抓住“互聯網＋汽車”機遇促進消費增長

2015-08-18 15:16:40 大云網　點擊量：評論 (0)

——發表于《中國經濟時報》2015年8月11日本文作者：賽迪智庫產業政策研究所程楠消費是支撐我國經濟增長的三大動力之一，汽車是我國重要的消費領域，2014年銷量突破2300萬輛，且仍有較大潛力。而且，自2014年以

——發表于《中國經濟時報》2015年8月11日

本文作者：賽迪智庫產業政策研究所程楠

消費是支撐我國經濟增長的三大動力之一，汽車是我國重要的消費領域，2014年銷量突破2300萬輛，且仍有較大潛力。而且，自2014年以來，很多互聯網企業主動與汽車企業跨界合作開發互聯網智能汽車，這將在未來為汽車消費提供新鮮血液。然而，近年來我國傳統消費增速放緩，在傳統消費增長潛力有限的情況下，應抓住“互聯網＋汽車”帶來的新機遇，以互聯網智能汽車帶動消費增長。

一、互聯網企業的進駐為汽車消費注入新活力

（一）互聯網企業與汽車企業合作開發互聯網智能汽車，逐步成為汽車行業發展新趨勢

谷歌、蘋果等互聯網巨頭利用其先進的云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等信息技術，顛覆了一個又一個人們熟知的商品，電視、家居、手表、眼鏡等已被打上網絡化、智能化的標簽，汽車正成為下一個被互聯網改變的商品。蘋果2014年在日內瓦車展上發布的CarPlay車載智能系統，吸引了法拉利、寶馬、福特、通用、本田、現代等世界知名汽車企業與之合作。谷歌則牽手通用、本田、現代、奧迪等汽車企業及芯片制造商NVIDIA，組建開放汽車聯盟（OAA），打造載有安卓系統的全新汽車。此外，谷歌還在積極開發無人駕駛的智能汽車。

與此同時，我國也逐漸形成了一股互聯網企業與汽車企業跨界合作打造互聯網智能汽車的熱潮。阿里巴巴與上汽共同宣布，將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，組建合資公司研發搭載阿里YunOS操作系統的互聯網智能汽車；騰訊與富士康、和諧汽車簽訂戰略合作框架協議，聯手打造互聯網智能電動車；百度、樂視等互聯網企業也在積極與汽車企業合作開發互聯網智能汽車。

不難看出，企業已經看到了基于互聯網的智能汽車將成為未來汽車發展的趨勢。可以預計，人們最早將于2016年看到全新的互聯網智能汽車。

（二）互聯網智能汽車將引領汽車消費新潮流

根據互聯網企業的描述與暢想，互聯網智能汽車將成為消費者除家、單位、公共空間之外集工作、生活于一體的第四智能空間。

第一，互聯網智能汽車融合人工智能、衛星導航、智能控制、移動互聯等先進信息技術，將擁有智能意識，可使駕乘者充分享受車輛行駛過程中汽車互聯網生態系統提供的豐富多彩的服務。

第二，互聯網智能汽車具備承載各類互聯網產品和服務的功能。互聯網企業將把相應的產品與服務移植到汽車中。

第三，嵌入先進傳感器、智能控制系統和人工智能的互聯網智能汽車，具有對天氣環境、道路環境、車內環境、駕乘者狀況的感知和適應能力，可根據不同天氣、路況、駕乘者狀態和需求，調整車內溫度、亮度、濕度及車速、車距等，使駕乘者處于最舒適的環境中并保證行車安全。同時，還可感知并反饋汽車各關鍵部件的狀態。

第四，隨著智慧城市、智能交通系統的不斷完善，互聯網智能汽車將依托網絡實現與智慧城市、智能交通系統的互聯互通。在智慧城市、智能交通系統引導下，互聯網智能汽車可以自行選擇最優的交通線路，以緩解交通擁堵，提高出行效率。

此外，“互聯網＋汽車”將刺激商業模式的創新，有更多互聯網企業利用互聯網遠程為車主提供售后服務，普通人也可在互聯網智能汽車提供的平臺上實現創業夢想。

二、我國發展“互聯網＋汽車”需要關注的問題

（一）核心技術、關鍵標準缺失，以及成本、質量等問題或將成為發展瓶頸

互聯網智能汽車在我國擁有一定的技術和市場基礎，比如4G技術逐漸成熟，5G技術進入研發階段，車聯網、車載電子、自動控制、傳感器、人工智能等關鍵技術也有了長足進步。從對智能手機的熱情來看，我國消費者對互聯網智能汽車已具備足夠的消費潛力，但技術、標準、質量、成本等方面的問題，會成為其發展瓶頸。

第一，在相關操作系統、開發平臺、核心芯片等方面，我國企業的研發能力和水平明顯弱于國外企業，相關系統軟件、應用軟件的開發都是基于國外的平臺或操作系統，安全隱患明顯。

第二，互聯網智能汽車涉及互聯網與汽車的通信標準，以及智能汽車相關標準，這些標準在我國尚處于缺失狀態。

第三，雖然互聯網企業認為網絡營銷和服務將降低互聯網智能汽車的成本，但互聯網智能汽車科技含量更高，前期研發投入需求更大，其搭載的高端傳感器成本在萬元以上，加之高端傳感器、集成電路、伺服器等關鍵零部件仍然依賴進口，這無疑會推高我國互聯網智能汽車的成本，使消費者望價格而卻步。

第四，在材料、加工精度等方面與國外存在的差距，致使我國自主生產的很多汽車零部件的質量存在問題，進而影響到整車質量。互聯網智能汽車承載的智能系統對零部件的加工精度、質量具有更高要求，如果質量不過關，將直接影響智能功能的正常運轉。

（二）傳統的汽車行業管理思路和方式將影響互聯網智能汽車快速發展

云計算、大數據、人工智能、移動互聯網等先進信息技術與汽車充分融合后，汽車的功能、性能及對駕乘者的意義都將發生變化，汽車的邊界和內涵都被拓展，這將給汽車行業管理帶來以下挑戰：

第一，互聯網智能汽車的技術、安全、質量、性能等方面的要求均高于傳統汽車，傳統的汽車準入、公告管理方式、涉及的技術標準等內容都落后于互聯網智能汽車。

第二，由于互聯網智能汽車具備自動駕駛功能，即便不會開車的人也可乘坐這種無人駕駛汽車。那么，乘坐無人駕駛汽車是否要有駕照？無人駕駛汽車造成的交通事故怎樣認定？這些都會成為管理部門的新課題。

第三，由于可以通過網絡對互聯網智能汽車進行遠程控制，一旦互聯網智能汽車或控制汽車的網絡被黑客入侵，對互聯網智能汽車的安全，以及整個智能交通系統的安全都是致命的，很可能造成嚴重事故。

第四，互聯網智能汽車已不是傳統意義上的汽車，而是承載了大量互聯網產品和服務的智能終端，是一個開放的平臺，并將由此誕生新的商業模式，但也可能出現很多意想不到的問題；單純依靠行政手段管理遠遠不夠，需要以互聯網思維認識互聯網智能汽車，要有適應互聯網管理的技術、法律，以及創新的管理手段和方式。

（三）汽車企業與互聯網企業難以協同，或將成為互聯網智能汽車發展的阻礙

從網絡化、智能化的視角，互聯網企業看到了汽車未來的發展方向和趨勢，并開始進行積極嘗試。阿里巴巴、騰訊、百度等互聯網企業主動與汽車企業謀求合作，成為國內互聯網企業實現汽車夢想跨出的關鍵一步。但總體上，國內整車制造企業對此的熱情程度遠不及互聯網企業，雖然很多整車制造企業也意識到“互聯網＋汽車”是汽車未來發展的趨勢，但它們更希望自己開發類似的汽車，而不是與互聯網企業合作。

目前有很多整車制造企業都在進行車聯網方面的研發，一些企業甚至還在嘗試開發互聯網智能汽車。但是，擁有大數據技術的互聯網企業對消費者的需求可以及時和準確掌握，汽車企業的思維卻難以跟上互聯網思潮的變化，掌握的信息技術也相對有限。目前，汽車企業開發的車聯網相關產品基本上難以承載和實現更多的網絡服務，而缺乏汽車制造基礎和技術體系支持的互聯網企業也很難獨立開發智能汽車。因此，如果汽車企業與互聯網企業不能充分合作，各自的優勢未能得到發揮，則將阻礙互聯網智能汽車的生產與消費。

三、抓住機遇，以互聯網智能汽車拉動消費增長

（一）以管理轉型促進互聯網智能汽車供給能力的提升

互聯網智能汽車在我國的發展剛剛起步，且由于融入了網絡的元素，可能會出現很多意想不到的問題。比如，安全、交通責任認定等。但作為汽車產業一個新的發展方向，管理部門應以更包容的態度去對待互聯網智能汽車，放寬其市場準入，鼓勵研制生產和推廣應用，并依托市場檢驗其成色。要結合互聯網智能汽車帶來的安全、交通責任認定等問題，制修訂相關法規，從法律上對生產、使用互聯網智能汽車進行規范。同時，逐步建立和完善相關標準，創新網絡化管理手段和方式，依托先進信息技術對互聯網智能汽車進行管理。

（二）著力打造促進互聯網智能汽車消費的政策環境

與新能源汽車一樣，互聯網智能汽車市場也需要培育，核心是引導消費者購買自主品牌的互聯網智能汽車，避免國內消費者一窩蜂地購買蘋果智能手機的場景再現。重點要從社會輿論方面引導消費者購買國產互聯網智能汽車，對于安全性能好、質量優且自主知識產權比例高的國產互聯網智能汽車，可以借鑒節能產品的推廣方式。同時，應逐步梳理并清理可能對消費者購買使用互聯網智能汽車產生障礙的政策，為培育市場創造一個寬松的政策環境。

（三）以產業聯盟建設促進企業合作，加快互聯網智能汽車的研發與應用推廣

谷歌組建開放汽車聯盟的例子表明，開發和推廣互聯網智能汽車需要互聯網企業和汽車企業形成合力。應以互聯網企業和汽車企業為主體組建產業聯盟，吸引更多的汽車企業和互聯網企業參與，更好地發揮兩者的技術優勢，形成合力。同時，還應發揮政府部門的引導作用，支持和鼓勵互聯網企業與汽車企業牽頭組建產業聯盟，并以特殊產業政策給予支持。