5月28日，阿里巴巴、銀泰、復星等公司聯(lián)合三通一達等快遞企業(yè)在深圳宣布，成立“菜鳥網絡科技有限公司”，并提出在5-8年內，打造一張讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內送貨必達的物流網絡。

新公司中，馬云擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擔任該公司首席執(zhí)行官（CEO）。

如果你認為“菜鳥”要做單純的快遞或者物流，你就錯了。“中國智能骨干網建立的不僅僅是一套電子商務的基礎設施，我們在建一個中國商業(yè)的基礎設施。通過數(shù)據(jù)、倉儲、配送，把國家投的高鐵、公路、水運基礎設施利用起來，讓商業(yè)運轉越來越快。”馬云說。

菜鳥網絡的“中國智能骨干網”（CSN）項目，一是在全國各大區(qū)域廣布物流設施平臺和節(jié)點，建立基礎的倉儲平臺；另一方面通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等新技術，提升現(xiàn)有物流企業(yè)的倉庫利用率與運作效率。

物流一直被稱為電子商務的“三流”之一，被業(yè)內認為是電子商務的信息流、資金流之外最難攻克的障礙。去年“雙11”淘寶天貓高達191億元的成交量背后，是多地快遞爆倉的隱痛。

這也是馬云心中的痛。他曾經表示，按照目前電子商務的增長速度，在可預見的幾年內網絡零售交易額將觸及10萬億元節(jié)點，而可見的阻礙這10萬億元規(guī)模的就是物流。

現(xiàn)在，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等新技術的成熟，馬云有了機會，能夠通過這個智能骨干網掃清整個經濟的轉型升級的最大障礙。

商務部特聘電商專家表示，通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等新技術，實現(xiàn)信息共享，提升現(xiàn)有物流企業(yè)的倉庫利用率與運作效率，恰恰可以成為降低物流成本、提高效率的利器。

據(jù)悉，菜鳥網絡計劃首期投資1000億元，第二期投資2000億元。目前中國智能骨干網已啟動各區(qū)域樞紐節(jié)點的選址工作。

當然，高投入、慢產出是物流行業(yè)的特點，盡管有技術的支持，這個理想的實現(xiàn)，仍需長期的艱苦奮斗，參與組建菜鳥網絡的各家公司都表示，要在未來5至8年內“不計回報，持續(xù)投入”。