行業要聞回顧

發改委：煤鋼去產能向系統性去產能、結構性優產能方向發展

在2018年4月18日國家發展改革委召開的定時定主題新聞發布會上，國家發改委政策研究室主任兼委新聞發言人嚴鵬程介紹，今年鋼鐵和煤炭去產能工作將圍繞提高供給體系質量這一總要求，重點在“破”、“立”、“降”上下功夫，堅持市場化、法治化原則，逐步由總量性去產能為主轉向系統性去產能、結構性優產能為主。

煤炭領域，今年有5個方面工作：一是適當提高南方地區煤礦產能退出標準，擴大優質增量供給，促進供需動態平衡。二是更多發揮北方地區優質先進產能作用，加快推進北煤南運大通道建設，統籌做好去產能和保供應相關工作。三是積極推進煤電聯營和兼并重組，加快煤炭行業新舊動能轉換和結構調整。四是推進煤炭行業信用體系建設，開展信用信息采集，健全守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制。五是穩妥有序推進職工分流安置，妥善處置企業資產債務，促進煤炭行業持續健康發展。。

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日前，國家發改委網站日前公布了2018年3月份全國電煤價格指數情況。

3月份全國電煤價格指數為546.6元/噸，結束了連續三個月持續上漲局面，首次出現回調，環比降幅3.64%，同比漲幅6.9%。

一周煤炭指數(4月13日～4月19日)

• 中國沿海(散貨)綜合運價指數報收989.45點，較上周下跌0.9%。

• 中國太原煤炭交易綜合價格指數為142.81點，環比下跌1.14%。

• 秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數)570元/噸，環比持平。環渤海動力煤現貨價格指數5500大卡573元/噸，環比下行10元/噸;5000大卡489元/噸，環比下行17元/噸。

中國沿海（散貨）價格綜合指數走勢圖

上航運交易所4月13日發布

上周，淡季因素影響持續，下游觀望情緒不減，沿海散貨運輸需求依舊低迷，運力過剩局面難有改善，船東心態較弱，運價低位震蕩。沿海煤炭運輸市場依舊“死氣沉沉”，運價徘徊于低位。目前，多重利空重重圍繞煤炭市場。需求層面，據統計，13日沿海六大電廠日耗煤量僅67.7萬噸，存煤量卻持續運行于1400萬噸之上，存煤可用天數近21天。由于正值上半年的煤炭需求淡季中期，不僅當前用煤需求持續低迷，且之后近兩個月的時間內難有明顯好轉，煤價下跌仍將延續一段時間。

本期，環渤海動力煤現貨指數5500大卡583元/噸，環比繼續下行24元/噸。面對上述情況，下游電廠維持較重的觀望情緒，機組檢修力度加大，采購拉運以計劃運量為主。4月7日至30日大秦線進行春季集中檢修，但面對持續低迷的需求，供給端的利好已難以刺激下游采購積極性，預期可謂踏空。綜上所述，煤炭現貨成交量低位導致運輸市場貨源稀缺，成交氛圍冷清，即便多數內外貿兼營船已轉運國際航線，但運力依舊過剩，悲觀情緒蔓延，沿海煤炭運價低位震蕩。

(CTPI-2.0)

中國太原煤炭綜合交易價格指數

中國（太原）煤炭交易中心4月16日發布

截至2018年4月16日，第245期中國太原煤炭綜合交易價格指數為142.81點，環比下跌1.14%。其中：動力煤指數122.04點，環比下跌2.11%;煉焦用精煤指數169.16點，環比下跌0.45%;噴吹用精煤指數162.35點，環比持平;化工用原料煤指數148.09點，環比下跌0.62%。

動力用煤市場：

本期山西下水及直達動力煤價格延續下跌走勢。

本期沿海六大電廠日均耗煤量維持在66萬噸左右，庫存1400萬噸，可用天數21天;當前主產地、北方港口及電廠動力煤庫存均處在較高水平，市場需求依舊低迷。

煉焦用煤市場：

本期山西多個地區煉焦用精煤價格下跌。

本周黑色系期市震蕩走強，鋼材現貨價格普遍拉漲;焦炭市場供大于求、價格繼續下跌。北方部分鋼企高爐開工率雖有上升，但原料煤、焦庫存相對充足，可用天數多在15天以上，采購積極性不高。

噴吹用煤市場：

本期山西噴吹用精煤車板價格持穩運行。

本期鋼廠對噴吹煤采購需求減少、壓價心態增強。

化工用原料煤市場：

本期山西無煙塊煤車板價格局部走跌。

本期下游工農業用肥需求略有增強，尿素企業普遍庫存高位，價格整體以穩為主;甲醇市場下游用戶按需采購，企業出貨順暢，多地價格窄幅震蕩調整。

最新價格

秦皇島煤炭網4月18日發布

來源：海運煤炭網

4月11日至2018年4月17日，環渤海動力煤價格指數報收于570元/噸，環比持平。環渤海動力煤現貨價格指數5500大卡573元/噸，環比下行10元/噸;5000大卡489元/噸，環比下行17元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有6個，價格下降的規格品數量有7個，其他11個規格品價格環比持平。

從本周價格指數的采集與運行結果看，環渤海港口動力煤現貨交易價格繼續以較大幅度下行，但價格下降幅度明顯收窄，現貨煤成交活躍度與市場占比明確上升，分煤種價格走勢分歧加大。促成目前市場形勢的影響因素主要有：

1、港口庫存觸頂回落。鐵路檢修期間，環渤海港口存煤成為衡量市場供需的重要風向標，本周前期環渤海三港(秦、唐、滄)存煤穩定在2000萬噸以上，直接打壓市場采購積極性。本周后期，鐵路檢修影響逐步凸顯，市場煤拉運活動增加，港口存煤開始跌破2000萬噸，回落的存煤及庫存繼續下降的預期限制了價格下行空間。

2、進口煤政策刺激下游市場。本周下游港口陸續傳出進口煤政策調整消息，影響強度與范圍超出預期，按照測算，若進口煤供應大幅減弱，國內煤炭供需格局仍將偏緊。進口煤政策直接刺激了采購方市場心理，擠壓采購拉運需求至北方港口。

3、上游煤價繼續下降但空間收窄。本周期上游煤價繼續下行，供應側的成本下降支撐沿海煤價走勢向下。但隨著價格靠近綠色區間，中間貿易被大幅擠出，礦方繼續降價的意愿也在減弱。

4、電力消費遜于預期，但經濟指標強韌。能源局數據顯示，1-3月，全社會用電量同比增長9.8%。其中3月份用電量增幅僅3.6%，第二產業用電量甚至同比下降1.6%，需求數據走弱沖擊了市場信心。但最新宏觀數據顯示，一季度GDP增速為6.8%，實體經濟仍有望繼續提供穩定的能源需求，緩和了市場心態。

5、動力煤期貨反彈，航運價格先行回升。主要受政策刺激影響，動力煤期貨價格觸底反彈，9月合約一度接近594元/噸，5月合約價格也看向590元/噸，遠期價格開始轉向升水。隨著北上采購拉運需求的短期集中釋放，沿海煤炭航運價格已經先期反彈。期貨與運價的觸底反彈既反映預期向好，也開始為現貨價格觸底提供實際支撐。

作者：賈凡迪