規定：公司停車位只有58個，登記的機動車70多臺，公司不再建停車位了，解決辦法就是給大家發車證，輪流開車，沒有車證就坐班車。新規定的目的就是為了減少員工開車次數。聽說比亞迪要在國內上市電動汽車，他就立刻找人做了一個可以安裝充電裝置的新車位，“就等新車上市了。”陳利浩瞇著眼笑著。

從“經濟”到“生活”

只要不下雨，在珠海幾乎天天能看見藍藍的天空、細白的浮云。這是陳利浩最喜歡的珠海，“騎著自行車，背著雙肩包，徜徉在藍天白云之下”，多么愜意。“在城市里開‘悍馬’，最土了！”陳利浩不屑地說。

如今的他，對低碳經濟看得比較通透，主要就是三個環節。“第一個就是能源生產的環節，要利用可再生能源、新能源，比如太陽能、風能、生物質能等。對中國，更重要的煤的潔凈利用，一時半會兒不可能不用，但你可以采用清潔的方式燃燒煤；第二個是能源的消費環節，比如采用低碳的建筑、低碳的交通工具，低碳的生活方式等”。

陳利浩并不滿足自己一個人低碳，他將低碳生活的小細節，印成了一本《低碳100》小冊子。上面詳細列了100條“低碳”生活的樣式：多吃素，因為全球肉制品加工業排放的溫室氣體占排放總量的18%，而且少吃肉類有助于健康；盡量避免所有直接的排放，如焚燒垃圾、燃放焰火、吸煙等；盡量選擇節能燈，最多可節電70%；如果可能，應盡量一水多用，如用洗臉水洗腳，用養魚水澆花，用淘米水洗碗筷，用臟水沖廁所等。陳利浩的這些生活方式，甚至吸引到了時下頗為流行的“拍客”和“樂活一族”的注意，還邀請他加入其中。

“我后來發現，你講低碳經濟，當地政府可能會認為低碳就意味著限制，就會影響經濟的發展。而提‘低碳生活’，就比較容易受到歡迎。因為低碳生活，不但降低排放，而且降低市民的生活成本，而且會越來越時尚。”在陳利浩看來，最時髦的事情是騎自行車或者當一個背包客，在外面吃飯，吃多少點多少，“點一桌子菜、很多浪費，那可真土。”一周之中，陳利浩會有一天禁食，只喝果汁。在他的感染下，他的妻女也深受影響。有一次，小女兒看到他在電視里講低碳，等他回來后偷偷告訴他，“爸爸：我長大以后也要少開汽車、多騎自行車。”引得全家大笑。

不過在目前，低碳或多或少帶著些理想主義色彩，與現實有著距離。“把珠海建設成為全國低碳經濟示范區”的議案，2008年初提出，9月份，珠海被列入廣東省低碳經濟示范區候選名單。但直到現在，這個事情仍沒有批不下來。據了解，當初提出這個建議時，國家有關部門對怎樣接受低碳經濟示范區的申辦，怎樣實施有關的政策，還沒有現成的方案。直到去年國家發改委起草了我國低碳經濟發展的指導意見，才比較成熟。今年汪洋書記親自向國家發改委提出廣東成為我國五個低碳經濟示范的地區之一。“兩年能走到這一步，我覺得已經非常不容易了。”陳利浩如此寬慰自己。

今年5月底，陳利浩跟隨九三學社中央考察團，赴遼寧省考察“低碳經濟與綠色建筑”問題。回來之后，他的低碳理念又有了新的內容：“目前，中國建筑材料的生產和運輸所產生的能耗已經占到社會總能耗的16%，已建成建筑物日常使用過程中產生的能耗，占到了社會總能耗的28%，也就是說，單單建筑這一塊，能耗差不多就占四成！減排空間很大。”陳利浩提倡建筑多使用節能環保材料和技術，并號召市民養成少坐電梯、及時關電腦、使用環保紙等綠色生活習慣。

從當初一個受啟發而生成的一個提案開始，陳利浩認真而又執著地推廣低碳概念，踐行低碳生活方式。在經營好企業的同時，低碳成了陳利浩更具社會情懷的一個目標。