治理大氣污染有必要禁止修車?
據報道,陜西渭南市區數家汽車4S店4月初陸續接到渭南市道路運輸管理處的通知,從4月1日起至9月30日每天上午10時至下午6時禁一切修理作業。
據報道,陜西渭南市區數家汽車4S店4月初陸續接到渭南市道路運輸管理處的通知,從4月1日起至9月30日每天上午10時至下午6時禁一切修理作業。很多企業質疑:禁止一切修理不合理,不合實際情況,一般性維修如換輪胎、換零部件等,并不會產生廢物廢氣,如此規定對企業經營影響極大。
媒體曝光的渭南市林渭區運管所通知顯示,出臺這一措施的目的在于,“切實加強城區臭氧前體污染物的綜合整治,實現削峰爭良目標”。從改善大氣環境、減少空氣污染、讓公眾能夠呼吸到清新空氣的角度來說,當地“重拳治污”的初衷值得肯定。
但這一紙禁令未免波及的面太廣。按照汽修行業的特點,上午10點到下午6點,屬于一天當中主要的工作時間,現在卻被禁止一切修理作業,這和讓汽修企業關門歇業沒有什么區別。
何況,對很多市民來說,修車也是一種“剛需”。半年時間里,一旦車出現了問題,不管多緊急都只能等到天黑才能去修,對于當地居民生活的影響可想而知。
治理大氣污染,民眾自然需要配合。但主管部門不能只為了表決心,就完全拋開實際情況和民眾訴求,而采取“一刀切式”的治理舉措。
禁止汽修廠一切修理工作,這不僅殃及無辜,也可能導致各方面的副作用,甚至帶來“上有政策,下有對策”的反彈。
城市要“精細化管理”,但嚴重到影響城市居民日常生活的“精細化”顯然違背了其初衷和精神。精細化管理也是要尊重實際情況,特別是將民眾的利益納入考量當中。有了這樣的異質思維,才會在政策出臺前,進行充分合理論證;也會在擬定政策時,根據不同情況分類施策。
類似這種“政府治污,民眾吃藥”的“一刀切”政策,還是修改修改為好。
責任編輯:任我行
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