三峽工程是治理和開放長江的關鍵性骨干工程，我國治水史上的創舉，舉世矚目。中華民族百年夢想成真，建成了世界領先水平的三峽工程，成為加快我國現代化建設的強大動力，復興中華的里程碑。這是在黨中央領導下，中國人自己設計、建設的。功在當代，利在千秋，千年大計，國運所系。意義重大，影響深遠。

今年4月24日，習近平總書記視察了三峽樞紐工程，充分肯定了它的重大作用和歷史意義。他指出，三峽工程是國之重器，是靠勞動者辛勤勞動自力更生創造出來的，成為改革開放以來我國發展的重要標志。這是對三峽工程的高度贊揚，也是對建設者的極大褒獎。充分展現了習總書記的遠見卓識，充分展現了他胸懷祖國、胸懷人民的崇高精神。我們作為親力親為的“老三峽人”，備受鼓舞。

早在10多年前，三峽工程正在建設中，習近平總書記就來過這里，那時他在浙江擔任主要領導職務。項目法人單位“中國長江三峽工程開發總公司”(現為中國長江三峽集團有限公司)負責人匯報建設情況后，他非常高興，表示支持，并合影留念。庫區外遷移民，浙江接收7000人。

三峽工程1993年開始施工準備，1994年正式開工建設，2009年如期完工，工期17年。2003年開始蓄水、發電、通航，到現在，三峽工程已有15年安全運行實踐，使過去有爭議的很多重大問題得到了答案。

雙線五級船閘

一、黨中央、國務院的決策是正確的

早在20世紀初，民主革命先行者孫中山先生就提出了開發三峽設想，舊中國由于積貧積弱，內憂外患，無法實現。新中國成立之初，就重新啟動，積極推進，歷屆中央領導人嘔心瀝血，謀劃全局。上世紀50年代初，毛澤東同志就提出研究、規劃三峽工程，描繪了“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖”宏偉藍圖。周恩來同志全面部署。改革開放之后，鄧小平同志審時度勢，積極推動三峽工程論證和決策。江澤民、胡錦濤、習近平同志做出了一系列重要指示，全力推進三峽工程建設各項工作，確保三峽工程順利建成。

鑒于三峽工程規模空前，技術復雜，施工難度大的特殊性，從新中國成立之初到三峽工程開工建設，有計劃、有步驟地動員全國各有關方面力量，采用多種方式，多種途徑，勘探、實驗、論證、規劃、設計了40多年。始終遵循黨中央提出的“積極準備，充分可靠”的方針，從我國國情出發，把握國際大趨勢，實事求是，全面考慮需要與可能，力求建設方案符合實際;對涉及三峽工程建設的政治、經濟、社會、生態、技術等各個方面，進行全面研究，并進行科學實驗，拿出明確的結論性意見;充分發揚民主，組織全國有關方面的專家、學者參加論證，并廣泛收集國內外各種觀點供論證者參考，凡是有爭議的重大問題，都要找出癥結所在，提出解決辦法。

到1989年2月，論證工作基本結束。總的結論是：三峽工程對四化建設是必要的，技術上是可行的，經濟上是合理的;建設方案是一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民;正常蓄水位175米，壩頂高程185米;安裝26臺68萬千瓦水輪發電機組(后改為70萬千瓦)，建設50萬伏超高壓輸變電線路;安置移民103萬人。同年5月，“長江水利委員會”據此編報了《長江三峽水利樞紐可行性研究報告》，成為全國人大1992年批準的三峽工程建設最終方案。

昨天的正確決策，換來了今天的成功，“夢想”變成了現實。創造了建設規模、移民總量、裝機容量、泄洪能力、金屬結構等多項世界之最。單從技術上看，達到國際領先和國際先進的項目有40多項，達到國內領先和國內先進的項目有100多項，獲省部級以上科技成果獎勵的有200多項，獲國家專利的有130項，大大豐富了人類水利水電科學技術寶庫。

二、三峽工程建設是成功的

三峽工程建設是在我國由計劃經濟向社會主義市場經濟轉型期間進行的，改革開放推動了三峽工程建設，而三峽工程建設又成為改革開放的實驗場和推動力。中央摒棄了水利水電工程建設“自建自營”和“工程指揮部”模式，創新了領導組織形式，實行與社會主義市場經濟相適應的“決策、實施”兩分離的體制機制，調動了各方面的積極性，確保了三峽工程建設穩步進行。

主要是兩個層面：一是中央層面，1993年1月，成立了“國務院三峽工程建設委員會”，是三峽工程最高決策機構。歷任主任依次是：時任國務院總理李鵬、朱镕基、溫家寶，時任國務院副總理李克強、張高麗。截至2014年，國務院三峽建委共召開了全體會議18次，對三峽樞紐工程、輸變電工程、移民工程建設過程中的重大問題，及時作出決策。二是企業層面，先后成立“三峽工程開發總公司”和“中國電網建設總公司”，分別為三峽樞紐工程和輸變電工程的項目法人，獨立核算，自負盈虧，按照市場化原則組織建設和經營。兩個企業推行了項目法人責任制、合同管理制、招標投標制、項目監理制等新機制。這兩個層面概括起來就是“政府宏觀決策，企業市場化運作”，理順了政府、企業和市場之間的關系。這些工程建設體制機制的改革創新，開創了現代企業制度建設的先河。

三峽工程在建設過程中，面臨著前人未遇到的諸多難題，尤其是技術方面，這就決定了三峽工程只能走創新之路。三峽工程堅持國內研發和引進技術相結合的方針，攻克了一個又一個世界級難題，創造了一項又一項世界紀錄，大江截流、船閘高邊坡穩定、混凝土冷卻和快速澆筑、特大型水輪發電機組、特高壓直流輸變電、世界最大垂直升船機等技術的突破，創造了世界水利水電建設的奇跡。以特大型水輪發電機組為例，通過引進消化吸收再創新，掌握了巨型機組設計制造核心技術，實現了70萬千瓦巨型機組等重大機電裝備國產化目標。實踐證明，三峽工程樞紐，以及32臺70萬千瓦機組運行安全可靠，工程建設和制造安裝全面優良。

隨著三峽電站工程的成功，我國大型水電站建設和大容量水電機組，以及成套機電設備制造業快速發展。截至2014年，我國企業自主設計制造的8臺80萬千瓦機組已在向家壩電站投產， 18臺80萬千瓦機組在溪洛渡電站投產;正在建設的烏東德水電站將安裝12臺85萬千瓦機組，白鶴灘水電站將安裝16臺100萬千瓦機組。截至2014年，全球前十大水電站，我國有5座;全球已建、在建的127臺70萬千瓦以上的發電機組中，我國擁有86臺。 這標志著我國水電裝備制造業水平又邁上一個新臺階。