6月13日上午10點，在位于重慶兩江新區金渝大道的中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司（以下簡稱中國海裝）總部，大數據中心正繁忙運行——10多平方米的LED屏清晰地顯示出一幅中國可利用風能分布圖，若在與之連接的電腦錄入需要的風速，后臺會在相應區域自動疊加坡度、離地高度、土地類型、自然保護區等數據信息，然后精確算出哪些區域適合建設錄入風速的風電場。

這是中國海裝與國家氣象總局聯合建設的風資源預測評估平臺，是該公司實施綠色設計的重要依據。

去年7月底，由中國海裝牽頭，聯合多家風電產業配套企業申報的《大型風電裝備綠色設計平臺建設與集成示范》項目獲國家工信部、財政部2017年綠色制造系統集成項目立項，項目建設期為3年。

中國海裝副總經理黃衛民表示，以綠色設計為切入點，經過近1年的項目建設，中國海裝綠色制造的理念已經滲透到生產、管理運維等全業務鏈。

設計環節

哪里適合建風場 數據說話

風資源預測評估平臺，就是將全國各地的風資源、氣象、地理數據、地形分布等數據采集回來，用特定的數學模型對每個地方的風資源進行分析，目的是讓風電場宏觀選址更可靠，實現最大效率利用風能。

“以前，我們的風電場選址，需要人工安裝測風塔，實測當地風速，在一些條件艱苦的地方，僅僅是安裝測風塔就需要半年，效率很低。”風資源預測評估平臺負責人王東霞稱，現在宏觀選址比原來高效多了，輸入需求以后，在有限的可選范圍內確定風電場的位置，只需要幾十秒。

這，就是綠色設計帶來的改變。

很多人不明白，原本就屬于清潔能源的風電產業，為什么還需要用“綠色”去改造。

事實上，近年來我國風電裝備保有量、產銷量均位列世界前列，風電開發建設規模均實現了穩步增長。受市場驅動，海上風電、低風速風電領域取得了系列突破，但作為新興產業，風電行業普遍存在單位度電能耗大、技術上可靠性不高等特點，與綠色制造的內涵存在很大差距。為此，中國海裝聯合高校和產業配套企業，開展面向全生命周期的大型風電裝備產品綠色設計平臺建設，通過技術、方法和工具相互配合，資源共享，建成綠色設計體系。

生產環節

用眾創平臺導入綠色理念

“從設計環節入手推行綠色制造，事實上是在為海裝的全業務鏈做一個綠色的底層構架。”黃衛民這樣理解中國海裝推行綠色制造的決心。

比如現在正在發揮效能的風資源預測評估平臺，其實只是中國海裝實施綠色設計的手段之一，中國海裝正在構建基于LCA（生命周期評價）的大型風電裝備綠色設計平臺，并對大型風電裝備綠色設計關鍵技術進行內涵研究，建設整個行業綠色設計集成應用眾創平臺。

“眾創平臺，就是讓供應鏈企業的設計人員也參與進來，與主機廠從一開始就按照‘綠色’要求協同設計，特別是關鍵環節和核心部件。”黃衛民說，如果脫離了綠色設計的要求，你的產品就無法與整機匹配，這對于整個供應鏈系統而言，其實是一個相當痛苦的“重生”，為什么中國海裝能做？這與海裝供應系統中，很多企業都是中船重工旗下的兄弟單位有關。

以綠色設計眾創平臺為基礎，可以更加直接地掌握風電機組生命周期的綠色設計、制造、運維等數據，從而有針對性地進行風電機組齒輪箱輕量化、模塊化和高可拆卸性設計和制造，在提高齒輪箱的可靠性和功率密度的同時，實現零部件的互換性，大大降低運行維護費用。

管理運維

制定綠色發展戰略規章制度

在中國海裝牽頭成立的綠色制造事業群中，供應鏈單位緊密聯合，搭建起協同性強大綠色設計眾創平臺，有針對性地開展設計、制造、維護，“大家聯合起來利用綠色制造機制，確保綠色發展思路得到貫徹，提高設計制造效率和質量。”黃為民說。

據了解，中國海裝正在建立的大型風電裝備綠色設計平臺，包括基礎數據庫的建立、綠色設計關鍵共性技術和方法研究、綠色設計工具集開發、綠色設計標準，也包括企業綠色管理體系以及大型風電裝備核心大部件全生命周期的綠色評估等。

其中實施企業綠色管理體系及標準建設，就是要按照建設綠色制造相關要求，構建綠色管理架構，制定公司綠色發展戰略及綠色發展中長期規劃，建立企業綠色化管理規章制度。

“我們制定綠色設計標準及規范，還有一個目的是力爭上升為行業標準和國家標準，達到綠色設計平臺評價標準。”黃衛民表示，通過將綠色制造理念滲透到全業務鏈，中國海裝將提高綠色精益生產能力和產品國際競爭力。具體目標為——產品制造技術綠色化率在基期的水平上提高33.25%；制造過程綠色化率在基期的水平上提高21.25%；綠色制造資源環境影響度在基期的水平上下降17.53%；產品綜合原材料節省9%；平均發電量提高15%；產品運行噪聲降低10%；無故障運行時間提高20%；運輸綜合成本下降10%。

同時，中國海裝將引領重慶市風電產業集群快速發展，推動重慶市風電產業轉型升級，有力支撐重慶市百億風電產業聚集，提升風電裝備的核心競爭力。