去年6月27日，由東方-電氣集團東方汽輪機有限公司負責制造的華能安源電廠1號機組正式投運，成為我國第一臺投產發電的二次再熱汽輪機組。10月27日，恰逢華能安源電廠1號機組投產4個月，東汽產品開發處汽機研發室組長侯明軍從客戶那里得到反饋：“非常好，環保指標也很高。”

華能安源電廠項目，是在去年年底國家發改委出臺《煤電節能減排升級與改造行動計劃(2014—2020年)》后，東汽交出的一份重量級“成績單”。

東汽所在的德陽經開區轄區內，有東電、東鍋等電力裝備龍頭企業，更有幾十戶配套企業。近年來，受國內電力裝備行業產能過剩影響，這些企業普遍面臨訂單減少，利潤下滑的困難，發展步伐減緩?！缎袆佑媱潯酚型麨樗麄儙硇乱惠啺l展機遇。

節能減排卡下“硬標準”火電有望迎來升級改造高峰

發電設備產量全球第一，這一直是德陽引以為豪的數據。

2008年后，隨著東汽搬遷進入經開區，德陽經開區形成了以東汽、東電、東鍋三大企業為龍頭，幾十家配套企業抱團發展的局面。“那時缺電，新上電廠項目很多，轄區內的制造企業有不少都是連軸轉，甚至經常出現園區電力供應短缺的窘境。”德陽經開區工信局工業和經濟運行科科長雷霆告訴記者，當時，德陽制造的火電裝備占到全國的30%，水電裝備占40%，更有不少發電裝備走出國門。

不過，隨著電力供應的逐漸飽和，新上電廠項目縮減，發電裝備產業逐漸進入“寒冬”。

這份2014年出臺的“史上最嚴煤電節能減排計劃”，有望為發電裝備產業帶來“破冰”的機會。根據《行動計劃》，全國新建燃煤發電機組平均供電煤耗需低于300克/千瓦時，到2020年，現役燃煤發電機組經過改造后平均供電煤耗也需低于310克/千瓦時。

資料顯示，盡管核電、風電等新型清潔能源正在快速發展，但火力發電仍然占據我國發電量的70%左右。因此發展清潔、高效的煤電技術是節能減排的有效手段。

根據《行動計劃》，在老機改造方面，我國目前火電機組裝機容量約為9億千瓦，其中約有6億千瓦機組需要進行改造，到2020年，平均每年需要改造1億千瓦老舊機組，火電機組改造市場將迎來爆發期。

搶占市場須有看家本領技術能力或將決定企業出路

面對巨大的市場蛋糕，德陽是否做好了準備?

雷霆認為，技術水平或將決定這一市場蛋糕的最終分配。“擁有良好的技術儲備和研發能力的企業將有希望贏得競爭的機會。”

據了解，東汽為華能安源電廠制造的機組為660兆瓦超超臨界二次再熱機組，其中“二次再熱”就是一項影響機組環保和經濟性能的重要技術，也是《國家能源技術“十二五”規劃》重點攻關技術。

根據對華能安源電廠兩臺機組的評估，兩臺二次再熱機組的平均供電煤耗僅272.66克/千瓦時，遠低于《行動計劃》的限值，預計兩臺機組每年可節約標煤14.5萬噸，減少碳排放量33萬噸。

其實，早在2013年，東汽產品開發處就成立汽機研發室，推動新技術新產品的研發。除安源項目外，團隊還承擔著1000兆瓦二次再熱機組、1300兆瓦等級汽輪機、700℃等級汽輪機研發等前沿汽輪機技術研究。

此外，目前德陽經開區內與東汽、東電等龍頭開展合作或配套的企業有40多家，形成了一條產業鏈“閉環”，“目前各企業已經把重點放在產品升級上來，其中部分企業還建立了自主研發的能力。”雷霆表示，接下來園區將繼續鼓勵企業加大轉型升級力度，特別是鼓勵企業研發更多具有自主知識產權的產品，鍛煉自己的“看家本領”。