實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、測(cè)量傳感處理方法、數(shù)據(jù)分析及處理、推力分配策略與推進(jìn)控制方法、水動(dòng)力學(xué)參數(shù)確定方法、系統(tǒng)軟硬件集成與設(shè)計(jì)方法等七大關(guān)鍵技術(shù)，成功造出3800千瓦主動(dòng)力推進(jìn)器。

值得一提的是，該推動(dòng)器將安裝在同為該公司自主研制的12000噸級(jí)自航全回轉(zhuǎn)起重船上。該起重船吊重能力達(dá)12000噸，相當(dāng)于可一次吊起60架波音747飛機(jī)；總重44000噸，為目前世界最大，曾被工信部列為國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目。