4.1對(duì)煙氣側(cè)影響效果分析

(1)至汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)階段，爐膛出口煙溫升高約12℃、低再出口煙溫升高約62℃、SCR入口煙溫升高約87℃。下圖1為2017年3月16日、7月5日#2機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)至汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)階段鍋爐各部煙溫對(duì)比分析。

                                                 圖1汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)階段鍋爐各部煙溫對(duì)比分析

(2)至汽輪機(jī)定速3000rpm階段，爐膛出口煙溫升高約20℃、低再出口煙溫升高約78℃、SCR入口煙溫升高約106℃。下圖2為2017年3月16日、7月5日#2機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)至汽輪機(jī)定速3000rpm階段鍋爐各部煙溫對(duì)比分析。

                                           圖2汽輪機(jī)定速3000rpm階段鍋爐各部煙溫對(duì)比分析

4.2對(duì)蒸汽側(cè)影響效果分析

(1)至汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)階段，省煤器入口給水溫度升高約87℃、水冷壁出口溫度基本持平、低溫過(guò)熱器出口溫度降低約16℃、屏式過(guò)熱器出口溫度升高約39℃、高溫過(guò)熱器出口溫度升高約43℃。下圖3為2017年3月16日、7月5日#2機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)至汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)階段鍋爐一次汽系統(tǒng)蒸汽溫度對(duì)比分析。

                                                圖3汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)階段一次汽系統(tǒng)蒸汽溫度對(duì)比分析

(2)至汽輪機(jī)定速3000rpm階段，省煤器入口給水溫度升高約43℃、水冷壁出口溫度升高約12℃左右、低溫過(guò)熱器出口溫度基本保持不變、屏式過(guò)熱器出口溫度升高約32℃、高溫過(guò)熱器出口溫度升高約68℃。下圖4為2017年3月16日、7月5日#2機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)至汽輪機(jī)定速3000rpm階段鍋爐一次汽系統(tǒng)蒸汽溫度對(duì)比分析情況。

                                            圖4汽輪機(jī)定速3000rpm階段一次汽系統(tǒng)蒸汽溫度對(duì)比分析

(3)至汽輪機(jī)定速3000rpm階段，低再入口溫度升高約22℃、低再出口溫度升高約133℃、高再入口溫度升高約26℃、高再出口溫度升高約36℃。下圖5為2017年3月16日、7月5日#2機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)至汽輪機(jī)定速3000rpm階段鍋爐二次汽系統(tǒng)蒸汽溫度對(duì)比分析。

                                               圖5汽輪機(jī)定速3000rpm階段二次汽系統(tǒng)蒸汽溫度對(duì)比分析

5采用全負(fù)荷脫硝控制策略機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)

(1)由于采用等離子點(diǎn)火，為了較早的提高尾部煙道煙溫，存在尾部煙道二次燃燒的風(fēng)煙，啟動(dòng)過(guò)程必須注意尾部煙道各段煙溫變化情況，必須投入脫銷、空預(yù)器連續(xù)吹灰。

(2)由于啟動(dòng)過(guò)程中再熱側(cè)煙氣擋板全開、過(guò)熱側(cè)煙氣擋板全關(guān)，在機(jī)組并網(wǎng)初期及低負(fù)荷階段，再熱蒸汽流量小，隨著鍋爐熱負(fù)荷的持續(xù)增大，使得低再、高再出口汽溫上升較快，此時(shí)高再出口蒸汽溫度可通過(guò)減溫水進(jìn)行控制，避免再熱汽溫大幅度上升，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格再熱減溫水量的控制，保證蒸汽溫度有合適的過(guò)熱度，防止高溫再熱器進(jìn)水;另外，還需加強(qiáng)對(duì)低再出口汽溫的控制，防止低再管壁超溫，可通過(guò)緩慢、小幅度開大過(guò)熱煙氣擋板進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)過(guò)程需重點(diǎn)關(guān)注SCR入口煙溫的變化。

(3)并網(wǎng)后再熱煙氣擋板的調(diào)節(jié)應(yīng)以SCR入口煙溫高于投入允許值、低再管壁金屬溫度不超限及高再出口汽溫不超限為原則進(jìn)行控制，應(yīng)控制好調(diào)節(jié)幅度，防止SCR入口煙溫突降造成SCR退出運(yùn)行。

(4)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求脫硝系統(tǒng)，防止脫硝催化劑的熱力及化學(xué)損壞。一是防止煙溫低投入脫硝系統(tǒng)造成催化劑堵塞、失活;二是嚴(yán)格煙溫控制，避免催化劑溫升超限導(dǎo)致催化劑機(jī)械破壞，下表6為機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中SCR入口煙溫升速率控制情況。

                                        表6SCR入口煙溫升速率控制情況

6結(jié)論

通過(guò)采取上述運(yùn)行控制措施，在鍋爐點(diǎn)火后4小時(shí)左右SCR入口煙溫即可達(dá)到脫硝裝置允許投入煙溫，#2機(jī)組本次啟動(dòng)并網(wǎng)前SCR入口煙溫分別為：A側(cè)324℃、320℃、300℃，B側(cè)為302℃、321℃、313℃，在保證機(jī)組安全和脫硝催化劑使用壽命的前提下，順利實(shí)現(xiàn)了機(jī)組啟動(dòng)并網(wǎng)前脫硝系統(tǒng)投入運(yùn)行。

                                        表7兩次啟動(dòng)過(guò)程中SCR入口煙溫控制情況

                                               圖6兩次啟動(dòng)過(guò)程中SCR入口煙溫對(duì)比分析

隨著國(guó)家環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，華能荊門熱電通過(guò)運(yùn)行操作優(yōu)化，以提升SCR入口煙溫為原則，通過(guò)調(diào)整給水溫度、汽溫、煙溫及加強(qiáng)運(yùn)行精細(xì)化操作等措施，在機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了全負(fù)荷脫硝。為國(guó)內(nèi)火電機(jī)組在以不改造設(shè)備的前提下，實(shí)現(xiàn)冷態(tài)啟動(dòng)全負(fù)荷脫硝提供了借鑒。