海外油氣合作新模式

亞馬爾項(xiàng)目被中俄兩國領(lǐng)導(dǎo)人高度評(píng)價(jià)為中俄合作的“壓艙石”和“風(fēng)向標(biāo)”，迄今為止，該項(xiàng)目已經(jīng)成功向歐洲、美洲輸送了近40船的貨物，其中LNG船就有20余艘。7月19日抵達(dá)中國的，是該項(xiàng)目首次通過北極東北航道穿過白令海峽向中國供應(yīng)LNG，其成功實(shí)踐為中國企業(yè)開展海外油氣合作特別是“一帶一路”合作探索出一種新模式。無獨(dú)有偶，在中國國家主席習(xí)近平展開對(duì)阿聯(lián)酋國事訪問之際，中國石油下屬子公司BGP與阿布扎比國家石油公司簽署了百億合同，是目前全球物探行業(yè)有史以來三維采集作業(yè)涉及金額最大的一筆合同。中國需要穩(wěn)定的能源供給、需要走出去，合作共贏才是世界石油工業(yè)發(fā)展的主流。(林虹)

導(dǎo)讀

迄今為止，亞馬爾項(xiàng)目已經(jīng)成功向歐洲、美洲輸送了近40船的貨物，其中LNG船就有20余艘。此次抵達(dá)中國，是該項(xiàng)目首次通過北極東北航道穿過白令海峽向中國供應(yīng)LNG。

7月19日，頭伏第二天，位于江蘇省南通市的如東LNG接收站在近40℃的高溫下，迎接了一船“冰川上的來客”。

這艘被命名為VladimirRusanov號(hào)的ARC7冰級(jí)LNG運(yùn)輸船，滿載來自俄羅斯所產(chǎn)的7.5萬噸液化天然氣，在19日上午剛剛完成了它在中國的“首秀”。之后，它將調(diào)頭北行，穿越白令海峽和北冰洋，返回自額爾齊斯河流入北冰洋的入海口，那里坐落著中俄史上最大的能源合作項(xiàng)目——亞馬爾項(xiàng)目。

迄今為止，該項(xiàng)目已經(jīng)成功向歐洲、美洲輸送了近40船的貨物，其中LNG船就有20余艘。此次抵達(dá)中國，是該項(xiàng)目首次通過北極東北航道穿過白令海峽向中國供應(yīng)LNG。

也是因此，中方為此組織了一個(gè)高規(guī)格的入港迎接儀式：國家能源局局長努爾˙白克力、俄羅斯能源部部長諾瓦克到場致辭;項(xiàng)目相關(guān)各方中國石油天然氣集團(tuán)總經(jīng)理章建華、俄羅斯諾瓦泰克公司總裁米赫爾松，及江蘇省領(lǐng)導(dǎo)、絲路基金、國家開發(fā)銀行、中遠(yuǎn)海運(yùn)等公司領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)出席。

“去年10月項(xiàng)目建成，克服了北極地區(qū)極寒的作業(yè)條件，嚴(yán)格遵守了環(huán)境保護(hù)的要求，體現(xiàn)了高超的管理水平和運(yùn)作能力，”努爾˙白克力在致辭中表示。“如今在如東見證首船LNG抵達(dá)中國，標(biāo)志著中俄雙方在‘冰上絲綢之路’的合作邁出了重要一步。”

項(xiàng)目超預(yù)期達(dá)成

盡管中石油和絲路基金在內(nèi)的中方資本，在亞馬爾項(xiàng)目中的持股比例不足30%，但在中法俄三方的合作過程中，中國在金融和高端制造實(shí)力方面的優(yōu)勢得到了充分體現(xiàn)。

在項(xiàng)目的建設(shè)過程中，包括中石油海洋工程和中海油工程在內(nèi)的七家中國企業(yè)承擔(dān)制造了142個(gè)LNG模塊中的120個(gè);中船工業(yè)旗下廣船國際、中集旗下的中集來福士參與了船舶建造;在運(yùn)輸承接方面中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商輪船等也參與進(jìn)來。而在金融方面，項(xiàng)目獲得了中資銀行等值120億美元的貸款，占全部貸款中的60%。

該項(xiàng)目以中方55億美元的直接投資帶動(dòng)了154億美元的出口，中國企業(yè)在工程建設(shè)、物流、航運(yùn)、市場營銷等各方面深度參與，承攬了全部模塊建造的85%，包括6艘運(yùn)輸船的建造、15艘LNG運(yùn)輸船中14艘船的運(yùn)營等，工程建設(shè)合同額達(dá)78億美元，船運(yùn)合同額達(dá)85億美元。

也是因此，無論是中國國家主席習(xí)近平，還是俄羅斯總統(tǒng)普京，在數(shù)次會(huì)談和公開場合中對(duì)于亞馬爾項(xiàng)目的建設(shè)都予以高度肯定，均認(rèn)為這是“中俄雙方油氣合作的典范”。

在項(xiàng)目順利落成后，全球市場高度關(guān)注的，來自于后續(xù)該項(xiàng)目是否能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)回報(bào)，以及北極地區(qū)高難的開采條件和運(yùn)輸條件所帶來的成本。

米赫爾松在現(xiàn)場表示，該項(xiàng)目的開采成本是全球成本最低天然氣田的2.5-3倍，但在運(yùn)輸成本方面，利用北極的東北和西北航道，平均要比經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)拇槐阋?美元每噸。

從最終到岸的價(jià)格來看，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者多方詢問均得知，中方購買天然氣的價(jià)格屬于商業(yè)秘密不予公開，但努爾˙白克力在現(xiàn)場向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“大規(guī)模的天然氣開采，使亞馬爾項(xiàng)目的規(guī)模效應(yīng)非常明顯，到岸的價(jià)格來說，非常具有競爭力。”盡管他并未告訴記者，“競爭力”是參照天然氣產(chǎn)品進(jìn)行比較得出的，但該項(xiàng)目在運(yùn)營后市場效應(yīng)的超預(yù)期表現(xiàn)或許多少能印證這個(gè)結(jié)論。

在去年底剛剛投產(chǎn)后，原計(jì)劃向市場輸出的LNG貨物數(shù)量僅為14船，但在短短五個(gè)月時(shí)間內(nèi)，這一數(shù)字就超過20船，全部經(jīng)由西北航道運(yùn)往歐洲、北美和北非。

上述市場長期以來一直購買來自中東的LNG，并且歐美市場容量的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于遠(yuǎn)東市場。

中俄西線項(xiàng)目談判繼續(xù)

中俄能源方面合作的互補(bǔ)性強(qiáng)，雙方在未來的合作中有著巨大的潛力。

黨的十八屆五中全會(huì)把綠色發(fā)展納入新時(shí)期國家發(fā)展目標(biāo)與方向之后，數(shù)次能源政策的發(fā)布，已經(jīng)向全球表達(dá)了中國改變能源結(jié)構(gòu)、堅(jiān)持清潔低碳安全高效發(fā)展的決心。其中，作為目前替代煤炭最為可靠和經(jīng)濟(jì)的能源——天然氣的大規(guī)模利用成為新時(shí)期能源革命的抓手之一。

2017年，中國天然氣消費(fèi)量達(dá)2380億立方米，同比增長14.6%;今年上半年天然氣消費(fèi)的增速則達(dá)到16%。而在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重，去年的消費(fèi)占比7%。依據(jù)歷次發(fā)布的政策，中國政府計(jì)劃在2030年將這一比重提升至15%。

2018年6月中國天然氣進(jìn)口量為730萬噸，同比增長30.9%。2018年1-6月中國天然氣進(jìn)口量為4,208萬噸，與去年同期相比增加了35.4個(gè)百分點(diǎn)。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月LNG進(jìn)口總量達(dá)到3490萬噸，超越日本成為全球第一大LNG買家。

作為距離中國最近的能源出口大國，中俄在能源合作，尤其是天然氣方面擁有非常廣闊的前景。

依據(jù)中石油與諾瓦泰克簽署的協(xié)議，從明年開始每年有300萬噸的天然氣進(jìn)口至中國，除此之外還可以另外購買該項(xiàng)目的100萬噸LNG進(jìn)入;中俄東線天然氣管線日前完成了超過一半的焊接工作，在2020年投產(chǎn)以后，第一年進(jìn)口50億立方米天然氣，之后逐年遞增至2024年達(dá)到80億立方米。

“2020年，中國進(jìn)口俄羅斯天然氣算下來每年接近420億立方米，按照去年消費(fèi)量來計(jì)算，占中國全年(天然氣)消費(fèi)(量)的五分之一。”努爾˙白克力說。

此外，他向記者透露，兩國目前正在商談?dòng)嘘P(guān)中俄西線的建設(shè)，如果一切順利，西線建成后每年還將有300億立方米的天然氣輸送，未來十年兩國很有可能達(dá)到一年700億立方米的天然氣貿(mào)易量。

僅就北極圈內(nèi)資源的向東擴(kuò)展，其潛力也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在的水平。

東北航線拓展

米赫爾松在會(huì)上表示，目前諾瓦泰克正在進(jìn)行北極LNG-2項(xiàng)目的前期工作，該項(xiàng)目三條生產(chǎn)線全面投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將達(dá)到每年1900萬噸的產(chǎn)能。“項(xiàng)目的前期投資比亞馬爾低30%，產(chǎn)能多20%，我們目前正與中方進(jìn)行合作的商談，預(yù)計(jì)在較短的時(shí)間內(nèi)就可以完成談判。”他說。

他所說的北極LNG-2項(xiàng)目是與目前完全不同的新項(xiàng)目，并非亞馬爾的擴(kuò)產(chǎn)。地點(diǎn)選擇了西西伯利亞更接近莫斯科的位置，采用完全浮式的建設(shè)方式。在嘗到了亞馬爾的甜頭之后，諾瓦泰克在合作方的商談上顯得更為游刃有余。

去年初，道達(dá)爾宣布進(jìn)入該項(xiàng)目，成為這一項(xiàng)目的第一個(gè)國際合作伙伴;韓國Kogas也于去年下半年與諾瓦泰克簽署了合作備忘錄。依據(jù)其官方網(wǎng)站介紹，目前正在商談的合作伙伴包括沙特阿美和中石油。

而在這一項(xiàng)目建設(shè)的同期，諾瓦泰克還在堪察加半島規(guī)劃了一個(gè)LNG轉(zhuǎn)運(yùn)站，預(yù)計(jì)這一項(xiàng)目將會(huì)和LNG-2同時(shí)落成。落成后，在北極地區(qū)航行的ARC7冰級(jí)LNG運(yùn)輸船將專注在北極圈內(nèi)進(jìn)行往返，運(yùn)輸至轉(zhuǎn)運(yùn)站后LNG將轉(zhuǎn)至普通油輪上進(jìn)行運(yùn)輸，物流成本將大大降低，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)充分利用東北航道，甚至實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)輸。

“目前，我們還在進(jìn)行核能破冰運(yùn)輸船的研究，期待能夠投入到北極航道中，”米赫爾松表示。“未來，我們希望中國的LNG接收站每天都能接收來自北極的LNG貨船。”(編輯：林虹)