今年年中，你或曾在馬路上見到一輛造型獨特、只有一人座位的3輪小車，一時誤以為自己身處科幻電影中——那是香港專業教育學院(IVE)師生研發的第4代SOPHIE太陽能電動車。

而IVE工程學科師生約20人，已帶著可載客的第5代SOPHIE，赴澳洲出戰本月18至26日舉行的“世界太陽能車挑戰賽2015”，目標沖擊三甲。

約20名IVE師生已赴澳洲，即將以自己設計制作的SOPHIE太陽能車第五代，出戰世界太陽能車挑戰賽2015。

IVE在2009年展開SOPHIE太陽能電動車研制項目，作為香港至今唯一參加這個國際賽事的車隊，且于2013年已在Adventure組別獲得第4名(全球共8隊)。

3輪變4輪 時速增至110公里

今年參加Cruiser組別的第5代SOPHIE耗時1年多設計，不再是只能坐一人的3輪電動車，而是可載一位乘客的4輪車，設計更接近實用的汽車。

SOPHIE第四代今年中在本港馬路上試行

IVE工程系系主任趙炳權說：“與上一代最大差別是有乘客座位，想帶出信息——太陽能車不是用來做實驗，給學生玩玩，而是可以開上街的，讓車更走近市民。這次有乘客有車尾箱，車重了，性能也提升了，時速從第4代的70公里提升至110公里。”

全車鋪設388塊階磚大小的太陽能板，充電3個半小時，可在沒有日照的情況下，行駛250公里。由于太陽能蓄電較受環境限制，故車身物料要盡量輕，節省用電，團隊選用輕巧而十分堅硬的碳纖維及聚酰胺蜂窩夾層，其“比強度”(Specific Strength)是鋁合金的3倍。

“最難的工序就是制作車身。”張浩揚曾就讀IVE工程系，當年已參與第1代SOPHIE項目，今年于科技大學畢業的他又回到IVE，擔任第5代的助理項目主任。

他指制作過程很復雜，用了幾個月時間分析和設計車身，令它達到低風阻系數，再將圖交給工廠做個“反模”，然后自己鋪碳纖。“因盡量想令車身一體成形，我們要通宵鋪碳纖，不可以停下，keep住搽膠水，整片車身只有一個接口。”

車身難制 通宵鋪碳纖涂膠水

“做電也有很多難關，零件需選購power consumption(耗電量)低的，并自己設計電子板;太陽能板的鋪排方式也有講究，需在有限的車身面積(不超過6平方米)里排滿。”

今年繼續于IVE修讀電機工程學位的翟江偉，這次將擔任車手之一，他說，鋪碳纖要用很多膠水，買了很多來嘗試，要混合，試對比例，溫度、濕度以及用量都影響車的重量，不同牌子型號變干所需時間不同，花了不少時間。

比賽評分標準包括車的整體設計，20歲剛畢業于電機工程的許嘉俊指：“愈貼近真實汽車，例如座位夠舒適，加上指揮燈、車頭燈等，這些設施能幫助我們加分。”

趙炳權說，整架車全人手制作，藉此訓練學生，令技術提升。“香港很少人有機會用高科技物料，親手造車，學生有滿足感。”

SOPHIE太陽能車從車身制作到內部路設計，都由IVE師生一手包辦

賽程從澳洲北部的達爾文港出發，需要經過高速公路，然后穿越澳洲中部，其間要經過溫度可能超過攝氏40度的沙漠，到達南部的阿德萊德，全程3，000公里，接近香港至北京的距離(約2，500公里)，行車時間為6天，比賽過程中太陽能車只能充電一次。

學生輪流開車 穿越沙漠

除了有幾位學生擔任車手輪流開車，其他師生還將乘搭護航車陪伴出行，“隨時收集分析數據，監控電動車電量，決定幾時要用太陽能，幾時應該加速減速等，分機械、電機等不同的技術小組幫助維修、調校”。趙炳權指：“車廂無冷氣，路線會經過沙漠，需沿路扎營，要完成賽程不容易，故學生能否入選車隊的考慮也包括體能。”

加入車隊的學生不少是多面手，其中不乏專業行山教練，為同學規劃路線，帶領大家進行各種難度的行山訓練，鍛練體能;又有精通日文的學生，幫助聯絡到日本與其他大學車隊的交流行程等。

物料設備降價 港才有望普及

太陽能車何時有望普及?IVE工程系系主任趙炳權說，太陽能科技已齊備，最大問題是價錢，“車身物料必須輕，要特制，整體費用昂貴。現時研發方向是好的，但要等物料設備較便宜，才可真正應用。”

對于香港的科研環境，他指港人的創意、對技術的掌握，與世界信息的溝通都不錯，適合做科研。他認為政府的帶頭作用很重要，不能短視，很多現在成功的科技，當年人們都不相信可以，要提供環境給人去嘗試。撥款要用得其所，但需采取開放態度，容許冒險。

強調必賺 反扼殺成功機會

“研發工作有風險，做10個，可能只有一兩個成功，但即使失敗也是在培養人才，積累經驗，對社會有利。政府應有前瞻性，只要科研理念有用，就應支持，若要求10個都要產生利益，抓得太緊，反而會扼殺成功機會。培養了香港的人才，就有得做。”

除了政府，他又說，本港有愈來愈多有心的工業家支持科研，“氣氛是有的”。這次參賽的IVE太陽能車隊，也獲得一些香港企業贊助零件和現金等，惟學生們認為，相較日本東海大學的太陽能車隊得到知名碳纖維企業Toray Carbon Magic贊助車身外殼，Panasonic贊助太陽能電池，香港公眾尚未太了解太陽能車，故收到的贊助較少，整體科創氣氛相對冷淡。