1985年10月，在一次由中國科學院和解放軍總參謀部測繪局(現更名為測繪導航局)聯合召開的會議上，我國著名電子學專家、“863計劃”倡導者之一陳芳允院士介紹了利用地球同步衛星進行定位和通信的設想，解決快速定位與通信問題。這一理論后來被歸納為“雙星定位”，成為日后北斗計劃的奠基理論。

1994年，前期論證工作基本完成，北斗正式立項，并提出了“三步走”的戰略目標。即：第一步，2003年建成了北斗衛星導航試驗系統(北斗一號)，使中國成為世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。第二步，建設北斗衛星導航系統(北斗二號)，2012年左右形成覆蓋亞太大部分地區的服務能力。第三步，2020年左右，北斗衛星導航系統形成全球覆蓋能力。

2000年10月，北斗導航系統的第一顆衛星正式送入軌道。時隔兩月，第二顆衛星成功發射。此刻，從提出理論，到發射衛星上天，北斗計劃已經走過15年。

2008年，在四川汶川特大地震中，北斗系統獨有的短報文通信功能發揮了重要作用。如今，中國軍隊的導航和授時方式已經逐步由GPS向北斗轉換，而金融、電力、漁政和森林防火等民間領域也逐漸嘗試使用北斗系統。

2012年10月26日，北斗系統成功發射了第16顆衛星，完成衛星組網。

2012年12月28日，北斗二號系統正式開通運行，服務區域覆蓋亞太地區。

北斗系統將服務長江口導航定位 精度達厘米級

長江口北斗連續運行參考站系統年底建成運行

黃金水道將獲厘米級空間定位服務

日前，記者從交通運輸部東海航海保障中心獲悉，長江口北斗連續運行參考站系統(BD-CORS)設計方案已通過專家評審，目前已完成橫沙島、大戢山、蘆潮港3個參考站建設，預計該系統今年年底建成投入運行。

長江口北斗連續運行參考站系統是基于北斗導航系統的高精度導航定位應用，能為區域內公眾用戶提供導航定位、精確授時和數字報文等信息服務。目前，我國尚沒有建立專門服務于沿海水域的高精度地基增強系統，且基于北斗導航的連續運行參考站技術還處于起步階段，長江口北斗連續運行參考站系統建成后，將率先填補這一領域的空白。

2003年12月，北斗一號系統正式開始向國內用戶提供服務，目前已擁有13萬軍民用戶。

據了解，該系統是我國自主設計、研發、建造的首個專門針對海洋應用的連續運行參考站系統，接收機、終端機及軟件系統均采用國產設備，實現了從系統到芯片、從軟件到硬件的完全自主知識產權。“擺脫長期以來對進口設備的依賴，可大大提高該系統的整體安全性、穩定性及可維護性。”該項目方案評審組專家向記者表示。

專家表示，相對于已建成的差分北斗衛星導航系統(DBDS)亞米級的定位精度，連續運行參考站系統作為手段更先進的地基增強技術，還擁有定位精度提升更大、播放方式更多等眾多優勢，能更好地滿足沿海用戶對高精度導航定位的需求，應用前景廣泛。

東海航海保障中心總工程師劉嘉華副主任告訴記者，東海航保中心從2011年下半年開始相關論證，陸續完成站點踏勘和選址工作，今年下半年正式開始土建施工和系統建設，預計12月下旬整個系統就能投入運行。該系統投入運行后，可以覆蓋長江口黃金水道、上海自貿區大部分水域及洋山深水港部分水域。

據悉，長江口北斗連續運行參考系統建成后，將為海事管理、海道測量、水運工程、航運物流及海洋氣象等涉海領域提供厘米級實時三維空間定位服務，并在無驗潮水下地形測量、跨海大橋變形監測、集裝箱智能管理等方面發揮重要作用。

總參某部隊在北斗系統中發揮國家隊主力軍作用

北斗二號衛星導航系統2012年12月正式開通，標志著中國在建立自主可控的衛星導航系統進程中又邁出了一大步。這其中，一支新型作戰力量發揮了“國家隊”和“主力軍”作用，它就是總參衛星導航定位總站。

它是因應北斗的發展而誕生的。1999年12月，離第一顆北斗衛星發射僅剩10個月，而地面系統建設進度嚴重滯后，8個分系統僅有1個完成研制。剛剛組建的總站立下軍令狀。

14年來，總站承擔著系統的研究論證、研制建設、運行管理