“桃李不言，下自成蹊”。五年來，一帶一路的成果豐碩，影響力日增。而絲綢之路上的一條條航道成為這些成果和影響力的見證者。

此次央視記者行走“一帶一路”的線路中，有一路記者走的是北極東北航道。這條航道又被稱為“冰上絲綢之路”。跟隨中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的冰級(jí)輪“天恩輪”，8月4號(hào)從江蘇連云港出發(fā)，取道北極東北航道，從西太平洋，經(jīng)白令海峽，跨越北冰洋前往歐洲。全程18520公里。這條航線比傳統(tǒng)航線節(jié)約航程12天。

天恩輪是我國自主設(shè)計(jì)、中國船廠獨(dú)立建造的高冰級(jí)多用途商船，能在0.8米厚度的冰層航行。此次也是天恩輪北極東北航道的處女航。船上的這些龐然大物是天恩輪運(yùn)往法國、荷蘭和瑞典等國港口的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。此次天恩輪運(yùn)輸風(fēng)電設(shè)備共37000立方米。

我國開行北極東北航道至今，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司的船舶經(jīng)過這條航道西行抵達(dá)歐洲比利時(shí)、荷蘭、芬蘭、德國、英國、白俄羅斯、俄羅斯、丹麥、挪威等9個(gè)國家。從歐洲國家東行抵達(dá)遠(yuǎn)東的國家有中國和日本。

北極東北航道開啟以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司已經(jīng)節(jié)約了6900多噸燃油，縮短船期220多天,節(jié)省5300多萬元人民幣。

北極東北航道的開通、大大縮短我國與西北歐的海運(yùn)里程。從上海港至漢堡港，穿越北極東北航道的航線比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線縮短約2700海里；而從摩爾曼斯克走東北航道到上海比傳統(tǒng)航線可縮短40%的航程，少用16天左右時(shí)間，可以節(jié)省20%的燃油，從而減少了二氧化碳的排放。

2017年通過北極東北航道的貨運(yùn)量比2013年增長了10倍多。客戶交貨時(shí)間最少節(jié)省8天，最多節(jié)省了30天。北極東北航道正在成為西北歐和遠(yuǎn)東間的海上貿(mào)易新干線。

北極東北航道的開通，吹響了推進(jìn)“冰上絲綢之路”建設(shè)的新號(hào)角，打開了西北歐和遠(yuǎn)東間的海上貿(mào)易新通道。