未能減少溫室氣體排放的汽車(chē)制造商有可能面臨歐盟開(kāi)出的巨額罰單。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit的一項(xiàng)分析顯示，從雷諾到戴姆勒等汽車(chē)制造商，如果未能遵守從2020年開(kāi)始逐步實(shí)施的更嚴(yán)格的排放監(jiān)管規(guī)定，罰款總額將超過(guò)140億歐元(約合160億美元)。

該預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)周一在一份報(bào)告中表示，只有電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求發(fā)生“地震般轉(zhuǎn)移”，才會(huì)完全消除預(yù)計(jì)的過(guò)度碳排放。

早些時(shí)候，法國(guó)巴黎銀行(Exane BNP Paribas)的分析師特別指出，法國(guó)汽車(chē)制造商PSA集團(tuán)和雷諾是最容易受到罰款的車(chē)企，違規(guī)行為將造成利潤(rùn)的下滑，因此違反新規(guī) “不是一個(gè)選擇”。

多年來(lái)，汽車(chē)制造商都知道歐盟政策即將發(fā)生新變化，許多汽車(chē)制造商也在努力降低汽車(chē)尾氣中影響氣候變化的二氧化碳的平均排放量。

2017年，在大眾汽車(chē)尾氣排放作弊之后，購(gòu)車(chē)者拋棄了相對(duì)省油的柴油車(chē)，轉(zhuǎn)而選擇了汽油車(chē)之后，二氧化碳排放數(shù)年來(lái)首次上升。此外，消費(fèi)者還購(gòu)買(mǎi)了更多耗油的SUV車(chē)型。

IHS表示，其預(yù)測(cè)顯示，歐盟汽車(chē)的平均排放水平為每公里122.9克二氧化碳，比調(diào)整后的目標(biāo)高出8克。

HIS認(rèn)為，目前汽車(chē)制造商正計(jì)劃推出全新的電動(dòng)汽車(chē)，如奔馳EQ C，并對(duì)現(xiàn)有的引擎技術(shù)進(jìn)行微調(diào)，這將讓許多汽車(chē)制造商都朝著實(shí)現(xiàn)這一艱難目標(biāo)的方向前進(jìn)。

IHS表示：“隨著我們持續(xù)關(guān)注汽車(chē)制造商的技術(shù)發(fā)展和監(jiān)管政策調(diào)整，我們的預(yù)測(cè)可能會(huì)相應(yīng)調(diào)整。”(李樹(shù)生)