劃重點 | 2017海上風電領袖峰會核心觀點：高峰論壇（一）

2017-08-23 09:59:32 中國風能協會　點擊量：評論 (0)

017年8月16日至18日，由中國循環經濟協會可再生能源專業委員會、中國可再生能源學會風能專業委員會、中國能源研究會可再生能源專業委員會聯合主辦，如東縣人民政府和中國海裝承辦的2017海上風電領袖峰會在江蘇省

017年8月16日至18日，由中國循環經濟協會可再生能源專業委員會、中國可再生能源學會風能專業委員會、中國能源研究會可再生能源專業委員會聯合主辦，如東縣人民政府和中國海裝承辦的2017海上風電領袖峰會在江蘇省南通市召開。期間舉行了三場高峰論壇。其中，高峰論壇一以“海上風電領袖論壇——打造堅強智能產業鏈”為主題，在國家應對氣候變化戰略研究與國際合作中心原主任李俊峰的主持下，嘉賓們圍繞“國內海上風電產業鏈上的薄弱環節”“部門協調與海域征遷”“船業、航空業及港口等基礎設備配置”“國際海上風電最新發展趨勢”等議題進行了廣泛和深入的探討。

彭博新能源財經高級分析師周憶憶：

我們對海上風電成本下降要有信心

我們對海上風電成本下降要有信心。隨著風電機組的單機容量以及工廠規模的增大，單機前期成本以及后期運營成本都會有所降低。除此之外，隨著海上風電的經驗累積，前期安裝速度及后期運營策略都會不斷被優化，這也是促進海上風電成本進一步降低的因素。對于海上風電市場來說，從不成熟走向成熟，會有非常明顯的階梯式價格下降，轉折點在3GW到4GW裝機量，開發商經驗的不斷積累或者產業鏈成熟度的不斷提升，都可以使海上風電成本明顯下降。在一些可再生能源電力接入比較多的國家，海上風電的特性就是風資源穩定，可預測性高，發電曲線可以媲美與火電或者核電，具有很強的競爭力。

丹麥貿易投資局區域經理Peder Bo Sorensen：

丹麥正在尋求國際性合作，實現全產業鏈的協同效應

我們尋求國際性的合作，實現全產業鏈的協同效應，也看到一些對沖基金的參與。到目前為止，一共有7個前十大裝機生產商進入丹麥市場，參與整個項目的設計及建造。在吊裝以及運維方面，來自于挪威或者其他國家的公司參與其中。與此同時，我們嘗試在丹麥努力通過創新推動大型機組的發展，為此我們做了很多投入。丹麥也是海上風電全球供應鏈的一部分，也會對此做出很大的貢獻。我們有先進的測試設備以及價值鏈，大家都可以借鑒、運用。丹麥也是一個很好的市場，國外企業可以和合作伙伴一起合作，來開拓歐洲的市場。知識和創新是齊頭并進的，丹麥的很多公司都愿意和大家進行合作，向前更進一步。

廣西能源局副處長趙扶振：

地方政府重點關注發展海上風電的經濟、社會效益等三方面

作為地方政府的代表，我們考慮的重點分為三個方面：第一個是發展海上風電不能摒棄保障性基礎屬性。對地方政府來說，首先考慮的是海上風電作為一個能源形式，能否為工業提供足夠的電力，能否成為主力能源。第二個是經濟效益。對于企業來說，關注的重點是能否盈利；對地方來說，關注的重點是能否形成一個產業鏈；對整個產業布局來說，地方產業結構是我們最關注的問題。第三個是社會效益。對于發展能源來說，在節能減排、降低碳排放等方面，我們更關注的是推進海上風電能夠起到多大的效果。不管從全球，還是從中國來說，我覺得這三個方面要緊密地結合起來。

廣東省發改委能源局新能源處副處長禤文湛：

廣東將打造具有國際競爭力的海上風電產業鏈

目前，廣東海上風電進入快速發展軌道。將來，還要打造一個具有國際競爭力的海上風電產業鏈。廣東有幾千公里的海岸線，近海風能資源量接近1000萬千瓦。我們的風能資源非常豐富，希望能夠引進最先進的技術，形成一個具有國際競爭力的產業布局。同時，我們市場是開放的，歡迎各界精英來廣東投資。作為一個服務型政府，我們將提供好服務，也希望各行業之間遵守游戲規則，良性競爭。發展海上風電，要加強技術研發，控制成本，尊重海上風電發展的規律，讓海上風電像核電、高鐵一樣可以走出去，在國際上具有競爭力，這才是我們發展海上風電的最終目的。

河北建投海上風電總經理盧盛欣：

我國海上風電尚處起步階段，需要各個環節各司其職

我們正在河北建設30萬千瓦的海上風電項目，明年年底全部發電。我認為海上風電的產業鏈在中國算是剛剛起步階段，正在提升中。這個階段，我覺得大家應該各司其職地進行各方面努力，才能把整個產業做好。在此期間，整機企業應該加大技術研發和創新的力度。對于開發商來說，如何管理好海上風電項目應該是其關注的重點。海上風電的運維以及安全體系建立，是開發商需要承擔的責任。

中國三峽集團海上風電辦公室副主任董秀芬：

發展海上風電離不開產業鏈的高度整合

對于海上風電來說，產業內外上下整合是非常迫切的。首先，海上風電是涉海工程，跟漁業、航道、船只、交通都有很多交叉，牽涉到用海功能區劃，應該從國家和地方層面，從規劃角度來整合，這樣可以使業主在項目前期開發時能夠避免涉及軍事和用海的問題，同時對減少業主的前期工作量，提高效率有所幫助；其次，在項目設計到開工建設過程中，包括基礎勘測、測風、測浪、測流，這一系列過程中必須有很好的整合力度，開發商和設備制造者承擔著很大的責任；再次，我們需要有一個很有效的組織形式，不同于陸上風電，海上風電需要交通的可達性和交通工具設施的配套整合體系。綜上，從前期規劃到建設以及運維都需要高度的整合。

協合新能源集團有限公司副總裁桂凱：

行業需要大量創新性摸索來降低發電成本和提高運行可靠性

作為投資人和開發商，對于海上風電，我們關心的主要是兩點：造價及可靠性。首先是造價，對于海上風電來說，除了把機組造價控制住，同時要求它具有更高的可靠性更高，海上風電機組的可靠性，包括系統的可靠性比陸上風電機組要求更高。下一步，整個產業鏈的目標是降低發電成本，提高效率，降低工程造價，包括設備價格、施工費用等，同時要提高發電效率。至于如何保障整個風電機組運行的可靠性，歐洲已經做了很多工作并取得了大量成果，而中國的風資源條件和風電場的建設條件與歐洲有很大的不同，我們需要大量創新性摸索來降低發電成本，提高整個風電場運行的可靠性。

中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司副總經理黃衛民：

制造商不僅要競爭，更要有合作

對于產業鏈來說，質量可靠是關鍵。經過多年發展，我國的海洋裝備取得了長足的進展，在制造能力方面具備了堅實的基礎。從可靠性和質量來講，在防腐材料方面已經具備了制造能力。第二點，堅強的產業鏈，這更多地涉及性價比。從單機角度而言，我們的機組已經具備很好的性能，現在需要把更多目光轉向智慧風電機組和智慧風電場。國家對海洋容積率提出了要求，單靠單臺機組，不一定能夠滿足。第三點，關于智慧海洋，國家已經制訂了智慧海洋發展戰略，其核心就是創造和諧的生態環境。我們要和業主、制造商聯合打造智能風電場和智慧養殖，甚至是智慧生態。最后，作為制造商，我呼吁制造商不僅要競爭，更要有合作，通過技術創新引領清潔能源的發展，在競爭中保持領先，實現共同發展。