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探訪西門子瑞典芬斯蓬工廠：3D打印革命下的燃氣輪機制造

2017-12-13 09:41:25 澎湃新聞　點擊量：評論 (0)

3D打印重新定義了制造業。千百年來，制造業是一種減法：拿到原材料，車銑刨磨，去除多余的部分，最終成型；3D打印則讓制造業變成了一種不斷添加原材料的加法。西門子瑞典芬斯蓬工廠CEO漢斯˙霍姆斯特龍（Hans H

這是一種名為選擇性激光熔化（SLM）的增材制造技術。與激光燒結（SLS）技術相比，選擇性激光熔化打印機控制激光在鋪設好的粉末上方，選擇性地對粉末進行照射，將金屬粉末加熱到完全熔化后成型，不需要黏合劑，成型的金屬零件致密度和力學性能都更好。

選擇性激光熔化（SLM）

不過，發電領域給3D打印工藝提出了更高的要求。以燃氣輪機為例，首先，零件熱負荷接近于所用金屬的熔點；其次，渦輪葉片所承受的離心力是凈重力的10000倍；最后，葉片尖端的線速度接近聲速。

西門子是率先利用選擇性激光熔化技術生產燃氣輪機和蒸汽輪機金屬部件的企業之一。那么，這些3D打印工藝而成的零件，上崗后表現如何呢？

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佩森介紹道，應用在燃氣輪機上的3D打印部件展現出了相同的安全性和可靠性，效率和可持續性方面也具有優勢。

芬斯蓬工廠目前采用3D打印制造的燃氣輪機零件，集中在燃燒室部分。相關工程人員著重介紹了SGT-800燃燒室前端。在傳統生產過程中，這個部位由13個部件和18個焊接點組成，而3D打印技術將其作為整體打印，生產時間由數月縮短到一兩周。

這些經過3D打印設計制造的燃燒室，支持更高燃燒溫度，可以處理高達60%的氫與天然氣的共燃。由于氫氣比天然氣便宜，相比起純天然氣燃料，每年可以節省300萬歐元。

適用3D打印的燃燒室前端

而在西門子的另一個燃氣輪機工廠——英國林肯工廠，3D打印技術對SGT-400燃氣輪機的葉片進行了重新設計，利用多晶鎳超合金粉末制造，并改進了冷卻性能。在滿負荷核心機測試中，葉片被高于1250攝氏度的高溫氣體包圍，運行速度超過每小時1600公里，相當于受力11噸。

英國林肯工廠在3D打印燃氣輪機葉片上取得的進展，與西門子2016年收購的英國3D打印公司Materials Solutions有著緊密的關聯，后者專門生產渦輪機高溫應用的高性能部件。

不會代替大規模制造

波音、惠普、巴斯夫、拜耳、霍尼韋爾等企業也在加緊3D打印材料、裝備、軟件系統、服務等領域的產業滲透。西門子的主要競爭對手GE，在2016年斥巨資收購了金屬3D打印德國ConceptLaser公司和瑞典Arcam公司75%的股權。

在這股大潮下，西門子怎樣部署3D打印的未來？西門子全球分布式發電業務及石油與天然氣服務CEO索比約恩˙福爾斯（Thorbjorn Fors）直白地說道：“西門子不會制造3D打印機，我們要做的是如何使用好3D打印機。”

芬斯蓬工廠現有的12臺3D打印機，來自德國EOS公司。其中，有4臺是專門適應西門子的需求，進行過軟件改造的定制修復打印機。芬斯蓬工廠此前長期回收磨損的燃氣輪機零件，進行修復，像前文提到的曾由13個部件和18個焊接點組成和燃燒室前端，以往需要大規模的切斷、重鑄。現在，定制的3D打印機只需要截去頂部的24mm，快速打印，交貨時間縮短60%。

霍姆斯特龍也強調，3D打印技術暫時不會代替大規模制造。西門子將著力發揮自身的軟件和控制數字化優勢，有信心在3D打印原型設計中領先一個身位。

霍姆斯特龍舉了一個例子，顯示芬斯蓬工廠已經開始為第三方提供3D打印服務。前不久，工廠為斯洛文尼亞的Krško核電站提供了解決方案：核電站循環水泵的一個直徑108mm的金屬葉片需要換新，而原生產商已停止生產。芬斯蓬工廠通過3D打印技術對葉片進行了重新設計和制造，新葉片已在核電站中安全運行。

在虛擬的數字化模型中，工程師們可以在批量生產前測試特定的性能，開發時間大大縮短。這種近乎零成本的試誤令霍姆斯特龍感到興奮。他說道，目前已采用3D打印的燃氣輪機零件只有一小部分，從制造成本來看，有高有低。

但霍姆斯特龍強調，對于西門子的3D打印布局而言，成本并不是最重要的，最重要的還是無限靈活的設計帶來的未來潛力。

相比起無限的設計潛力，人才的需求缺口日益凸顯。霍姆斯特龍需要的3D打印研發人才，既要是熟練的數字化工程師，又具備創造力和想象力。