儲能業動力釋放

       10月28日發布的中共中央關于制定“十二五”規劃的建議全文，正式提出在“十二五”期間培育發展戰略性新興產業，新能源汽車名列七大產業之中。這意味著，在“十二五”階段，新能源汽車將成為汽車業發展的重中之重。

       工信部總工程師、新聞發言人朱宏任當天也首次表示，我國汽車工業將以純電動汽車作為戰略轉型方向。

       據朱宏任介紹，主管部門現在基本達成的共識是，以純電動汽車為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，重點突破動力電池、電機、電控技術，推動純電動汽車，插電式混合動力汽車的產業化。

       記者從有關方面了解到，正在制定的汽車業“十二五”規劃提出，未來五年，國家將大力扶持傳統燃料的節能環保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車。有消息稱，汽車業“十二五”規劃提出，到2015年，國內新能源汽車的年銷量要達到百萬輛的目標。

       一些國外電池巨頭已經嗅到了這樣的商機。11月6日在深圳召開的2010第25屆電動車大會暨展覽會上，一些國外的先進電池商紛紛參展，伺機爭得一塊蛋糕。

       而今年10月29日，在杭州參加中美新能源產業發展與合作高峰論壇的50余位專家學者專程來到位于浙江的中國儲能業巨頭——超威電源有限公司新能源生產基地考察調研，如美國“通用公司”就到超威洽談合作多次，希望能在中國動力電池龍頭企業驗證中美雙方在新能源領域的發展前景和合作機會。

       在未來電動汽車電池產業領域鉛酸蓄電池的機遇不可小視。由于成本低、推廣技術較為成熟，鉛酸蓄電池成為實現新能源汽車盡快推廣的選擇之一。

       從十一五開始，中國蓄電池行業進入快速發展期，經過技術改造和設備更新，多數企業生產設備和生產環境均有大幅提高，徹底改變了以往技術比較落后，設備比較陳舊，污染也較嚴重的局面。特別是自主創新的具有國際先進水平的密封電池替代了傳統電池，擴大應用領域，改變了以往國外品牌的VRLA電池占領了中國電信、電力等主要市場的局面。

       鉛酸蓄電池行業依托國家重點項目和汽車、產業，移動通訊、國家電網改造及電動助力車行業的發展進入快速軌道，連續多年以2位數增長。據不完全統計，我國鉛酸蓄電池的產量已達到2000萬KVAH，銷售總額達到800多億元。

       鉛酸電池新商機

       而國內的鉛酸蓄電池可與國外著名品牌電池相抗衡。蓄電池行業整體技術水平達到了國際同行標準。比如，超威是一家專業從事動力型、儲能型蓄電池研發與制造的國家級重點高新技術企業。超威集團自主研發研發的電動車用智能型鉛酸蓄電池，其技術水平處于國內領先水平。該公司技術人員歷經三年攻關，采用電子技術與傳流鉛酸蓄電池生產技術相結合的集成創新方法，利用電子技術在電池內部設置“智能平衡器”和單只電池放電最低電壓限制器，從而攻克了傳統工藝生產的電池組充放電性能一致性的行業共性難題。

       據超威集團有關技術人員介紹，僅2009年，該公司就有5個新產品通過省級技術鑒定，這些新產品使用壽命都比市場上同類產品提高了50%以上。不僅如此，近年來，超威集團在太陽能風能儲能電池、電動汽車動力電池研發方面，累計投入技改和科研經費達3.4億元，并在2009年全部實現了批量生產，磷酸鐵鋰電池也在研發和試制之中。在電動汽車動力電池領域，超威集團已和吉利、江淮、東風小康等20多家電動汽車廠家建立了穩固的供貨關系。

       其實，國外對于鉛酸電池在汽車產業的運用也極為重視。去年，美國總統奧巴馬對外界宣布的24億美元支持48個項目發展“下一代電池和電動車”研制與生產中，其中包含6680萬美元支持鉛酸電池的項目。

       據公開資料顯示，這6680萬美元中，3430萬美元用于支持Exide Technologies(埃克賽德科技公司)研究鉛—炭電極技術生產先進的鉛酸電池;3250萬美元用于支持East Penn Manufacturing Co.(東賓制造有限公司)生產超級電池。

       把鉛酸電池作為電動汽車動力來源研究的還有日本。11月10日，一家常駐大連的日本公司來到浙江，作為豐田汽車的先遣部隊，來中國尋找鉛酸電池生產商作為合作伙伴，到超威考察過多次，希望能進行合作。

       實際上，這并非豐田首次向外界展示對鉛酸電池的興趣。浙江省蓄電池行業協會秘書長姚令春透露，其7月份前往日本參觀豐田的展館，“展出的兩款新能源汽車中，就有一款以鉛酸電池作為動力電池。”

       發達國家的對于鉛酸電池的認可，無疑給了中國的鉛酸電池制造者巨大的信心。 記者從長興縣有關部門獲悉，近兩年來，該縣蓄電池產業轉型升級迅速，并帶動了整個產業發展;一批企業已擁有了國內甚至國際領先的產品和技術。統計數據顯示，2009年，長興蓄電池產業規模以上企業產值已接近110億元。除了以電動自行車用鉛酸蓄電池外，鎳氫、鋰電等新型電池產業化進程也不斷加快。

       按照計劃，今年長興縣將著力拓展新能源的應用空間，擴大產業規模，努力把該縣建成國內重要的新能源研發、生產基地和產業發展高地，力爭新能源產業銷售額達到160億元，成為長興第一支柱工業產業。到2012年，把新能源產業培育成年產值超500億元的戰略性新興產業，把領航企業超威培育成銷售收入超百億的大企業。

       巨頭的新戰略

       新商機必然帶來新的挑戰。要想在激烈的競爭中立于不敗之地，就必須在技術創新方面具備獨特優勢。

       目前，許多地方出現了蓄電池企業一哄而上的局面，導致市場競爭激烈，利潤微薄，乃至原材料價格大幅上漲，如同經歷了一場“強臺風”的洗禮。對此，超威集團堅持科學發展和科技創新，用科學的理論結合企業自身的實際，以實事求是的精神洞察市場、著眼未來，走產學研相結合的道路，注重技術改造和產品研發，以高新技術提升、改造傳統產業。在金融危機等影響下，超威的產品生產、銷售業績不僅沒降反而保持了較好的增長勢頭，并連續5年保持了“零庫存”的良好紀錄。

       目前，超威集團已從6年前的銷售產值兩億多元發展到2009年銷售額近70億元，2009年銷量同行業全國第一位，市場占有率達18.3%。企業規模也從創立時的幾間平房發展到如今在全國擁有6家子公司的大中型企業，已成為國內首屈一指的專注于鉛酸蓄電池和儲能蓄電池開發、生產的專業能源企業，目前，該企業位列動力電池、儲能電池產業第一。

       “企業之所以能這么快進入穩定發展階段，真正讓我受益的是科技創新和技術改造，說到底是科技創新與自主品牌的建立樹立了企業發展的自信心。”超威電源有限公司董事長周明明對記者說。

       比如，近幾年超威公司投資幾千萬元成功研究開發出新型磷酸亞鐵鋰電池，該技術具有起點高、要求高、科技含量高的特點。從實際應用和數據上看，這一新產品不僅安全可靠、更環保、能量密度高，而且正負溫度在-10℃到50℃之間，可控范圍大;其循環壽命可達2000次以上，高于錳酸鋰電池循環壽命1倍以上;重量是鉛酸蓄電池的1/3，壽命比普通鉛酸蓄電池高出近5倍，且性能好。這些優點是普通鉛酸蓄電池和錳酸鋰電池無法比擬的。

       由于超威公司具有良好的產品研發力量，加之可靠的質量保障體系與良好的技術服務，超威蓄電池不僅受到了廣大消費者的普遍認可，還受到了汽車廠商的廣泛關注。目前，已有奇瑞、東風、吉利、康迪等10多家汽車企業前來訂貨，有的還表達了與超威公司共同研發新型動力電池和新能源電池，特別是對電動汽車電池的技術應用和產品延伸開發的意愿。據介紹，超威公司生產的動力型鉛酸蓄電池的性能完全與國際先進水平同步，一些性能指標處于國際領先水平。

       同時，近年來，公司先后與清華大學、復旦大學等國內十余所大院名校建立產學研合作，在我國蓄電池行業最早開展就新能源電動汽車、儲能電池研究開發工作。開發的“風能、太陽能發電系統用儲能膠體蓄電池”、“3DM180電動汽車用動力鉛酸蓄電池”產品，各項性能指標全面優于國家標準規定的各項性能指標，為公司在新能源產業確立了領跑者的地位。而為了實現環保目標，該公司還累計投資5800多萬元加大了企業環保力度，在全國蓄電池行業首創研發成功的蓄電池污水處理循環利用系統和鉛煙、鉛塵凈化回收處理等蓄電池環保設備，填補了國內電池行業空白。

       據記者了解，該公司在擴大企業發展的同時，積極履行社會責任。企業近幾年以來捐贈上千萬元用于社會公益事業，已通過了ISO9001:2008質量管理體系、ISO14001:2004環境管理體系、   GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證、CE認證，并為浙江省蓄電池行業首家通過浙江省清潔生產審核和列為“循環經濟試點企業”，先后取得了入選《福布斯》“中國潛力100榜”、2005～2007年連續三屆“中國成長百強”、中國民營企業綜合競爭力50強、中國自主創新能力行業十強、最具成長性科技型中小企業100強、世界環保與新能源產業中國電池行業領軍企業、世界環保與新能源產業中國影響力100強等。

       顯然，“十二五”規劃為中國儲能產業帶來了新的契機，而行業巨頭們能否抓住機遇擴大發展，將是產業快速提升的關鍵因素。