新能源車電池回收該由企業主導
隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池退役后怎么辦？新能源車報廢電池，不僅含有重金屬，電解質也有很強
隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦？新能源車報廢電池，不僅含有重金屬，電解質也有很強的腐蝕性和毒性，回收利用不當，可能會引起二次污染，因此具有很高的技術門檻。建立起由汽車企業主導，新能源車從出售到最終回收的全生命周期管理，已經迫在眉睫。首先，汽車企業通過出售新能源車獲得利潤，也要承擔相應的環境責任，這契合責權利對應原則；其次，汽車企業主體責任的確立，有利于車企在設計、制造新能源車電池時，兼顧回收的需要，從而盡可能減少回收的成本，增加回收的便利。
責任編輯：任我行
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與本站無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
我要收藏
点个赞吧
-
碳中和戰略｜趙英民副部長致辭全文
2020-10-19碳中和,碳排放,趙英民 -
兩部門：推廣不停電作業技術 減少停電時間和停電次數
2020-09-28獲得電力,供電可靠性,供電企業 -
國家發改委、國家能源局：推廣不停電作業技術 減少停電時間和停電次數
2020-09-28獲得電力,供電可靠性,供電企業
-
碳中和戰略｜趙英民副部長致辭全文
2020-10-19碳中和,碳排放,趙英民 -
深度報告 | 基于分類監管與當量協同的碳市場框架設計方案
2020-07-21碳市場,碳排放,碳交易 -
碳市場讓重慶能源轉型與經濟發展并進
2020-07-21碳市場,碳排放,重慶
-
兩部門：推廣不停電作業技術 減少停電時間和停電次數
2020-09-28獲得電力,供電可靠性,供電企業 -
國家發改委、國家能源局：推廣不停電作業技術 減少停電時間和停電次數
2020-09-28獲得電力,供電可靠性,供電企業 -
2020年二季度福建省統調燃煤電廠節能減排信息披露
2020-07-21火電環保,燃煤電廠,超低排放
-
四川“專線供電”身陷違法困境
2019-12-16專線供電 -
我國能源替代規范法律問題研究（上）
2019-10-31能源替代規范法律 -
區域鏈結構對于數據中心有什么影響？這個影響是好是壞呢！
