煤制氫？！3.88億美元全球首個(gè)褐煤制氫商業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目誕生

2018-04-25 16:07:53 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

日本川崎重工引領(lǐng)的財(cái)團(tuán)日前聯(lián)手澳大利亞政府，在澳維多利亞州打造全球首個(gè)褐煤制氫商業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目。澳洲褐煤的新出路《金融時(shí)報(bào)》4月12日?qǐng)?bào)

日本川崎重工引領(lǐng)的財(cái)團(tuán)日前聯(lián)手澳大利亞政府，在澳維多利亞州打造全球首個(gè)褐煤制氫商業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目。

澳洲褐煤的新出路

《金融時(shí)報(bào)》4月12日?qǐng)?bào)道稱，川崎重工引領(lǐng)的財(cái)團(tuán)與澳大利亞政府達(dá)成一致，雙方將攜手開展一個(gè)價(jià)值5億澳元（約合3.88億美元）、為期4年的煤制氫試點(diǎn)項(xiàng)目，旨在將全球最臟燃料之一的褐煤轉(zhuǎn)變成適用于氫燃料汽車以及發(fā)電和工業(yè)領(lǐng)域的清潔能源——氫。這是煤制氫技術(shù)從試驗(yàn)走向市場(chǎng)的一次重大嘗試。

川崎重工技術(shù)部副總經(jīng)理Eiichi Harada表示：“我們很高興能與澳聯(lián)邦政府以及維多利亞州政府?dāng)y手開展這個(gè)項(xiàng)目，全球氫市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，該項(xiàng)目有望為全球未來(lái)能源需求提供一個(gè)更清潔、更關(guān)鍵的選擇。”

據(jù)了解，川崎重工引領(lǐng)的財(cái)團(tuán)包括日本電源開發(fā)株式會(huì)社（J-POWER）、日本工業(yè)燃?xì)饩揞^巖谷產(chǎn)業(yè)（Iwatani）以及日本丸紅株式會(huì)社（Marubeni）。而澳大利亞大型可再生能源公司AGL則是澳政府授意的澳方合作者，同時(shí)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和運(yùn)營(yíng)商。

澳大利亞總理馬爾科姆˙特恩布爾表示：“投資新能源并從舊式發(fā)電向新一代發(fā)電模式轉(zhuǎn)變，對(duì)全球而言至關(guān)重要，我們正在抓緊實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”《澳大利亞人報(bào)》消息稱，澳聯(lián)邦政府和維多利亞州政府將各出5000萬(wàn)澳元為這個(gè)煤制氫試點(diǎn)項(xiàng)目提供總共1億澳元的政府資金，這將創(chuàng)造400個(gè)本土工作崗位。

川崎重工透露，試點(diǎn)項(xiàng)目所在地是維多利亞州富產(chǎn)褐煤的拉特羅布山谷（Latrobe Valley），將在位于該地區(qū)的Loy Yang褐煤礦附近建造一個(gè)商業(yè)化煤制氫工廠，建設(shè)工作將于今年中開始，預(yù)計(jì)2021年前完成。此外，川崎重工還將開發(fā)一個(gè)具有成本效益的供應(yīng)鏈，旨在將試點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)生的氫以氣態(tài)形式運(yùn)輸至黑斯廷斯港口（Port of Hastings）的液化設(shè)施，液化后最終運(yùn)往日本。如果項(xiàng)目成功，有望于21世紀(jì)三十年代進(jìn)入商業(yè)化階段。

分析認(rèn)為，褐煤含有50%-60%的水，能量密度相對(duì)較低，干燥時(shí)也容易引發(fā)自燃，故運(yùn)輸困難，加上燃燒時(shí)空氣污染嚴(yán)重，一般難以用作優(yōu)質(zhì)燃料。川崎重工希望通過(guò)煤制氫技術(shù)提高褐煤的價(jià)值，同時(shí)降低制氫成本。

路透社指出，澳大利亞正在努力尋找可持續(xù)利用褐煤的方式，如果這個(gè)煤制氫試點(diǎn)項(xiàng)目成功，將為澳帶來(lái)80億澳元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并使拉特羅布山谷成為全球主要的氫產(chǎn)地，屆時(shí)澳大利亞也將出現(xiàn)一個(gè)新的出口產(chǎn)業(yè)，成為煤制氫領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

事實(shí)上，川崎重工對(duì)“氫”青睞已久，早在2009年就開始致力于發(fā)展氫。2014年，川崎重工宣布設(shè)計(jì)全球首艘液態(tài)氫運(yùn)輸船，以布局液態(tài)氫海上運(yùn)輸預(yù)期市場(chǎng)。隔年，川崎重工又開始構(gòu)建液態(tài)氫供應(yīng)鏈，重點(diǎn)開發(fā)氫供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，并與3家公司展開合作，其中日本電源開發(fā)株式會(huì)社負(fù)責(zé)推動(dòng)制氫環(huán)節(jié)；巖谷產(chǎn)業(yè)配合川崎重工開發(fā)氫運(yùn)輸船；而日本大林組株式會(huì)社（Obayashi）則與川崎重工共同研究氫商業(yè)化前景。

低碳經(jīng)濟(jì)的贏利點(diǎn)

值得一提的是，川崎重工選擇拉特羅布山谷為項(xiàng)目試點(diǎn)所在地，一方面是因?yàn)榇颂幐缓置海匾膭t是維多利亞州政府強(qiáng)推的二氧化碳捕集計(jì)劃，該州計(jì)劃將產(chǎn)氫過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳運(yùn)輸?shù)娇萁叩奶烊粴馓镏屑右詢?chǔ)存。川崎重工堅(jiān)信，這將是全世界最具經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)氫方法。

《澳大利亞人報(bào)》援引澳大利亞財(cái)政部長(zhǎng)Scott Morrison的話稱：“通過(guò)與日本合作，我們希望能實(shí)現(xiàn)碳捕集與封存（CCS）以及煤制氫技術(shù)的新突破，從而使氫氣成為未來(lái)的燃料。”

全球碳捕集與封存研究院（Global CCS Institute）指出，業(yè)內(nèi)正在將氫視為低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的贏利點(diǎn)，川崎重工在澳開展的煤制氫試點(diǎn)項(xiàng)目，不僅將為氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展鋪平道路，還有望成為CCS技術(shù)的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)為應(yīng)對(duì)氣候變化風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)正面影響。

澳大利亞ABC電視新聞網(wǎng)消息稱，維多利亞州政府2月時(shí)進(jìn)行了海上地震勘測(cè)，以確定埃克森美孚在吉普斯蘭盆地（Gippsland Basin）干涸的油井是否適合儲(chǔ)存煤制氫項(xiàng)目產(chǎn)生的二氧化碳。但有專家警告稱，全球只有極少數(shù)商業(yè)上可行的CCS設(shè)施，如何將CCS技術(shù)和煤制氫進(jìn)行有效結(jié)合，目前仍在探索中。

“煤制氫技術(shù)中最核心的部分是對(duì)固體煤進(jìn)行處理使其變成氣態(tài)物質(zhì)之后再進(jìn)行制取氫的過(guò)程，存在投資成本偏高、污染處理困難等缺點(diǎn)。”能源咨詢公司伍德麥肯茲分析師Saul Kavonic表示，“商業(yè)化的前提是如何將污染降到最低、如何處理有害廢物。”

這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目還面臨氫供應(yīng)鏈缺乏、商業(yè)化應(yīng)用前景不確定等挑戰(zhàn)。澳大利亞莫納什大學(xué)（Monash University）能源專家Patrick Moriarty就不看好該項(xiàng)目，他認(rèn)為褐煤轉(zhuǎn)氫不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槠洚a(chǎn)生的排放量與燃煤電站相當(dāng)。“當(dāng)有一天太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源成為主流時(shí)，制氫技術(shù)才更具環(huán)保效益。”他強(qiáng)調(diào)。

這個(gè)煤制氫試點(diǎn)項(xiàng)目的最終結(jié)果，還可能終結(jié)業(yè)內(nèi)對(duì)于“發(fā)展氫燃料汽車還是發(fā)展電動(dòng)汽車”的爭(zhēng)論。澳公共政策智庫(kù)格拉坦學(xué)會(huì)（Grattan Institute）分析師Tony Wood指出，全球有不少小型氫試點(diǎn)項(xiàng)目正在運(yùn)營(yíng)，但川崎重工在澳實(shí)施的這個(gè)項(xiàng)目頗具規(guī)模，其中一大原因是該公司希望開拓一條獲取氫的渠道。

當(dāng)前，日本正在大力發(fā)展氫燃料汽車，認(rèn)為氫是資源匱乏的日本實(shí)現(xiàn)能源自給自足和擺脫對(duì)化石燃料依賴的一種方式。日本去年底公布了“氫能基本戰(zhàn)略”，目標(biāo)是爭(zhēng)取在2030年將氫能發(fā)電投入商用，并將氫能發(fā)電成本降至與液化天然氣和火力發(fā)電相同的水平，同時(shí)還將大力推廣普及氫燃料汽車，要在2030年之前將此類車數(shù)量增加到80萬(wàn)輛左右。

日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)消息稱，一個(gè)由豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的11家日本汽車制造公司組成的財(cái)團(tuán)于3月中旬宣布，將在未來(lái)4年投建80個(gè)氫氣站，并打算在2028年3月之前引入更多合作伙伴。目前，日本有101個(gè)氫氣站，有2400輛氫燃料汽車，不過(guò)全都產(chǎn)自豐田和本田。

責(zé)任編輯：售電小陳

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