中國陸上風電挺近3兆瓦時代 我們需要什么樣的大風機？
風輪直徑超過170米，掃風面積足以停下兩家空客A380……這是5兆瓦海上風電機組的新紀錄，與此相呼應的是，陸上風電機組的高度也在不斷抬提升。雖然風電機組大型化順應了發展方向，但在早年間，由于我國并未完全掌
風輪直徑超過170米，掃風面積足以停下兩家空客A380……這是5兆瓦海上風電機組的新紀錄，與此相呼應的是，陸上風電機組的高度也在不斷抬提升。
雖然風電機組“大型化”順應了發展方向，但在早年間，由于我國并未完全掌握核心技術，關鍵部件仍然依賴進口，過于強求大風機難免令人產生“空心化”的擔憂。
日前，來自中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司（下稱中國海裝）的消息則給擔心者吃了一劑“定心丸”。
9月22日，中國海裝自主研發的H140-3兆瓦風電機組正式下線，該風電機組搭配風輪直徑達140米，是目前國內外直徑最大的3兆瓦陸上風電機組。中國海裝董事長、黨委書記孫建中介紹，該機組具有全部自主知識產權，是一款更智慧、更可靠、更便于維護的風電機組，可以在－30度℃～40℃溫度、3米～20米/秒風速范圍正常運行，在9.6米/秒的最佳風速下，可以達到額定功率3000千瓦。
實際上，提升機組容量不僅是行業驅動，更多的是來自于市場的壓力。在全球，面對中低風速市場成為爭奪的重點，高塔筒、長葉片、大功率正成為風機的主流。
但我國的現實是，陸上風電市場加速往中東南部等用電負荷中心轉移，而低風速、高切變、復雜地形、可使用土地面積受限等因素逐漸成為制約中東南部區域性風電發展的掣肘。
“十三五”期間，部分省份如山東、內蒙更是明確提出鼓勵推廣3兆瓦及以上風電機組的應用。《能源技術革命創新行動計劃路線圖》明確提出，到2020年的創新目標是：形成200～300 米高空風力發電成套技術。掌握自主知識產權的10兆瓦 級以下大型風電機組及關鍵部件的設計制造技術，形成國際競爭力。
對于大容量風機，超大的塔架和風輪、運行高可靠性都應該是標配，中國海裝研究院副院長、3兆瓦項目負責人張凱認為，設計制造運行的智慧性未來將成為大容量風機的必選項，這表現在三方面：
一要具有超強的環境適應性，能適應海拔3000米及以下的常/低溫、平原/山區、沙塵/結冰等各類地理氣候環境，滿足最新電網規范要求的高/低電壓故障穿越能力，可實現單機及組群一次調頻等與智能電網相匹配的功能；
二要采用平臺化、模塊化設計，可為陸上低風速地區提供多元化選擇，不僅能有效降低投資成本，提高單位千瓦發電量，而且能有效降低維護工作量和維護成本，提升風場管理效率，實現客戶利益最大化。以此次下線的3兆瓦平臺為例，可以同時滿足H136、H140和H146三款風電機組，滿足客戶多樣化的需求；
三要體現在運行系統上，包括從先進降載及發電量提升控制技術到云端大數據分析組成的單機及風場運行、監控、遠程診斷和預測的智慧系統。
從全球來看，2015年就有國外企業陸續推出3兆瓦風機，今年更有企業號稱要進軍4兆瓦。中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖表示，中國海裝這次開發的3兆瓦風機高度順應了陸上風電行業需求，大風輪直徑機組在以后的市場需求會越來越高，在未來將成為陸上主力機型。
責任編輯：lixin
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