海上風電或進入 成本快速下降通道

但降成本不能犧牲產品質量的可靠性和穩定性

　　面朝大海，靜待春暖花開。隨著成本的下降和技術的提升，如今，海上風電發展也將進入提速期。

　　“未來海上風電一定是朝著‘更大、更遠、更深、更便宜’的方向發展?！?月16日—18日，在江蘇南通舉行的“2017海上風電領袖峰會”上，與會專家達成共識。

　　據統計，2016年全球海上風電新增裝機2.19吉瓦，全球海上風電裝機容量累計為14.38吉瓦，預計到2020年全球裝機量可達34吉瓦。我國海上風電雖然起步較晚，但近年來也發展迅速，2016年海上風電新增裝機590兆瓦，累計裝機容量達1630兆瓦，比上年增長了64%，僅次于英國和德國，位列全球第三。

　　海上風電迎來快速發展時期，穩定降本、確保技術的成熟度和可靠性成為行業討論熱點。

　　或與陸上風電價格持平

　　當前，我國海上風電發展依然面臨成本較高的現實問題，據國網能源研究院統計，海上風電的平均投資成本為陸上風電的2.8倍，建設成本也遠高于煤電、氣電和陸上風電。

　　記者獲悉，2020年之后，全球除了德國之外其他國家幾乎對海上風電均無明確的政策扶持，海上風電價格成為拼殺的唯一利器。

　　規模依然是降本的有效途徑。彭博新能源財經高級分析師周憶憶預測，2020年海上風電度電成本將會接近陸上風電。海上風電裝機量每翻一番度電成本預計將下降20%左右。對于海上風電來說，市場從不成熟到成熟的階段，都會有非常明顯的階梯式價格下降，轉折點在3-4吉瓦裝機量，開發商經驗或者產業鏈成熟度都是影響海上風電成本的重要因素。

　　周憶憶認為，海上風機規模越來越大，推出速度越來越快，隨著單機容量增長速度以及風場規模增大，規模化效應產生的單機前期成本以及后期運營成本都會有明顯下降。

　　“海上風電必須以高可靠性、高技術、高成熟度來考量，”中國農機工業協會風能設備分會秘書長祁和生說，“海上風電與陸上風電在自然條件、環境條件等方面的差異，使得海上風電在功率、施工安裝、運維等方面都存在差異。因此，海上風電的發展在一定程度上可以借鑒海洋工程的技術，但絕不可將陸地風電的做法照搬到海上風電，一定要將海上風電當成風電行業另外一個產業來對待，各方面要提升一定的高度?！?/p>

　　理性降本是趨勢

　　相對于陸上風電，海上風電風資源更加穩定，可預測性比較高，發電曲線可以媲美火電或者核電，如果成本能持續下降，將具有很強的競爭力。

　　與會人士普遍認為，成本下降和性能提升的關鍵在于技術創新。技術創新不僅將推動成本的理性下降，更重要的是也會帶來海上風電可靠性和穩定性的提升。

　　三峽集團副總經理畢亞雄坦言，技術創新、成本管控和產業協同，是降低海上風電開發成本的主要方式。

　　通過借鑒國內外先進技術和經驗，利用國際視野打造成本優勢，也是發展海上風電的技術路徑之一。挪威有幾十年的石油開采經驗，以其對海洋和材料、海上操作、海上運行和維護的了解，已經成功把海上石油和海上工程方面的諸多先進經驗和先進技術移植到海上風電領域，這些經驗可為中國發展海上風電提供借鑒。

　　“扎扎實實做好技術研發，積極開展國際合作，要借鑒國外海上風電的經驗和技術標準，結合我國海上實際情況，制定適合我國海上風電的特點和技術標準，進一步完善相關的技術方案和標準化體系，克服技術難題。”祁和生表示。

　　隨著海上風電項目經驗累計，前期的安裝速度或者后期的運營策略都不斷地得以優化，也是促進海上風電價格進一步下降的原因。項目開發方式的變化，從開發商主導到集中式開發，也都會對海上風電的價格產生影響。

　　“中國的風資源跟國外有差別，國內市場的需求跟國外也存在差別，在借鑒國外經驗的同時，有必要針對國內特定的風資源和需求，設計適合中國資源狀況的海上風電機組，并根據實際運行情況不斷優化，才能最終推動海上風電成本的理性下降?！敝写毓?重慶)海裝風電設備有限公司研究院院長韓花麗認為。

　　降成本前提要提升可靠性

　　海上風電投資大、風險高，對質量和性能的要求更為嚴苛。無論是從風機制造商角度還是從開發商的角度而言，未來海上風電的運維、管理，包括后期的安全體系的建立等，作為海上風電產業鏈的重要一環，都至關重要。

　　北歐的實踐經驗證明，海上風電的發展需要國家層面的規則先行、規劃先行，需要頂層設計和政府支持做好基礎研究，完善海上風電的標準體系等配套工作，萬萬不能以降低可靠性來換取成本下降。

　　我國海上風電發展處于初期，技術創新、產業融資等方面還不太成熟，需要產業鏈上下游聯合起來，共同促進海上風電產業鏈全面融合發展?！耙摵袭a業鏈上下游資源開展關鍵技術攻關，建立海上風電產業聯盟，推動產業鏈縱向各環節與橫向各實體間聯合開展海上風電關鍵技術攻關，真正提升中國海上風電競爭力。”畢亞雄表示。

　　水電水利規劃設計總院新能源部副主任謝宏文認為，下一步要推進國家級風電機組檢測認證，提高大容量風電機組制造水平，推進產業鏈技術發展，推進規劃滾動調整，不斷完善國家及省級海上風電發展規劃，加快已建近海海上風電場項目后評估及標準制定，以支撐技術提升及成本下降。

　　多位與會人士表示，未來的海上風電發展，不管是國內市場還是國際市場，無論是產業鏈上游的制造商還是下游的開發商，都需要通過技術的進步來帶動穩定性的提升和成本的理性下降，才能使海上風電獲得持續長足發展。

發展海上風電大機組須積極審慎

　　伴隨前幾日“2017海上風電領袖峰會”的召開，海上風電的熱度再次升溫。對于海上風電的發展路徑，業內有一致的地方，比如都贊成不能照搬陸上風電的發展模式;也有存在爭議的地方，比如，如何對待大機組的問題。但只要以促進行業持續健康發展為出發點，所有的爭議和不同聲音對行業都是幸事。

　　對此，筆者有幾點看法。

　　首先，從宏觀而言，大容量海上機組一定是未來的發展趨勢。在集約用海、降低施工投資成本、降低后期整場運維成本、提高收益等方面，大機組無疑具有天然優勢。無論是從經濟性來考量，還是技術發展趨勢來考量，大機組都是方向。

　　當然，對于大機組如何界定?幾兆瓦才算是大機組?業內并沒有明確的說法。對于“大”的標準，隨著時間的推移，也在不斷發生變化。

　　具體到某個海上風電場、某個特定機位點而言，未必機組越大越好，一定是根據風資源條件和海床地質條件選擇匹配的風機，但這與大機組是趨勢并不矛盾。

　　其次，從緊跟世界潮流，進行技術儲備的角度看，中國風電制造行業應該在大機組研發和制造方面勇敢嘗試，積極布局。

　　放眼當今全球海上風電領域，跨國巨頭都在大兆瓦機組方面厲兵秣馬。三菱重工維斯塔斯的8兆瓦機型已經獲得大量訂單，西門子也于一年前推出了8兆瓦海上風機。海上風電的8兆瓦時代已經來臨。近年來，跨國巨頭在海上風機迭代方面明顯在加速。

　　基于國內的海上風電運行業績以及制造經驗現狀，中國海上風電未必會同步進入8兆瓦時代，但中國海上風電向大機組發展是必然之勢。在這一過程中，晚動不如早動，早行動才能更主動。否則，將被跨國整機商甩開幾個身位。

　　應該說，大多數整機商在這方面是一致的。目前，三峽集團福建興化灣海上試驗風場首批樣機已經全部確定，由8個國內外風機廠商所提供的14臺風電機組，其單機容量均超過5兆瓦，就已經說明了這一問題。

　　第三，國內風電整機制造行業不僅要在海上大機組領域敢于嘗試，還要勇于試錯、及時糾錯。誠然，可靠成熟的機組是驗證出來的。而這一驗證過程，不僅僅是對設計的反復論證和實驗室驗證，也包括樣機驗證、小批量驗證和批量商業化驗證。

　　問題越在前端發現，行業所付出的代價就會越小，糾錯成本越低。因此，對于所有的海上風機而言，無論是4兆瓦級，還是5兆瓦級、6兆瓦級都應該嚴格按照流程，走好從基礎設計到最終商業化應用的每一個環節，而不應躍過或縮短其中的任何一個環節。

　　當然，我們也應看到，盡管我們希望防患于未然，但仍有些在樣機階段暴露的問題很難在設計階段規避，有些在批量化運營階段暴露出的問題很難在樣機試驗階段顯現，這就需要制造企業要勇于試錯，及時糾錯。需要在批量化運行過程中及時發現問題，解決問題，積累運行業績，提升糾錯能力。

　　最后，對于海上風電這一高投入、高風險的行業而言，不論是開發商，還是設備制造商，都將承受巨大的風險和壓力。積極審慎、理性穩健發展是行業共識，但每家企業對于理性穩健的理解各不相同。

　　對于急功近利、急于求成的企業，市場終會給予其最嚴酷的懲罰，讓其付出高額的學費和慘痛的代價。昔日陸上風電制造龍頭的轟然倒下就是前車之鑒。而海上風電一旦出現問題，“摔”得只會更慘。這一點，相信風電企業都心知肚明。

　　目前，國家相關主管部門對于海上風電發展的態度是審慎的，“十三五”期間，不求快上規模，不求全面開花，而是希望探索出一條適合中國海上風電發展的路徑，為“十四五”之后的大發展奠定堅實基礎。以我國目前的海上風電運行時間和業績而言，很難斷定哪一個機型就已經是成熟可靠的。

　　另外，從“探路”這個角度而言，各家整機商走差異化的技術路線，這種“探路”才更有價值。有企業做4兆瓦級，有企業做5兆瓦級，有企業做6兆瓦級甚至更大容量級別，這種“百花齊放”對中國海上風電無疑是有益的。最終，哪個兆瓦平臺的技術經濟性更好，可靠性更高，時間和市場自會做出選擇。

　　(來源：中國能源報)

海上風電全產業鏈看三峽

　　8月25日，記者一行乘交通船10幾分鐘抵達三峽集團福建樣機試驗風場——福清江陰半島東南側興化灣。在蔚藍的海面上，已經矗立兩座吊裝好的風機，三峽集團海上風電樣機試驗風場的施工平臺上，大型打樁船、浮吊有序作業。

　　“從南到北，從福清到響水、大豐，再到莊河，三峽集團海上風電集中連片開發已初具規模?！遍L江三峽集團福建能源投資有限公司執行董事、黨委書記孫強對記者表示，福清將實現我國海上風電主要裝備國產化、大型化和福建化，海上風電全產業鏈的引領者戰略將帶動我國海上風電裝備制造業水平和創新能力邁上新臺階。

　　帶動產業鏈發展

　　福建沿海地區風資源較好，可達9-10m/s，風電可利用小時數達3500-4000小時以上，為江蘇沿海地區的1.5-2倍，遠高于中國其他省份。正是看好福建豐富的風資源，2015年9月，三峽集團與福建能源集團共同出資設立海峽發電公司，承擔福清興化灣、莆田平海灣、長樂外海、漳州六鰲等海上風電項目開發建設。

　　樣機試驗風場為福清興化灣30萬千瓦海上風電場一期工程，投資總額約18億元，是全球首個國際化大功率海上風電試驗場，安裝太原重工、重慶海裝、金風科技和美國通用電氣、西門子等8家國內外知名風機廠商的14臺5000千瓦以上大容量風電機組。按計劃，今年底將全部投產并完成樣機測試和綜合性能評價。

　　在福清興化灣海上風電樣機試驗風場Y2號施工平臺上，近一年沒回家的海峽發電公司副總經理隋奎芳指著樣機告訴記者，“7月25日，樣機試驗風場首臺風機成功吊裝;8月21日，第二臺風機完成吊裝。第一臺風機吊裝我們安裝了10多天，第二臺風機吊裝時間基本和陸地差不多，用時兩天半，目前兩臺海上風機正緊張開展送電及調試工作。9月中旬，首批3臺海上風機將并網發電;10月，14臺風機全部安裝完成”。

　　“之所以第一臺風機吊裝了10多天，是因為我們是新隊伍、新設備、新機型，加之福建海上風電地質條件復雜、浪涌急、臺風多，施工窗口期短，開發難度大”。福建能投公司副總經理雷增卷對記者表示，每一個機組選址后均需再次進行詳勘設計，而且每一個機組所在海況均不同，基礎設計也需因地而異。

　　不過，三峽集團通過江蘇響水近海試驗風機、潮間帶試驗風機及20萬千瓦海上風電項目，通過收購德國Meerwind海上風電項目80%股權，學習交流歐洲先進技術，在質量體系、進度控制、投資把控及安全管理等各方面建立了系統的管理體系，并培養一批具備海上風電行業的前期論證、方案設計、施工管理、運行維護、技術研究等全方位的技術團隊。

依托樣機試驗風場在首臺風機吊裝中成功首秀的“福船三峽號”

　　在福清，三峽集團通過樣機試驗風場的建設，進而帶動海上風電產業鏈的發展。7月25日吊裝的首臺風機為太原重工自主研發的5兆瓦機組，為太原重工首臺海上風電機組，國產化率達90%;徐工集團生產的旋挖鉆機首次使用于海上嵌巖鉆孔施工;中鐵大橋局自主研發的旋轉鉆機在樣機試驗風場上實現了效率最高、可靠性最好的嵌巖施工效果;一帆新能源公司生產的鋼管樁、過渡段和塔筒陸續用于樣機試驗風場，保障了項目的順利進行;“福船三峽號”依托樣機試驗風場在首臺風機吊裝中成功首秀。在“納沙”和“海棠”雙臺風相繼登陸期間，首臺風機施工安全質量和“福船三峽號”防臺措施均經受住了考驗。

福船三峽號中控室

　　打造國際產業園

　　“樣機試驗風場如同全球海上風電機組的奧運會賽場，將通過同臺競技的方式，為規模開發福建海上風電遴選出質量可靠、性能最優、技術先進的海上風電機組，并引入產業園制造生產。”孫強向記者介紹，總投資40億元的福建三峽海上風電產業園，由三峽集團與福州國投集團共同出資建設。將引進風機、葉片、鋼結構制造和生產配套廠，達產后年產風電機組總容量150萬千瓦以上，將成為國際化的百億級風電產業園。為福建乃至全國海上風電開發提供高質量的風電機組。

　　“我們將努力把福建沿海打造成世界規模最大的海上風電基地和國際一流的海上風電裝備制造產業基地，在海上風電的建設、管理、技術、標準、人才、品牌等方面引領世界”孫強說。

　　據了解，風電國際產業園項目自2016年11月5日開工，目前已完成地基處理與場地回填。7月30日，辦公生活區(含三峽產業園大廈)和結構件廠已全面開展施工，預計2017年12月三峽產業園大廈結構封頂，鋼結構廠具備入園對接條件。

　　“目前已完成風機一廠、配套廠初步設計，正在編制葉片廠初步設計。風機一廠和配套廠招標工作正在開展，預計10月份開工?！比龒{集團海上風電產業園運營公司總經理郭建新接受記者采訪時表示，目前金風科技、江蘇中車、西安風電、LM公司和GE公司已簽署入園協議或意向協議。未來我們爭取將國家級海上風電檢測中心落戶江陰工業集中區，建設國家級海上風電研發中心、檢測中心、認證中心。

　　特別需要關注的是，三峽集團主導建設的福建新能海上風電研發中心，在海事安全監測平臺、風機登乘系統、機組檢測、大容量風機等方面已開展了一系列研究，目標是建設國家級海上風電研發中心。截至目前，研發中心已開展18項科研課題，申報34項專利，其中已獲取9個實用新型專利與1個發明專利;成功申報主編1個國家能源局行業標準，參編5項國家標準、4項行業標準。

　　孫強表示，三峽集團將在福建打造我國第一個海上風電國際產業園，致力于建設我國海上風電產業集研發、制造、檢測、認證和遠程控制于一體的產業集群，進而實現中國海上風電“福建造”走出去戰略。

　　探索多贏模式

　　記者從三峽集團了解到，福清興化灣二期28萬千瓦等項目將于2017年底核準，2018年開工建設。長樂180萬千瓦、漳浦100萬千瓦項目處于立塔測風階段，計劃首批機組2019年底發電。

　　三峽集團按照國家能源局的要求，探索在霞浦、長樂、漳浦等地開展百萬千瓦級的海上風電集中論證、集中核準、集中開工建設，創造規模效益，降低開發成本。

　　為降低成本，提高項目收益率，“三峽集團正在從以下方面努力：第一，借鑒水電產業在投資管理、進度管控、質量安全以及設備‘引進、消化、吸收、再創新’方面積累的豐富經驗，通過引進消化吸收國外先進風機技術、先進施工技術，實現關鍵技術、關鍵零部件國產化，降低風機和施工成本。第二，通過百萬千瓦級的海上風電集中連片規模開發，‘一次規劃，分期建設’，促進風機廠家、施工企業進一步提高效率，有效降低成本?！崩自鼍砘卮鹩浾咛釂枙r說。

　　此外，三峽集團正加快研究海上風電與深海漁業養殖的結合，并計劃開展部分試驗，進一步提高海域綜合利用水平，形成企業盈利、政府增收、漁民得實惠的多贏模式。

歌美颯5MW風機即將亮相中國 伊萊特提供全部18套塔筒法蘭

歌美颯5MW風機塔筒法蘭

　　日前，由伊萊特股份承接的中國水電建設集團天津南港90MW海上風電項目，18套歌美颯5MW風機塔筒法蘭正式開始交貨。

　　該風場位于天津港南港工業區南防波堤以外，青靜黃河口左治導線以里，屬于海陸結合風場，一期總裝機容量90MW，采用了18套歌美颯最新的G132-5.0MW風機，項目業主為中水電集團，塔筒制造商為中水四局(酒泉)新能源裝備有限公司。

　　G132-5.0MW是歌美颯最新機型之一，該風機樣機被裝于西班牙北部山區，經過一年多測試并取得DNV-GL型式認證后，最終與中國水電的可再生能源子公司簽訂了全球首個商業量產訂單，相比之前較小的G128-5.0MW機型，該機組將提高約3%的發電量，除了132米風輪外，在中高風速下，該平臺還可以配置采用公司Innoblade專利技術的128米風輪，該技術可以將葉片分為兩段，以便現場運輸和安裝。

　　作為全球知名風電品牌，歌美颯建有嚴格的供應商準入和審核制度，具有西班牙合資背景的伊萊特股份是國內首家取得歌美颯認證的塔筒法蘭供應商，為了確保這一重要項目的順利進行，本次歌美颯還安排了專門的駐廠監理工程師，所有產品必須全程檢驗。

歌美颯5MW機組

　　本次中水四局(酒泉)新能源裝備有限公司與伊萊特股份的合作再次證明了雙方相互信任，強強聯合，并對未來中國大兆瓦風電市場、海上風電市場的看好，也體現了雙方在大兆瓦機型部件制造上對質量高度重視的理念。

　　作為業內重要的制造商，伊萊特股份幾乎占據了風電法蘭市場的近半份額，在海上風電領域更是遠超這一數字。伊萊特不僅在湘電5MW等國產大兆瓦機型擁有批量制造業績，在維斯塔斯5/8MW、西門子4/6/7MW等國際機型上也擁有量產業績，僅2017年6月就曾一次性向英國某低溫海上風電項目提供了60套西門子7MW基礎過渡法蘭，已成為該領域當之無愧的“隱形冠軍”。

德國北海海上風電發電量持續增長

　　德國n-tv新聞網站8月27日報道，位于拜羅伊特的電網運營商Tennet公布數據稱，德國北海海上風電場今年上半年發電量達到7.77 太瓦時(Terawattstunden),同比增長50%，相當于去年全年發電總量的72%。加上波羅的海風電場0.7太瓦時的發電量，上半年德國離岸風電總發電量增至8.47 太瓦時。目前在北海共有953座風力發電設備，日發電能力4410兆瓦，約等于4個大型傳統核電站。