迪生電力公司發起的名為“讓紐約更酷”(CoolNYC)的智能節約項目也比較受人關注。該公司向紐約市民免費提供安裝在空調上的智能設備，它內置溫度傳感器和可以接入網絡的無線發送器，既能讓市民通過網絡或智能手機來開關空調，又能幫助節能。

比如，參與該項目的市民可以在上班時關閉家中的空調，在下班回家之前用手機遙控開啟空調，這樣到家時就可以享受到舒適的室內溫度。

而一旦某地的用電量接近了有可能導致電力中斷的峰值，聯合愛迪生電力公司就可以有選擇性地遠程關閉環境溫度低于設置溫度地區的空調。這意味著，該公司可以通過數據的智能使用來積極主動地對其小部分電網進行管理。在實施智能電力控制的每一個環節，聯合愛迪生電力公司都讓消費者擁有選擇權，可以選擇是否允許該公司關閉他們的空調。紐約市大約有600萬臺窗式空調，該項目在炎熱的夏季對降低能耗發揮了重要作用。

再也不用轉圈找車位了

目前，我國在智慧城市建設方面也取得了一些進展。國家住房和城鄉建設部公布的2013年度國家智慧城市試點名單中，已確定北京等103個城市、區、縣、鎮為本年度國家智慧城市試點。

《環球》雜志記者從國家電網了解到，近幾年，國家電網已加大智能電網的建設力度。目前的智能電網，會通過自身的智能感應設備，在氣溫低于零度時釋放小幅電壓融化電線覆冰，以降低電網的危險系數。

在山東電力科學院電力機器人技術重點實驗室里，機器人語音交互實驗平臺項目已列入研究規劃。未來，變電站智能巡檢只需操作員一聲令下，身高1米多的巡線機器人就會自動啟動，沿著變電站內的小路，根據指令進行作業。

智能化交通管理系統也值得一提。我國多個城市已有道路指示牌來預告擁堵情況，通過埋在地下的感應線圈，系統可以感知道路擁堵情況，并在指示牌上呈現出不同顏色，人們看到不同的顏色，就可以了解前方路況信息，并選擇最優行駛路線。

在武漢臺北路公共停車場，最新的智能停車系統已經啟用。車主可以通過網絡和電話預訂車位，停車場內的刷卡識別系統還能準確識別車輛信息，并通過智能引導屏引導車主前往預訂的車位。有了這個系統，車主再也不用轉圈找車位了。

仍有很長的路要走

智慧城市前景美好，但也存在一些問題和困難。

首先，智慧城市建設涉及大量信息和數據，僅僅靠系統增加存儲設備是難以解決問題的，同時，如何保障信息安全也非常重要，因為一個簡單的病毒就可能導致巨大的災難。

其次，智慧創意可能存在“落地難”的問題。不久前，北京移動推出了“