2017年12月的大降溫，氣荒席卷全國(guó)，醫(yī)院、學(xué)校等公共機(jī)構(gòu)用氣緊張，工業(yè)、商業(yè)限制供應(yīng)，一時(shí)間關(guān)于氣荒的報(bào)道和分析令人應(yīng)顧不暇。

    一個(gè)月之后的，2018年1月下旬，伴隨著鋪天蓋地的暴雪天氣，北方各省都亮起了不同程度的預(yù)警信號(hào)時(shí)，電煤供應(yīng)緊張的狀況也隨之發(fā)生。

低溫激發(fā)燃煤電廠的焦灼

    首先是1月22日，四大發(fā)電集團(tuán)聯(lián)名給國(guó)家發(fā)改委提交一份報(bào)告（點(diǎn)此閱讀），對(duì)當(dāng)前電煤供應(yīng)的嚴(yán)峻形勢(shì)進(jìn)行詳細(xì)的闡述，保障電力供應(yīng)壓力大。首先是煤炭資源的供給嚴(yán)重不足，由于春節(jié)放假、煤炭檢修等緣故，即使煤炭進(jìn)口的限制措施暫時(shí)解除，但這也是遠(yuǎn)水救不了近火。

    低溫模式下，電網(wǎng)負(fù)荷也面臨著考驗(yàn)，取暖等用電需求劇增之下，東北、西北兩區(qū)域、還有湖南、遼寧、吉林、江西等省級(jí)電網(wǎng)用電負(fù)荷都超過(guò)了夏季用電高峰，突破了歷史極值。

    湖南經(jīng)信委在1月25日就下發(fā)關(guān)于做好當(dāng)前迎峰度冬有序用電工作的緊急通知，由于取暖負(fù)荷的攀升，全省最大用電負(fù)荷超去年同期500萬(wàn)千瓦，已達(dá)2780萬(wàn)千瓦，日用電量4.5億千瓦時(shí)，火電日均發(fā)電量超過(guò)3億千瓦時(shí)，高負(fù)荷也就意味著煤炭消耗量巨大。

    不僅是統(tǒng)調(diào)火電企業(yè)電煤庫(kù)存大幅下降，各骨干水庫(kù)的水位也在快速下落，火電機(jī)組的健康狀況也可能影響在接下來(lái)的低溫雨雪天氣中的出力表現(xiàn)，為此湖南經(jīng)信委對(duì)省內(nèi)的高能耗企業(yè)和不必要的景觀照明用電采取了限制措施，根據(jù)附件顯示，衡陽(yáng)的有序用電負(fù)荷缺口達(dá)到了18萬(wàn)千瓦時(shí)。

    鄰省湖北也面臨著同樣的高負(fù)荷，據(jù)中國(guó)電力新聞網(wǎng)報(bào)道，目前湖北省內(nèi)電煤庫(kù)存僅為220萬(wàn)噸，同比減少了97萬(wàn)噸，七成電廠的存煤已經(jīng)到了警戒線，國(guó)網(wǎng)湖北電力還緊急申請(qǐng)外購(gòu)西北電力70萬(wàn)千瓦，1億千瓦時(shí)電量以應(yīng)對(duì)未來(lái)的用電需求缺口，在其余各省都負(fù)荷緊張的情況下，可用資源十分有限。

    其實(shí)除了湖南、湖北，江蘇能監(jiān)辦在1月26日也下發(fā)了進(jìn)一步做好電煤供應(yīng)保障確保電網(wǎng)安全運(yùn)行的緊急通知，因?yàn)槭苓\(yùn)力緊張以及低溫天氣影響，省內(nèi)電煤庫(kù)存偏低，當(dāng)前庫(kù)存只有746萬(wàn)噸，可用13天，低于7天電廠有7家，合計(jì)容量超1200萬(wàn)千瓦，有的電廠已經(jīng)因?yàn)槊禾烤o張開(kāi)始限制負(fù)荷了，江蘇為了確保電力供應(yīng)，已經(jīng)組織隊(duì)伍赴煤礦、港口、鐵路局，落實(shí)電煤資源和運(yùn)力，確保庫(kù)存的增加……

山西煤礦盡量不放假，運(yùn)力就是問(wèn)題了

    迎峰度冬的高用電負(fù)荷和電煤消耗使得五大發(fā)電集團(tuán)在各地的電廠都面臨庫(kù)存緊張的問(wèn)題，為了確保煤炭的資源供應(yīng)持續(xù)，山西省政府以特急明電的方式下發(fā)了合理安排春節(jié)期間煤礦停產(chǎn)檢修穩(wěn)定煤炭生產(chǎn)供應(yīng)的文件，要引導(dǎo)煤礦企業(yè)在春節(jié)期間不放假，盡量縮短煤礦停產(chǎn)放假時(shí)間，全力保障煤炭供應(yīng)。

    煤炭的供應(yīng)可以確保，運(yùn)力緊張也成了嚴(yán)重的制約因素，四大發(fā)電集團(tuán)的報(bào)告中就重點(diǎn)提及了運(yùn)力緊張影響電煤的供應(yīng)問(wèn)題，這在春運(yùn)期間和低溫雨雪的惡劣天氣下就更緊張了。

    由于大雪、凍雨的惡劣天氣，國(guó)道大量汽車(chē)滯留，高速因?yàn)樘鞖庠蚍忾]，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力基本癱瘓的情況下，拉煤的車(chē)輛進(jìn)不了礦區(qū)，礦區(qū)的車(chē)輛也無(wú)法抵達(dá)接收地，這樣一來(lái)，運(yùn)力需求就集中在船運(yùn)或鐵路運(yùn)輸這些受影響不大的運(yùn)輸方式，市場(chǎng)需求高漲自然會(huì)催生價(jià)格上漲，這可謂是雪上加霜，依照緊急報(bào)告的表述，本已承受高煤價(jià)的火電企業(yè)還要擔(dān)上運(yùn)價(jià)提高的“這根稻草”。

    但晶見(jiàn)留意到財(cái)新的報(bào)道，文章提及中國(guó)鐵路總公司人士回應(yīng)稱，鐵路運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)節(jié)，不應(yīng)以煤炭?jī)r(jià)格來(lái)調(diào)節(jié)。上述中鐵總?cè)耸糠Q，中鐵總和全國(guó)18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司都已是企業(yè)，按照市場(chǎng)導(dǎo)向運(yùn)作，市場(chǎng)好、需求大，價(jià)格上浮，市場(chǎng)不好時(shí)，價(jià)格自然會(huì)下浮。

     不過(guò)這次五大發(fā)電集團(tuán)的聯(lián)名報(bào)告中少了國(guó)電電力，國(guó)電電力與神華集團(tuán)的重組合并成為國(guó)家能源投資集團(tuán)后，成為煤電聯(lián)營(yíng)的一體化企業(yè)，不管是煤炭還是發(fā)電都已經(jīng)是集團(tuán)的業(yè)務(wù)板塊，如此一來(lái)，通過(guò)集團(tuán)內(nèi)部的利益調(diào)配，上下游之間的協(xié)同效應(yīng)也就充分顯現(xiàn)，一方面可以確保發(fā)電板塊的燃煤供應(yīng)，同時(shí)也避免了“市場(chǎng)煤”與“計(jì)劃電”之間的沖突。

    畢竟當(dāng)前的市場(chǎng)，煤炭榮則煤電損的局面太常見(jiàn)了，根據(jù)1月29日證券時(shí)報(bào)的報(bào)道，五大發(fā)電集團(tuán)煤電板塊虧損402億元，虧損面達(dá)60%左右，而另一邊則是神華能源股份2017年度業(yè)績(jī)預(yù)增報(bào)告顯示，初步測(cè)算凈利潤(rùn)約452億元，對(duì)比也是夠鮮明的。當(dāng)然，未來(lái)國(guó)家能源投資集團(tuán)的數(shù)據(jù)就相對(duì)好看了，至于煤電一體化的協(xié)同效應(yīng)能夠產(chǎn)生多大的經(jīng)濟(jì)效益，可以看看下一季度的相關(guān)財(cái)報(bào)，我們可以略見(jiàn)一斑。

    最后，我們還是希望天氣早日好轉(zhuǎn)，各種運(yùn)輸方式早日恢復(fù)，這樣電廠能夠得到充足的庫(kù)存，可以確保春節(jié)期間電力供應(yīng)的穩(wěn)定~