便宜機票不再有？網售代理機票不得降價超2%
購買機票，很多人第一反應去去哪兒、攜程看看有什么低價票，不過這些特價機票可能以后不會有了～近日，國航華北營銷中心的一則通知在行業內流傳，稱將對攜程、淘寶、去哪兒等網絡機票銷售平臺上的低價票、退改簽
購買機票，很多人第一反應去去哪兒、攜程看看有什么低價票，不過這些特價機票可能以后不會有了～
近日，國航華北營銷中心的一則通知在行業內流傳，稱將對攜程、淘寶、去哪兒等網絡機票銷售平臺上的低價票、退改簽、捆綁保險等進行限制。代理人不得在網絡平臺發布低于國航官網票價2%的機票，否則將被罰高額違約金。
多家機票代理商向記者證實，確實已收到了該通知。
記者從國航內部人士處獲悉，國航目前的機票直銷比例在27%左右，預計到2017年其直銷比例將達到50%。“從去年開始，三大航就在逐步取消對機票代理的傭金返點，擴大直銷能讓大型航企的成本每年降低數億元。
重金罰款限制“低價票”
以下為《關于規范網絡平臺國際機票銷售的通知》的全文：
國航各銷售代理人：
為進一步規范市場銷售行為，凈化渠道，遏制網絡平臺票客票銷售違規頻發現象，建立一個公平、有序、良性競爭的市場環境，保障消費者的合法權益。國航將在官網推出“國際機票最優票價承諾活動”，各銷售代理人自覺遵守國航網絡平臺機票銷售規定，規范平臺上信息展示，現將有關管理規定重申如下：
一、網絡平臺銷售規定
（一）在攜程、淘寶、去哪兒等網絡機票銷售平臺（以下簡稱網絡平臺）上銷售的客票價格，必須按照國航相應艙位發布的價格進行展示；
（二）在網絡平臺上銷售客票產品須按照國航的統一要求展示客票退改簽使用規則及相關服務條款；
（三）不得將航空公司的協議客戶特殊運價，旅行社團隊運價，旅游打包運價在網絡平臺上以散客形式展示并銷售，不得將國航常旅客里程積分兌換的免票在網絡平臺上銷售；
（四）在網絡平臺上不得以商旅優選、優選套餐、優飛幣、飛享金等非國航認可的產品展示方式將保險、優惠券、接送機等附加收費產品與國航機票進行強制捆綁銷售，并通過這種方式修改正常客票的使用條件；
（五）不得將國航給予的后返獎勵，以直減票價的形式，放到網絡平臺的前端向旅客展示。
二、處罰標準
（一）對于在網絡平臺上發布的運價低于國航官網票價的2%的代理人，將按照其運價與國航官網運價98%的差價的5倍收取違約金，票價為含稅機票價格。
（二）對于未按照國航所規定的客票使用條件在網絡平臺上擅自修改退改簽標準的代理人，按每個航段收取1000元違約金。
（三）對于在網絡平臺上強制捆綁銷售保險、積分、車接送等非航產品的代理人，按每個航段收取1000元違約金。
（四）對于將航空公司的協議客戶政策，放到網絡平臺上以散客形式展示并銷售的代理人，將停止其協議客戶政策投放，并對代理人收取100000元/張的違約金。
對于將航空公司的旅行社團隊運價及旅游打包運價放到網絡平臺上以散客形式展示并銷售的代理人，將停止其旅行社團隊和旅游打包產品的政策投放，并對代理人收取10000元/張的違約金。
（五）對于在網絡平臺上銷售國航鳳凰知音里程兌換客票的代理人，按每張客票收取5000元違約金。
（六）對于未按照國航規定，將超過2%（限單程、往返程）的后返獎勵作為票價直減，放到網絡平臺上進行銷售的代理人，不聽從國航要求且勸阻無效的，停止其后返獎勵發放。
（七）對于違規情節惡劣的代理人，終止其代理授權資格。
自本通知下發之日起，各銷售代理人做好自查整改，國航將進行專項檢查，9月15日起，國航對于違規代理人按處罰標準給予處罰。
解析
對于在網絡平臺上發布的運價低于國航官網票價的2%的代理人，《通知》表示將按照其運價與國航官網運價98%的差價的5倍收取違約金，票價為含稅機票價格。對于在網絡平臺上強制捆綁銷售保險、積分、車接送等非航產品的代理人，按每個航段收取1000元違約金。
國航發布的2015年上半年財報顯示，上半年國航銷售費用為33.25億元，比去年同期減少2.72億元。國航目前的機票直銷比例在27%左右，預計到2017年其直銷比例將達到50%。
代理行業重新洗牌
“明顯感到機票代理行業越來越難做了，賣一張1000元的票利潤是20、30元。”從事機票代理的客戶經理對記者表示，過去每售出一張機票航空公司會給予3%的補貼，而從去年下半年開始，國內多家大型航企開始逐步調低代理傭金，從3%降到2%、再到1%，目前多數航空公司的國內機票代理業務已走進了“零傭金”時代。
一位國內大型機票代理公司負責人介紹，目前多數航空公司還對大型代理保留“售后返現”的制度，即代理必須完成航空公司規定的一年銷售任務，才能獲得航空公司的獎勵。
不過，對于此前沒有售后返現、僅依靠航空公司售票返點的中小代理而言，則面臨著倒閉。“中小代理的業務到大代理這來了，大代理的總體銷量在提升，利潤在降低，整個機票代理市場已經開始洗牌了。”
多位業內人士表示，航企的這一做法對整頓不規范的售票市場是有好處的。“票價低于航空公司成本價的代理商、網絡平臺商往往會在其他方面做手腳，比如明明航空公司規定退票不收錢，它卻要收取40%的退票手續費用。”
國航內部人士認為，航企“提直降代”的行為并不是為了取消代理行業。很多客戶在購票的時候不會點開每個航空公司的APP進行逐一比價，集納式的第三方平臺仍有存在價值。但航空公司通過提升直銷比例，能掌握客戶出行習慣、消費習慣等重要的大數據資源，為以后發展后續增值服務提供了可能。
責任編輯：大云網
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