2018年6月14日-15日，第三屆“海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會”在福建省福州市舉辦。峰會匯聚世界各國風(fēng)電精英，探尋海上風(fēng)電創(chuàng)新方向。峰會期間，15日上午舉行了“匠心獨(dú)運(yùn)，精雕細(xì)琢——海上風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量控制論壇”的主題論壇。主題論壇由中國海洋工程咨詢協(xié)會海上風(fēng)電分會會長蔡紹寬主持。在主題論壇上，鑒衡認(rèn)證事業(yè)部檢測服務(wù)部副部長黃宇同先生致辭，黃宇同先生與大家分享了他們檢測服務(wù)部海上風(fēng)電項(xiàng)目認(rèn)證與關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)管控。

　　以下是黃宇同先生致辭：

　　謝謝。各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家大家上午好。我今天給大家講一下海上項(xiàng)目相關(guān)的海上風(fēng)電項(xiàng)目相關(guān)的項(xiàng)目認(rèn)證，還有一些海上風(fēng)電服務(wù)機(jī)組的區(qū)別。

　　我的匯報(bào)分三個(gè)部分，第一個(gè)是現(xiàn)在國內(nèi)外海上發(fā)展的現(xiàn)在，第二個(gè)是海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電的差異，最后我講一下關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)與項(xiàng)目認(rèn)證。

　　那么首先是國內(nèi)外海上發(fā)展現(xiàn)狀，從全球范圍來看（MAKE數(shù)據(jù)）2017年，整個(gè)全球的新增海上風(fēng)機(jī)量3.3GW，同比增長46%，中國在這個(gè)里面市場份額達(dá)到22%，預(yù)計(jì)未來十年間，海上風(fēng)電平均增長率將達(dá)到16%。

　　根據(jù)我們國內(nèi)的統(tǒng)計(jì)，我們2017新增裝機(jī)量將達(dá)到1116萬千瓦，那么同比增長將近2倍。

　　這是我們未來的一個(gè)海上布局的規(guī)劃。那么，從不管是國際還是國內(nèi)情況來分析，我們還是風(fēng)電還是保持一個(gè)發(fā)展的態(tài)勢。

　　那么接下來我想講一下海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電，那么首先來說海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電環(huán)境條件是不一樣的。第一個(gè)就是風(fēng)切變，風(fēng)切變，在陸上，典型的陸上風(fēng)切變要比海上高不少。海上的風(fēng)切變，由于海是非常小的，相比陸上來說。那么，由入流角由于沒有地形因素的影響，所以也是比陸上要小的。還有湍流度，也是海上也是要小的。最后一個(gè)就是海上機(jī)組，尤其是中國的東南沿海我們要考慮臺風(fēng)的影響，最后是風(fēng)況條件不同。

　　那么，海洋環(huán)境，就是海上機(jī)組開發(fā)的時(shí)候需要考慮的，我們水下的部分有海浪，然后腐蝕，海冰，海床沖刷等等，海浪的影響和風(fēng)浪的影響，最終耦合的作用我們也是需要考慮。

　　那么海上的環(huán)境還會帶來關(guān)鍵零部件的疲勞性的考慮。比如我們鋼結(jié)構(gòu)間，電器部件還有機(jī)械部件的這種防腐。還有對別的環(huán)境條件的考慮。

　　由于這些環(huán)境條件導(dǎo)致了我們機(jī)組設(shè)計(jì)上面也有一些不一樣的考慮。那么我們機(jī)組，海上機(jī)組葉輪功率會變得更大。然后對反腐密封性要求更高一些。對東南沿海，我們要考慮臺風(fēng)的影響。然后由于海上投資比較大，風(fēng)險(xiǎn)比較高，那么我們對于一些冗余設(shè)計(jì)也是需要考慮。

　　那么海上機(jī)組，它的技術(shù)也是有很多的形式，不同的機(jī)組的設(shè)計(jì)，對上部的影響，尤其是對風(fēng)浪耦合載荷的影響也會帶來很大的差別。那么，我們的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)科技得到，對于同樣的機(jī)組塔架，對于不同的下部支撐結(jié)構(gòu)和差別非常大。

　　由于隨著海上風(fēng)電發(fā)展，我們離岸越來越遠(yuǎn)，我們安裝，運(yùn)輸會受到很多制約。包括船只調(diào)配，包括通勤。還有相比陸上更復(fù)雜的環(huán)境條件。這些都是需要考慮的。

　　然后我們海上風(fēng)電的電器系統(tǒng)，也是不一樣的。這個(gè)也是需要額外考慮的，包括我們升壓站，還有海上電纜，相比路上來說我們的防護(hù)等級要高一些，我們制造、安裝鋪設(shè)也是要相對來說困難一些。

　　這些特殊的環(huán)境條件，對于海上機(jī)組的測試，也會帶來一些影響。那么，最直接的就是海上環(huán)境非常的潮濕，如果說我們在海上去裝一些傳感器的話，它的銹蝕非常快的，我們要有不同的應(yīng)對方案。比如我這個(gè)案例是一個(gè)載荷片安裝，可以看到它的24個(gè)小時(shí)，我的焦炭還沒有固化，銹蝕已經(jīng)在我們打磨的苗面顯現(xiàn)了，面對這個(gè)我們也要提出不一樣的策略方案。

　　剛才工程師談到海上機(jī)組的葉片非常的大，那么我們相應(yīng)的作業(yè)范圍就非常的大，以前對陸上機(jī)組做測試的時(shí)候我們一個(gè)工程師可能在葉根鋪設(shè)傳感器設(shè)備都是非常方便的，但是對于海上機(jī)組來說，我們設(shè)備安裝的難度是大幅增加，也需要我們提出不同的優(yōu)化的測試方案。

　　那么最后一個(gè)就是關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目認(rèn)證。

　　那么我們知道，型式認(rèn)證其實(shí)針對于單臺季度，就是這個(gè)機(jī)組的型號，是不會考慮有環(huán)境的品劣性，另外在型式里面，基礎(chǔ)作為可選項(xiàng)，在大多數(shù)時(shí)候，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)評估不考慮的，但是對于海上風(fēng)電項(xiàng)目，我們有風(fēng)暴環(huán)境不一樣，然后有極限暴風(fēng)情況，然后我們也會有水下的作用，還有海床條件，包括水下障礙物，還有電網(wǎng)交互系統(tǒng)，還有試運(yùn)行，決定了我們在開發(fā)海上項(xiàng)目的時(shí)候，如果要規(guī)避這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，我們可能要多做一些額外的評估工作。

　　那么，這個(gè)是跟其他的國外的一些業(yè)主聊天他們告訴我，他們是關(guān)心什么東西。首先是這海上風(fēng)電場串行線路損失會很多機(jī)組的損失。第二點(diǎn)就是變電站和輸電線失效故障帶來風(fēng)電場非常重大的損失。最后一個(gè)就是具有破壞性環(huán)境條件也會對風(fēng)電場造成損失。那么，基于這幾點(diǎn)考慮，項(xiàng)目認(rèn)證尤其是北歐非常普遍的。那么，在英國，德國這些地區(qū)北海項(xiàng)目都是非常普遍的考慮，在丹麥來說，陸上的項(xiàng)目認(rèn)證也是必須考慮的。那么在中國的項(xiàng)目認(rèn)證是比較少見的，我跟他們了解了之后他們告訴我之后他們告訴我項(xiàng)目認(rèn)證并不避免這你可以避免所謂的損失，但是很大程度上避免你的風(fēng)險(xiǎn)，減輕你的風(fēng)險(xiǎn)。

　　項(xiàng)目認(rèn)證可以提供什么，首先第一個(gè)做的就是場景的評估，這是要檢驗(yàn)現(xiàn)場的環(huán)境，電氣和地質(zhì)條件。我們評估內(nèi)容包括風(fēng)暴，還有其他的條件，然后地震，電網(wǎng)、地質(zhì)條件，還有我們的海洋條件，這是一個(gè)最初步，最基本的評估內(nèi)容。

　　接下來我要考慮的就是我這個(gè)項(xiàng)目與適用標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則是什么，你這個(gè)條件下是否具備了安全運(yùn)行的前提條件？這個(gè)我們把它叫做項(xiàng)目設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的評估。那么，這個(gè)評估的內(nèi)容，包括一些外部的設(shè)計(jì)參數(shù)，設(shè)計(jì)方法。然后，一些規(guī)范法規(guī)，還有我們對機(jī)組和形式認(rèn)證的一個(gè)輸入。包括我們的輸出結(jié)構(gòu)，防腐等等設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)基于什么樣標(biāo)準(zhǔn)這樣的評估。

　　那么再往下就是一體化的載荷分析，那么我們知道形式認(rèn)證的這里邊整個(gè)評估，是不考慮特定環(huán)境條件下適配性。在項(xiàng)目認(rèn)證來說我是把機(jī)組裝配到我具有特定環(huán)境的場景下。所以，我一體化就用嵌入式載荷分析是非常有必要的。那么，我要考慮外部條件和設(shè)計(jì)環(huán)境組合，比如你在海上風(fēng)場，它的起風(fēng)機(jī)還有其他失效場景也是需要單獨(dú)定制化考慮和我們包括安全系數(shù)，計(jì)算方法，仿真的。工況的設(shè)計(jì)等等。都要進(jìn)行分析。

　　那么下面的評估，有三個(gè)，一個(gè)我們叫機(jī)組或者叫RNA，就是上部機(jī)艙和，就是機(jī)頭部分的評估。然后第二個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，最后還有其他的設(shè)計(jì)的評估。那么這些一系列的數(shù)據(jù)評估，目的是要檢驗(yàn)我之前這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則一致性。

　　那么主要的內(nèi)容就是我要檢驗(yàn)我的載荷條件和其他的相關(guān)條件一個(gè)匹配性。比如說我的溫度，我的濕度等等這些東西，對于支撐結(jié)構(gòu)，有剛才說的一體化載荷分析，然后我最終結(jié)構(gòu)鋼度，包括運(yùn)輸，安裝和維護(hù)的等等方案我們都要進(jìn)行評估。

　　然后除了對這些設(shè)計(jì)的評估之外，我們還要進(jìn)行制造和監(jiān)督，保證生產(chǎn)制造的時(shí)候是與我這個(gè)設(shè)計(jì)是一致的。當(dāng)然，制造精度的范圍需要由錄入機(jī)構(gòu)根據(jù)之前提到設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行確定。那么它的工作范圍其實(shí)是受很多因素影響，比如說整機(jī)廠經(jīng)驗(yàn)，比如我機(jī)構(gòu)對整機(jī)廠了解程度都會覺得我這個(gè)評估和工作范圍。那么，工作的范圍，我們可以包括這樣幾個(gè)內(nèi)容，比如我設(shè)計(jì)評估中已經(jīng)實(shí)際列出來哪些是關(guān)鍵的要素，哪些是生產(chǎn)過程。第二個(gè)是我測試和生產(chǎn)過程中方案。最后是我對設(shè)計(jì)引導(dǎo)，以及規(guī)格的評估。

　　那么，下一步就是項(xiàng)目特性的測試，我知道在特性環(huán)境下。我有一些測試可能是需要單獨(dú)提出來，這里面舉了幾個(gè)例子。比如你在可能在不同的電網(wǎng)規(guī)定下你會有不同的電網(wǎng)測試。然后第二個(gè)，特定的環(huán)境條件下，我們做一個(gè)功率特性的驗(yàn)證，對于海上機(jī)組來說功率特性的驗(yàn)證可能并不能完全按照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，比如我在海上不可能去樹立測風(fēng)塔測試，因?yàn)槌杀咎吡恕τ诘孛嫔洗怪鄙霞す饫走_(dá)呢，由于需要一個(gè)支撐平臺，出于成本方面也是不太現(xiàn)實(shí)。這樣一來我可能是我的的模式類，或者機(jī)艙上的雷達(dá)成為我測試設(shè)備的一個(gè)首要的選擇。但是現(xiàn)在對于這個(gè)機(jī)艙式的雷達(dá)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)剛剛在起草。所以功率驗(yàn)證這塊，業(yè)主和整機(jī)廠對測試方案的協(xié)商是有非常重要的前提。

　　最后一個(gè)是噪聲測試的驗(yàn)證。對于海上機(jī)組來說，這個(gè)可能影響要小一些。那么，我們把下面這些工作完成之后要進(jìn)行我們安裝運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督。這樣做的目的是我要保證我們在運(yùn)輸安裝，包括試運(yùn)行的時(shí)候要和我們設(shè)計(jì)組，設(shè)計(jì)文檔，相關(guān)的手冊匹配的，那么我們評估的內(nèi)容是海上安裝，運(yùn)輸，監(jiān)控，包括我們試運(yùn)行前后，主機(jī)廠提供方案一致性審核，最后我們要對這個(gè)最終的試運(yùn)行報(bào)告進(jìn)行一個(gè)評價(jià)。

　　那么當(dāng)我的風(fēng)電場整個(gè)項(xiàng)目評估完成之后，我們會有一個(gè)項(xiàng)目認(rèn)證的證書。但是對我們后續(xù)運(yùn)行維護(hù)也是需要監(jiān)督的。我們之所以要監(jiān)督他就是要保證一致性，包括項(xiàng)目認(rèn)證書，怎么確保已經(jīng)覆蓋到我后續(xù)的內(nèi)容。

　　這個(gè)就是我們項(xiàng)目證書，這是可以看成簡化版的項(xiàng)目認(rèn)證，給風(fēng)電場開發(fā)商一個(gè)很直觀的對長腐的實(shí)驗(yàn)性評價(jià)。主要對載荷一體化的分析。然后，左邊這個(gè)就是一般項(xiàng)目認(rèn)證書的這個(gè)東西。那么，現(xiàn)在在IECD有一個(gè)RECE體系，以前所有的里面的東西已經(jīng)全部，即將要轉(zhuǎn)化到新的體系下。那么，項(xiàng)目認(rèn)證，由于近幾年來海上風(fēng)電，歐洲海上風(fēng)電發(fā)展，他們把項(xiàng)目驗(yàn)證所有要求重新寫了一遍，并且在官方網(wǎng)站上公布了模板，包括規(guī)則。

　　這個(gè)就是我今天匯報(bào)的內(nèi)容。謝謝大家。