6兆瓦海上風機急于批量為什么？

2017-08-24 09:27:15 《中國能源報》　點擊量：評論 (0)

毋庸置疑，海上風電已然成為風電產業的戰略制高點。錯過了早期海上風電的沉淀，必然要搶占海上大兆瓦的先機，但要煽動整個行業與其一起冒險，似乎與中國政府實施制造強國戰略背道而馳。不妨跟大家回看一下歐洲的

毋庸置疑，海上風電已然成為風電產業的戰略制高點。錯過了早期海上風電的沉淀，必然要搶占海上大兆瓦的先機，但要煽動整個行業與其一起冒險，似乎與中國政府實施制造強國戰略背道而馳。

不妨跟大家回看一下歐洲的海上風電歷程。全球第一個海上風電場丹麥Vindeby建立于1991年，但直到2015年英國才建立首個6.0-154商業風電場Westermost Rough。也就是說，歐洲海上風電用了24年的時間首次批量應用6MW風機，到目前，6MW海上風電商業運行也僅僅只有兩年。

歐洲海上風電大兆瓦升級“慢吞吞”，可以理解為穩健理性的態度。中國農機工業協會風能設備分會秘書長祁和生在日前南通召開的海上風電論壇上也呼吁：“絕不可用陸上風電的做法來開發海上風電。海上風電必須以高可靠性、高技術成熟度來考量。”

祁合生的觀點代表了我國風電行業管理者和資深從業者對于海上風電謹慎發展的普遍心聲。

2010年，我國建立首個海上風電場東海大橋風電場，7年來步履維艱。然而，近期一些設備廠家聲稱2018年我國將實現6MW級海上風電批量商業運行。

對此，業界欣喜者有之，疑惑者亦有之。我們不禁要問，盡管中國的海上風電站在歐洲同行的肩膀上，但是在陸上風電問題頻發、多數風機設備廠商技術空心化的背景下，中國海上風電僅用7、8年的時間100多萬的運行業績，試圖實現大兆瓦批量商業運行，是何原因？

海上風機可靠性是驗證出來的

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。對于海上風電來說，最重要的是業績和批量運行后的反復迭代。

中國風能協會的數據顯示，截至2016年底，我國海上風電累計裝機163萬千瓦。其中，上海電氣累計裝機最多，為94.8萬千瓦；其次為遠景能源，累計裝機18.1萬千瓦；第三是華銳風電，累計裝機17萬千瓦。其中4MW級海上風機占據總裝機規模的60%以上，歐洲海上風電這一比例更高，4兆瓦為主的風機設備和產業鏈條已然成熟，而6MW級剛剛起步。

上海電氣副總經理繆俊在日前南通召開的會議上坦陳，上海電氣搞海上風電7、8年來，雖然對于海上風電的認識和理解逐漸深入，卻越發誠惶誠恐。“不能簡單照搬陸上風電的開發建設作業模式。陸上可以又快又好，但海上風電切不可大干快上。海上風電的科技創新，不是要各種噱頭和承諾，而是更加務實，講究技術的成熟度和可靠性。”

他的擔心并非沒有道理。任何工業產品都具有一定的成長周期，產品技術迭代和產業鏈成熟需要時間，如果重新再走陸上風電的彎路，無論產業和開發商都傷不起。英國、德國等國家建立了國家級的海上風電測試平臺和實驗室，產品經過測試驗證后再下海運行2-3年，才可以批量商業化。

欲速則不達。華能集團海上風電研究院的負責人表示，建議政府相關部門把控產業發展節奏、保證海上風電健康穩健發展。相比國際海上風電設備商少而精，中國的海上風電制造商多而雜，由此帶來的問題是不能形成合力，相反為了迎合客戶惡性競爭、盲目發展。“海上風電大干快上，急于上大兆瓦，必將重蹈陸上風電覆轍，會在5年后受到懲罰。”

西門子海上風電的一位技術專家認為，從開發商的角度來開，投運后萬一出現故障，即使不是批量故障，一旦動用支腿船就是上千萬元的運維費用支出，與陸上風電一天五十萬的支出相比令人咋舌。“目前中國海上風電市場太急躁了，一個產品出來恨不得馬上推向市場。急于下海隱患無窮。這些大兆瓦機型一般在并網第一年第二年不會有問題，但隨后很多細節上例如涂層和防腐的問題會暴露很多，沒有經驗和可靠性支撐，后果無法想象。”

彎道超車不能急于求成

風機選型的本質在于機型與風況的適合度，中國的海上風機選型當然要遵循這樣的商業邏輯。據不完全統計，中國離岸70km以內的海域，除福建中南部、廣東東部以外，年平均風速均在8m/s以下，而且在中國北有海冰、南有臺風，地質條件復雜（淤泥、巖石）、施工設備相對滯后的背景下，雖然大兆瓦是發展的趨勢，但不能一概而論、急于求成。

西門子2012年樹立6.0-154樣機，一路發展至7.0-154，8.0-154，維斯塔斯2014年樹立8.0-164樣機，一路發展至8.4-164，9.5-164，均尚未突破葉片長度的限制。截止目前，在全球范圍內160m以上葉片的應用業績也寥寥無幾。但國內超長葉片陸續下線，看似海上風電形勢喜人，但并不意味著真正打開了海上超大葉片設計的黑匣子，風險和真知需要時間證明。鑒衡認證中心一位不愿透露姓名的專家表示，一個成熟的葉片還需完成疲勞試驗、撓曲變形、剛度分布、應變分布、阻尼、振型、質量分布、蠕變等測量以及其他非破壞性試驗，才能保證25年期生命期內的運行可靠性。陸上尚且可以接受，海上仍需謹慎觀察。

再回到前文提出的問題，為什么行業一方面理性的呼吁海上風電謹慎發展，一方面又不斷的強調大兆瓦。

誠然，大兆瓦是領先的標志，也一定是未來的趨勢。但海上風電大兆瓦不可以盲目參考陸上風電和其他制造業的先例，急于推進。“海上可靠性需要驗證，這些設備廠家都知道。但今年以來陸上風電市場萎縮，海上市場前景可期，因此成為市場競爭的主戰場。目前海上運行量經驗最豐富的是上海電氣、遠景能源和華銳，主流機型為4兆瓦。但一些企業試圖彎道超車，跳過4兆瓦，設置5兆瓦甚至更大兆瓦的市場壁壘，搶占海上市場。”一位業內資深權威人士表示，設備企業出于市場考慮各種宣傳引導和承諾，與一些地方政府不謀而合，他們不會考慮產業利益。需要能源主管部門加強管理提出要求，否則日后出現任何海上風電的問題，都會影響整個行業的競爭力和發展信心。

“地方政府要求產業落地，只要落地就有資源，設備商有資源給業主就能換取市場，陸上的產業怪圈正在海上重演，忽略了海上風電高風險的特殊性。急需引起相關部門的重視。”他說。

國家能源局新能源司相關負責人曾表示，“十三五”期間，海上風電是重要的能源發展領域，但其發展不需要全面開花，不需要上規模，畢竟其中風險很大，經驗積累和技術完善需要時間。真正需要的是企業明確思路，穩健前行，找到癥結，明確工作目標和措施，推動海上風電進入形成健康完善的產業體系。