3、發力清潔能源

世界范圍內已經掀起一場能源革命，中國不能缺席。

全球來看，能源的清潔化是大勢所趨。

世界范圍內已經掀起一場能源革命，中國不能缺席。據凌文向《英才》記者介紹，國家能源集團新能源板塊的布局重點在以下領域：“風力發電，特別是海上風電;CIGS薄膜太陽能技術研發和項目平臺建設;參與第四代行波堆核能技術研發;氫能源和燃料電池產業;CCS全流程成套工藝和關鍵技術等。”

目前國家能源集團的風電總裝機規模居世界第一。

目前國家能源集團的風電總裝機規模3589萬千瓦，居世界第一，占全國 21.9%。

其中海上風電儲備總容量超過800萬千瓦，自主研發全球最大自升式海上風電施工平臺“龍源振華叁號”，在海上風電開發的技術和規模上具有了領先優勢;搭建了國內首個風電運營商“大數據”平臺，推進了數字化、智慧型風電場建設;自主開發的高效低風速風機性能國際先進，市場占有率位居前列。

國家能源集團開展的銅銦鎵硒(CIGS)太陽能薄膜電池技術攻關，實驗室最高轉換效率22%，達到國際領先水平，并初步形成集技術研發、裝備制造、組件生產、大規模地面電站建設和光伏建筑“五位一體”的產業體系。國家能源集團正在積極有序推進水電開發，增加水電清潔可再生能源的裝機比重。

核電領域，國家能源集團早有規劃。目前已與中核集團開展戰略合作，參股核電項目建設，參與下一代核電技術研發及建設運營。

氫能也是國家能源集團十分看好的清潔能源技術，當前新能源汽車仍以鋰動力電池為主，但以氫燃料電池為代表的技術路線也逐步進入了商業化的窗口期。

今年，國家能源集團聯合17家單位共同籌劃發起成立“中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟”，積極探索中國特色氫能及燃料電池產業發展模式。目前，聯盟成員包括50多家能源生產、裝備制造、交通運輸、冶金材料等行業的大型企業、科研機構、高等院校和投資機構。

作為綜合能源企業，國家能源集團在氫能源產業有著得天獨厚的優勢，目前煤化工板塊年產超過 400 萬噸氫氣，已具備供應4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力，世界排名第一;煤制氫成本是天然氣制氫成本的70%-80%，是重油或石腦油制氫成本的60%-70%;已成功示范10萬噸二氧化碳捕獲與封存技術(CCS)，為處理好煤化工制氫的碳排放奠定基礎。目前正在加快布局從制氫到加氫站的氫能利用全產業鏈，并參與氫燃料電池的研制與開發，35/70MPa加氫站控制技術在江蘇如皋商業化加氫站示范。

全球企業中，豐田作為全世界最大的汽車公司之一，也是較早研究氫燃料電池的車企。2018年北京國際車展上，豐田推出了一款MPV概念車型Fine-Comfort Ride，這款車型使用了氫燃料電池，并且可以提供約1000km的續航里程，每次加氫僅需3分鐘左右即可加滿。

內山田會長認為，現在單靠豐田創新并不能解決所有問題，在與凌文會面時說，氫能在未來是最安全的、最環保的能源，中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟集中了最好的科研院所、實力最強的公司、最優秀的科學家，在氫能領域未來是一支很重要的力量。

未來，國家能源集團還將加強對頁巖氣、煤層氣、可燃冰等其他戰略性能源領域的研究，積極穩妥推進戰略性能源發展。

獨家高端訪談

國家能源集團的重組整合是國有資產的戰略性重組

戰略性重組

《英才》：此前中國中車、中遠海運的央企整合受到各方關注，你如何看待國家能源集團的整合?

凌文：國家能源集團是黨的十九大以后中央第一個批準設立的公司。也是新中國成立以來最大規模的一次央企重組。重組成立國家能源集團，是黨中央、國務院的重大決策部署，是深化國有企業改革和供給側結構性改革的必然要求，是落實能源“四個革命”、有效推動我國能源產業結構調整轉型升級的重要舉措，是做強做優做大中央企業、加快培育具有全球競爭力的世界一流企業的有效途徑。