日前，兩大渦輪風(fēng)電制造商維斯塔斯(Vestas) 西門(mén)子歌美颯(Siemens Gamesa)正在尋找一種替代陸運(yùn)的新型運(yùn)輸方式，以降低渦輪葉片的運(yùn)輸難度和成本。風(fēng)電行業(yè)每年需要運(yùn)送成百上千個(gè)渦輪風(fēng)電葉片，每個(gè)葉片的長(zhǎng)度可達(dá)80米甚至更長(zhǎng)，最重的葉片重量達(dá)到了25噸，運(yùn)輸成本和時(shí)間都是昂貴的，且在蜿蜒道路上的運(yùn)輸也給司機(jī)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

為什么呢?

因?yàn)槿~片越來(lái)越長(zhǎng)了。維斯塔斯V150-4.2 MW的葉片已經(jīng)達(dá)到了73.7米。長(zhǎng)葉片的運(yùn)輸一直都是業(yè)主們頭疼的問(wèn)題，尤其是在山地環(huán)境下，要么花錢(qián)開(kāi)路，要么另選寶地。而且長(zhǎng)距離的運(yùn)輸費(fèi)用也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。

“傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式主要用于短途運(yùn)輸，但我們可以預(yù)見(jiàn)到，未來(lái)如果沒(méi)有發(fā)展新的運(yùn)輸技術(shù)，長(zhǎng)途運(yùn)輸將會(huì)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。因?yàn)樵絹?lái)越大的風(fēng)機(jī)部件已經(jīng)逼近道路運(yùn)輸?shù)哪芰O限。我們認(rèn)為飛艇是一種潛在的、成本可行的方案，這種新的嘗試也體現(xiàn)了維斯塔斯在推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。”維斯塔斯創(chuàng)新與集群技術(shù)總監(jiān)Klaus Lynge Petersen表示。但他同時(shí)還表示，維斯塔斯并不會(huì)投資研發(fā)飛艇技術(shù)。

大尺寸渦輪葉片陸運(yùn)

目前渦輪葉片的陸運(yùn)正在達(dá)到能力極限，運(yùn)輸難度不斷增長(zhǎng)、成本居高不下，因此兩大龍頭制造商將關(guān)注的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了飛艇行業(yè)，他們希望進(jìn)一步論證利用飛艇進(jìn)行渦輪葉片運(yùn)輸?shù)目尚行浴?/p>

貨運(yùn)飛艇

維斯塔斯創(chuàng)新技術(shù)帶頭人Klaus Lynge Petersen表示，兩家風(fēng)電制造商開(kāi)始關(guān)注飛艇行業(yè)的原因很簡(jiǎn)單：“渦輪葉片的外形尺寸越來(lái)越大，運(yùn)輸也達(dá)到了極限，特別是對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)和具有復(fù)雜基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)。而飛艇運(yùn)輸，是一種效費(fèi)比較高的運(yùn)輸方式，并且不受地勢(shì)變化的影響”。

去年，維斯塔斯公司推出了一種使用四轉(zhuǎn)子概念的演示渦輪葉片，該公司的首席技術(shù)總監(jiān)Anders Vedel表示，該種設(shè)計(jì)的好處是極大的降低了對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆etersen建議在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展中，可以將大型葉片碎片化，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行組裝。

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飛艇運(yùn)輸對(duì)于渦輪葉片制造商具有很強(qiáng)的吸引力，因?yàn)轱w艇具有垂直起降的能力，可以向沒(méi)有跑道以及地面基礎(chǔ)設(shè)施較差的偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸。比如，在山區(qū)可能很難找到一條像樣的路，而在沒(méi)有樹(shù)木和平地的沙漠里，陸運(yùn)司機(jī)很容易迷路。

無(wú)論采用新的設(shè)計(jì)方式還是采用飛艇運(yùn)輸方案，運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題仍然是當(dāng)今風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的一大難題。對(duì)于飛艇公司來(lái)說(shuō)，他們需要針對(duì)風(fēng)電行業(yè)的需求提出一個(gè)實(shí)用的商業(yè)案例，以向更大范圍的潛在客戶(hù)展示其優(yōu)勢(shì)所在。

維斯塔斯和西門(mén)子歌美颯公司將首先向感興趣的飛艇公司介紹他們的需求，并邀請(qǐng)他們提出自己的方案;

三月份，兩家風(fēng)電制造廠商將與飛艇公司一起商討重量、載荷能力等技術(shù)細(xì)節(jié);七月開(kāi)始，他們希望進(jìn)入采購(gòu)過(guò)程、合同談判流程，最終達(dá)成戰(zhàn)略合作。維斯塔斯和西門(mén)子歌美颯認(rèn)為現(xiàn)有的飛艇技術(shù)不足以滿(mǎn)足風(fēng)電行業(yè)的需求，未來(lái)經(jīng)過(guò)針對(duì)性設(shè)計(jì)后，其可行性還有待論證。