12月7日，據(jù)路透社報道，通過對工廠運(yùn)營商和行業(yè)專家的10多次采訪，GE公司因?yàn)樽罱诘驴怂_斯州燃機(jī)電廠發(fā)現(xiàn)的渦輪葉片故障而關(guān)閉了至少18臺H級重型燃?xì)廨啓C(jī)。

（來源：微信公眾號“兩機(jī)動力控制”ID：GTC2006）

GE則表示，雖然該公司正在重組其發(fā)電部門，但針對這一事件，GE還是撥出了4.8億美元用于修復(fù)這一涉及9HA，7HA和9FB型號重型燃機(jī)的葉片故障。目前GE公司拒絕透露多少臺機(jī)組因此停機(jī)，或何時更換新的部件。但是根據(jù)路透社調(diào)查的數(shù)據(jù)，GE公司至少生產(chǎn)了超過130臺這些型號燃機(jī)。

據(jù)路透社的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，日本，臺灣，法國和美國多個燃機(jī)電廠已關(guān)閉或計劃關(guān)閉，迄今為止，GE公司至少已經(jīng)將發(fā)貨了55臺新型HA級重型燃機(jī)。

但在近期的在一次采訪中，GE燃?xì)獍l(fā)電系統(tǒng)事業(yè)部的首席執(zhí)行官Chuck Nugent表示，沒必要夸大這一故障，他認(rèn)為雖然這些渦輪葉片出現(xiàn)了“提前維修”，但是GE公司的HA級重型燃機(jī)的性能仍然表現(xiàn)得“非常好”。

他補(bǔ)充說，如果考慮到所有的在役重型燃機(jī)，GE公司仍然擁有世界上最可靠的燃機(jī)機(jī)組，可靠性超過了99%。

GE公司此前還曾披露，其需要進(jìn)行葉片維修的社保包括德克薩斯州的4臺7HA重型燃機(jī)，這些燃機(jī)在今年9月份出現(xiàn)了渦輪葉片氧化故障，引起一個葉片失效而停機(jī)，這些燃機(jī)也包含在路透社統(tǒng)計的停機(jī)的18臺機(jī)組中。

GE公司告訴路透社，它已經(jīng)確定了2015年出現(xiàn)的葉片氧化問題，并在德克薩斯州燃機(jī)電廠發(fā)生故障之前就已經(jīng)制定了修復(fù)方案，該修復(fù)方案也同樣適用于其它非HA級重型燃機(jī)。

Invenergy，Exelon和田納西河流域管理局這3個燃機(jī)電廠也遭遇了葉片維修的問題，他們告訴路透社，GE在保修期內(nèi)為燃機(jī)運(yùn)營商免費(fèi)安裝了新葉片。

Invenergy公司的女發(fā)言人Beth Conley表示：“整體而言，我們對GE公司的HA重型燃機(jī)技術(shù)及其性能能力非常滿意。”該公司在賓夕法尼亞州一家尚未運(yùn)行的電廠也接收了三臺HA級重型燃機(jī)的新替換葉片。

繼德克薩斯州出現(xiàn)問題之后，法國國有電力公司于9月底開始關(guān)閉位于法國北部城鎮(zhèn)Bouchain的電廠，以進(jìn)行一個月的葉片更換工作，Bouchain是全球第一家安裝GE 9HA重型燃機(jī)的電廠。

路透社還表示，根據(jù)其分析的法國電網(wǎng)運(yùn)營商RTE的數(shù)據(jù)，Bouchain在2017年1月至2018年10月期間因設(shè)備故障、測試或其他原因?qū)е?6次機(jī)組非計劃停機(jī)，這是其它非GE燃機(jī)電廠平均值的5倍。而GE燃機(jī)電廠因?yàn)榫S修和測試而導(dǎo)致的停機(jī)也是法國非GE燃機(jī)電廠的兩倍多，其它非GE燃機(jī)電廠包括阿爾斯通、西門子公司和安薩爾多制造的燃機(jī)。雖然阿爾斯通已經(jīng)于2015年被GE公司收購，但路透社這次也沒把它統(tǒng)計到GE燃機(jī)中。

GE和法國電力公司EDF的官員對此并不認(rèn)同，他們表示電力運(yùn)營商RTE(EDF的獨(dú)立子公司)的數(shù)據(jù)“沒有錯”，但不應(yīng)該簡單的被應(yīng)用于評估燃?xì)廨啓C(jī)性能，因?yàn)橐恍┩C(jī)可能是由于電廠的其它設(shè)備造成的。

EDF特別強(qiáng)調(diào)，2016年投運(yùn)的Bouchain電廠就沒有任何問題，并且新電廠在磨合期間頻繁停機(jī)并不罕見。而且Bouchain電廠還屬于調(diào)峰機(jī)組，發(fā)電功率經(jīng)常進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，以滿足電網(wǎng)的調(diào)峰需求，而不是持續(xù)的在某一功率運(yùn)行。而RTE數(shù)據(jù)中的其它燃機(jī)電廠很多已經(jīng)運(yùn)行多年，已經(jīng)過了磨合期。

RTE、西門子、安薩爾多和三菱日立動力系統(tǒng)公司對路透社的分析方法拒絕評論。

全球重型燃?xì)廨啓C(jī)2017和2018年燃機(jī)訂單分布

不過雖然GE燃機(jī)電廠仍然生產(chǎn)世界上三分之一的電力，但根據(jù)McCoy Power Reports(業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)廣泛關(guān)注的上半年統(tǒng)計數(shù)字)的數(shù)據(jù)顯示，GE在新燃?xì)廨啓C(jī)訂單中的排名從第一位降至第三位，落到了主要競爭對手日本三菱和德國西門子公司的后面。

GE在今年前9個月的HA重型燃機(jī)的訂單為7臺，只有去年同期的一半。

GE公司的HA重型燃?xì)廨啓C(jī)正在承受著特別的壓力，其早期銷售的重型燃機(jī)維修維護(hù)也面臨日益激烈的競爭，而這是燃機(jī)廠商的主要利潤來源之一。因此對于GE來說，新型HA級重型燃機(jī)的成功對公司來說，正變得越來越重要，況且GE公司在一系列的重組過程后，已經(jīng)將戰(zhàn)略聚集在發(fā)電廠，航空發(fā)動機(jī)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

其實(shí)GE公司最終研制H級重型燃機(jī)技術(shù)，在這臺400噸重的工業(yè)巨獸上花了二十多年的時間，但是由于之前癡迷于革命性的“冷卻效果更加顯著”的蒸汽冷卻技術(shù)。可惜的是，由于在實(shí)際商業(yè)運(yùn)營中蒸汽冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，而且蒸汽系統(tǒng)啟動慢影響了燃機(jī)調(diào)峰性能等原因，最終各大燃機(jī)廠商還是在實(shí)際產(chǎn)品中更愿意選擇空氣冷卻，使得GE不得不更改回空氣冷卻，這導(dǎo)致GE公司在H級燃機(jī)市場上“起了個大早，趕了個晚集”，在競爭對手西門子和三菱獲得市場份額后才推出HA級重型燃機(jī)(A表示空氣冷卻Air的意思)，只能咬牙迎頭趕上。

摩根士丹利分析師在今年的一份報告中表示，GE公司將其競爭對手的價格降低了約20%。

GE集團(tuán)的現(xiàn)任首席執(zhí)行官拉里-卡爾普(Larry Culp)正在努力恢復(fù)GE的利潤并削減債務(wù)，因?yàn)樵摴旧霞径葥p失了228億美元，主要來自其發(fā)電部門，其信用評級降至僅高于垃圾級的三個級別。卡爾普正在分拆發(fā)電部門，整合其發(fā)電總部以降低成本。

從外部環(huán)境來看，全球市場對大型燃?xì)廨啓C(jī)的需求處于23年來的最低點(diǎn)，迫使GE公司和競爭對手為越來越少的訂單而更加努力，因?yàn)殡娏菊谫徺I更多具有成本競爭力的風(fēng)能和太陽能發(fā)電系統(tǒng)。

GE 燃?xì)獍l(fā)電事業(yè)部新任首席執(zhí)行官Scott Strazik在接受采訪時表示，客戶對GE公司處理葉片問題的回應(yīng)感到滿意，GE沒有計劃改變處理客戶問題的方式，或者測試燃?xì)廨啓C(jī)的方式，并指出GE公司目前的燃?xì)廨啓C(jī)測試設(shè)施是世界規(guī)模最大，最全面的測試臺。

Strazik強(qiáng)調(diào)道：“HA重型燃機(jī)是我們擁有的銷售最快的燃?xì)廨啓C(jī)，客戶繼續(xù)對HA有強(qiáng)烈的需求。”