盧慶國 晨光生物董事長

晨光生物所在的天然植物提取物行業，未來會呈現快速上升的趨勢，人們對健康的要求會越來越高，我們生產健康相關的原料、食品、保健品、藥品，未來空間會非常大。

這一領域的風險，主要是行業的管控和監管，政府部門不能放任劣幣驅逐良幣。要對不太規矩的企業進行監管。另外，要加大植物提取標準化建設的力度。

同時，去產能，淘汰一些僵尸企業，落后產能，通過收購兼并，最終實現良性健康發展。

新的一年，我們要繼續發揮研發技術的優勢，在全世界有資源優勢的區域，建設更多的工廠，把更多的產品做到世界第一。目前，晨光生物在印度有兩個工廠，贊比亞正在建設基地、越南也在建設工廠。我們的目標是要在全世界配置資源，利用中國企業工藝技術和裝備的優勢走出去。

俞敏洪 新東方董事長兼總裁

教育行業在2018年還是上升趨勢，人工智能、大數據與教育的結合越來越緊密，而傳統的公立學校不可能在這方面有巨大的投入，而類似于新東方的教育管企業，每年在教育和科技方面投入15億-16億。

我們非常愿意做一些新的嘗試，對國家的教育事業做出貢獻，國家的教育政策主要是關注大方向、大政策和大走向。

新東方更關注我們能提供什么樣的服務。任何產業領域，人們的需求會以新的形式存在，就比如，支付手段的變化，以前用現金，后來信用卡，現在大家都用支付寶和微信。支付還在，只不過支付的手段變了。

關鍵是你提供什么樣的服務，能滿足老百姓的需求，他愿不愿意接受你這樣的服務。

王煜 春秋航空董事長

航空和旅游這兩個行業，這些年發展都非常快，背后反映的是國民經濟的發展，人們生活水平的提高。2004年，航空出行基本上百分之七八十是報銷的，現在已經倒過來，60%左右是個人出行。

航空發展不充分，這些年民航業發展非常快，2005年至今，年均發展速度高達50.9%，然而空域增長大概在2%左右，所以一定會擁堵。做好軍民融合，推進空域精細化管理，拓寬當前瓶頸、技術裝備提升、體制機制變革，改變當前民航空域資源緊張的困難。

旅游航空業是比較脆弱的行業，受很多因素影響。比如天災人禍、經濟發展情況以及地緣政治的影響，特別是匯率油價等因素。

未來航空業要提供更多的差異化服務，比如在線選座、接送機等服務。旅游方面，我們要實現從旅客到游客的服務體系，提供更加定制化、個性化的產品和服務。

李飚 海特集團董事長

航空產業是一個需要高投入、高技術和高能力經營的產業。這個行業特別容易敏感，容易受到金融市場等各方面的影響。

但我認為未來的20年都將是航空產業的黃金時期。在亞太區，特別是中國，航空業正處于一個大爆發的時代，只要我們的經濟向好，航空的需求就會越來越大。物流、旅游、人際交往都需要航空作為載體，目前航空是最便捷，最安全的交通體系。

想進入航空產業并不容易，首先資金要充足，其次要有強大的運營團隊，還要有優質的服務，其中哪一樣不行，都可能被邊緣化了，看別人掙錢容易，在這個行業時虧大錢的也很多。

海特現在主要為航空公司做技術服務，波動會小一點。目前我們重點是立足主業，把產品做精，把產業鏈盡量做完整。

我比較看好科技創新、智能制造、航空發動機、新能源、新材料領域。特別是對新一代的移動通信很關注。在這些領域中，有一些已經提前布局了，現在最重要的是如何讓團隊發揮他們的聰明才智，最終能夠在市場上勝出。

張勁 雪松控股集團有限公司董事局主席

供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。黨的十九大報告首次提出“現代供應鏈”，將其作為建設現代化經濟體系的“新增長點”和“新動能”。

由于起步較晚、人才匱乏、資金受限等多方面原因，我國供應鏈發展較為滯后，許多產業在全球競爭中仍處于全球供應鏈、價值鏈的中低端，與美、日、德等發達國家存在不小差距。

在世界銀行發布的2016年“全球供應鏈績效指數報告”中，中國位列第27位，與世界第二大經濟體地位很不相稱。隨著信息技術的發展，供應鏈已發展到與互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。加快推進智慧供應鏈的發展與應用，對于提升經濟發展質量，實施“中國制造2025”、“一帶一路”等國家戰略，確保我國經濟安全和國家安全具有重要意義。

王子華 京奧港集團董事長

京奧港集團目前有地產、科技、金融等產業，現在，傳統產業壓力還是比較大，國家整體在去杠桿，這對企業的資金壓力會進一步加重，資金成本也會上升。長期來看，我比較看好大健康產業，這也是公司投資的長線，大健康產業跟國家整體經濟緊密相關，老齡化程度越來越高，人們消費能力也在提升，對健康產業的需求會越來越大。

周云杰 海爾集團總裁

海爾的戰略是網絡化，搭建全球創客平臺。不是簡單的做產品制造，而是孵化創客的平臺。建立一個工業物聯網平臺，通過這個平臺，帶動更多的中小企業實現新舊動能轉換，轉型升級。

我們正在探索“人單合一”的管理模式，希望這個模式具有時代性、社會性和普及性，不僅在中國可以實現，也可以跨在國外進行復制。

行業競爭永遠充滿著風險，戰略上稍有不甚，可能滿盤皆輸。最大的風險就是你能不能及時把握時代變化的機遇，能不能及時地了解、掌握用戶的需求。如果企業慢了半拍，可能就會貽誤戰機。

目前經濟的主要風險是金融的風險。另外，中國經濟地位不斷崛起，會引起一些國家的關注，甚至是對中國的敵視。現在貿易保護主義抬頭，貿易戰越來越多。海爾收購了GE家電，我們在美國本土也是本土企業，貿易保護對美國GE，也會不利。我們期望在美國市場有好的發展。

海爾規劃期望能夠保證和去年差不多的增長速度，不追求規模的增長，更重要的是追求高質量的發展，可持續的發展。通過技術創新，產生很多新的商業機會。平臺創新，延展事業的平臺，通過機制創新來激發員工的活力。

陳錦石 中南控股集團有限公司董事長

從十八大以來，國務院黨中央都對房地產市場非常關注，采取一系列調控措施加大監督。

比如2015、2014年房地產市場比較低迷，國家采取了去庫存。2016年9月30日開始，對一些城市采取宏觀調控，我認為，我們國家能夠比較平穩有序發展，全靠科學的宏觀調控，尤其這五年的宏觀調控更為科學。

我相信將來的房地產更為健康，更為平穩，更為有序發展，往理性的市場在走。但房地產企業不能盲目投資，千萬不能拿“地王”地。

未來，中南控股首先要把房地產、建筑、土木工程，通過創新、改革做大做強。同時投入一些新行業，比如人工智能、大數據、養老醫療等領域。我認為在這些領域的市場永恒是存在的，只要有獨到的技術，獨到的管理就會有充分的市場空間。

朱建民 奧克集團股份公司董事長

2017年，整個化工產業盈利的水平都相當不錯，但是產業結構并沒有發生多大調整，主要是周期性區域帶來的行業好轉。

奧克屬于化工行業精深加工領域，從我們角度講，周期性的影響倒不是很強，環保帶來的因素影響很大。在嚴格的環保安監監察巡視之下，一些不規范的企業將退出市場。但對奧克來說這是好的影響。奧克一直嚴格遵循規范的產業布局，當年因環保付出的成本也逐漸開始得到了回報。

在監管加強的情況下，奧克的比較優勢在放大，一方面是絕對性增長，另一方面是相對的占有率在提高，所以奧克在2017年有超30%的增長，2018年預期增長也會維持在35%左右。

2018年還是有眾多不可控風險的。第一個是金融風險。比如一些主要靠進口的原料，就會牽扯到匯率的問題。人民幣升值對進口是好事，但是如果大幅度升值，尤其是短期的大幅升值，就可能會引發危機。第二個也要看，行業其他的相關領域，包括同行業及上下游，是否發生問題，他們如果有大的行業危機，對我們也會有影響。

過去十年，奧克完成了沿海沿江的產業布局，最終目的是更靠近主要市場區域，或者靠近比較好的交通物流，不把雞蛋放在一個籃子里，以便全方位發展。現在奧克的布局是跟隨“一帶一路”政策向外走，這也是水到渠成的結果。

焦云 寶泰隆新材料股份有限公司董事長

因為煤炭行業產業過剩問題一直被垢病，一些人“談煤色變”。這也是對煤炭精深加工高端技術的不了解。

實際上，寶泰隆并不是煤炭企業，反而是解決了煤炭過剩，煤炭粗放經營問題，煤炭污染問題的煤炭精深加工企業。并且在煤炭精深加工領域，我們有獨到的技術和獨到的見解，是東北三省“煤頭化尾”的踐行者。

前端煤化工只是我們副產品，主業是在煤化工后端的新材料加工。比如新能源中最新的鋰電池核心的正負極材料，就是從煤化工里提煉出來的。還有做大飛機的碳纖維材料，以及航空煤油等，也都是從煤化工后端產品里提煉出來的。毫不夸張地說，煤化工后端的煤焦油，能夠提煉出500多個高端品種。

只要把煤炭有污染，有害物質都拿出來之后，剩下的就是好的精華。在我國是缺油多煤這種情況下，不管從戰略上考慮，還是從長期發展上考慮，煤炭都應該充分被利用。當然，現在也有技術的壁壘有待突破，所以我們每年拿出銷售額的一定比例，作為研發經費，期待研發出更多科技成果，帶動整個行業的改變。目前，我們已開發了石墨烯加熱穿戴產品和工藝品推廣到大眾市場，以期改變煤化工在大眾消費者心里的印象。

馮毅 天龍集團董事長

油墨化工行業增長基本和去年持平，略有上升。天龍集團目前主業包括傳統制造業即油墨，水性油墨、印刷油墨等，以及數字傳媒。數字傳媒發展速度比較快，傳統制造業發展比較平穩，增長幅度不大。

電子書越來越多，對油墨的依賴就越來越減少，但一些水性油墨、UV油墨等環保型油墨，以及包裝領域的油墨產品，還是在遞增。

天龍集團2010年上市，已經連續好多年處于油墨行業全國第一，傳統業務領域發展空間不大，后來通過收購品眾進入新經濟領域，形成雙主業發展。