凱颯上任以來的首個重要動作，同樣是調整組織架構，無論是醫療業務的單獨上市，還是風電、交通業務與其他公司的合并，西門子近幾年重要的業務架構和演進，都可以追溯到2014年提出的“2020公司愿景”。

凱颯在“2020公司愿景”中打破此前西門子四大板塊、十六個業務部門的架構，將其重新劃分為九大業務部門，并且都直接對總部匯報。

從2014年10月1日開始的2015財年，新的業務架構生效。原工業、能源與基礎設施和城市三大板塊業務被重新拆分組合成七大部門：發電與天然氣、風力發電與可再生能源、能源管理、樓宇科技、交通、數字化工廠和過程工業與驅動業務。醫療業務由于其業務相對獨立，將保持獨立運作。原西門子金融服務業務繼續保留，對公司內外提供融資服務。

這一變動，意味著西門子取消了中間的四大業務板塊，三層架構變為兩層架構。此外，包括人力資源、公共關系等職能部門亦收歸總部統一管理。

四年過去，除金融業務之外的八大實業板塊已有不小變化，2017年4月，西門子風電業務與歌美颯完成合并，躍居全球第二大風電制造商，西門子控股59%;2017年9月，西門子宣布將交通業務與阿爾斯通合并，雙方各持股50%，2018年3月，雙方正式簽署合并協議;同年3月，西門子醫療業務在法蘭克福IPO。

這三大業務部門中，西門子歌美颯總部設立于西班牙，在西班牙上市。西門子阿爾斯通總部設立于法國，在法國上市。西門子醫療今年3月16日在德國法蘭克福上市，發行價為每股28歐元，募資42億歐元，西門子持股85%，目前股價穩定在32歐元左右。

凱颯如此闡述這些業務拆分的邏輯：當今世界出現了越來越多的專業化公司，其業務專注、運營靈活、反應速度很快，西門子的大部分業務都是與某一行業中快速發展的專業化公司競爭，而不是和大型企業集團競爭，因此希望西門子能夠像競爭對手一樣專注，這就需要給這些業務更大的自主發展權，專注其擅長的領域，像競爭對手一樣靈活。

以交通業務為例，合并之前，西門子與阿爾斯通軌道交通業務分別位于市場第二、第三位，合并后，公司預計年度營收達到153億歐元，與之相比，中國中車(601766,股吧)2017年營收約為277億歐元(2110.13億元人民幣)。

凱颯坦言，其他公司正變得非常強大，比如中國南車和北車合并為中國中車;此外，交通業務和兩大趨勢有關，即人口數量的增長和城市化。在此背景下，凱颯認為，合并阿爾斯通和西門子的交通業務可以擁有完整的軌道車輛產品線，同時西門子可以注入自動化和數字化優勢，而這單憑阿爾斯通無法做到。

醫療業務是西門子目前所有業務中利潤貢獻最高的業務，西門子2017財年數據顯示，其830.49億歐元的營收和61.79億歐元的利潤中，醫療業務貢獻了137.89億歐元和24.9億歐元，利潤占比達到40%。

凱颯認為，未來西門子所有業務中，醫療業務將是發展速度最快、體量最大的業務。他表示，隨著人們壽命普遍變長，人口不斷增長，對醫療服務的需求會越來越大，當前全球只有大約一半的人得到適當的醫療服務，醫療業務有很高的增長預期。

拆分到此為止

上述三大業務板塊分別獨立之后，除金融業務之外的另外五大業務也不禁引起外界的好奇，西門子是否會繼續拆分?對此，凱颯明確對《財經》記者表示，其余業務內在聯系緊密，不需要再拆分出新公司。

具體而言，西門子其余的工業業務包括發電與天然氣(含發電服務業務)、能源管理、樓宇科技、數字化工廠和過程工業與驅動業務。凱颯表示，西門子電氣化和自動化業務共同構成了西門子的工業業務，它們構成了一個水平價值鏈，這些業務都是內在聯系緊密的水平鏈條的一環，因此不會繼續拆分。

而前述已經拆分的三大業務則顯得相對獨立，凱颯表示，交通業務與其他業務聯系不大，風電的發展越來越獨立和趨向分布式，醫療業務勢頭良好，但不是工業價值鏈的一環。“工業西門子”的業務不會發生變化。

業務部門的拆分也給西門子的管理帶來了新的挑戰，凱颯表示，100%控股和相對控股意味著對公司沒有完全的控制權，管理模式是不同的，西門子需要學習如何去間接控制企業，如何通過董事會和任命合適的CEO影響管理層，如何尊重小股東的權利，而不是直接下命令。

凱颯坦言，在西門子與歌美颯合并的初期，融合并不是很好，因為西門子還不習慣這種管理方式。不過其中積累的經驗，現在正用在管理醫療、交通業務上。

凱颯甚至認為，其美國競爭對手GE在收購油服公司貝克休斯時，也效仿了西門子相對控股的理念。2017年7月，GE油氣與貝克休斯的合并完成，GE在新公司中持有62.5%的股份，新公司為全球第二大油服公司。

業務架構的調整還帶來了人員的變化，尤其是總部職能的變化，凱颯表示，如果考慮去中心化的責任分配，那么總部的規模應該大大變小。

2015年5月，西門子曾宣布公司架構調整基本完成，作為精簡行政管理部門的舉措，西門子全球范圍內削減7800個崗位，其中包括德國本土的2900個崗位。

凱颯介紹，西門子風電業務拆分出來與歌美颯合并后，節約了相當于2%營收的成本，主要是得益于總部承擔的管理費用的減少。醫療業務獨立之后也節約了相當于1.5%的營收成本，主要得益于取消了總部在軟件、項目管理以及政府事務方面的支持。

工業數字化一定是垂直的

凱颯對西門子公司架構的調整，是對多元化垂直業務的重新組合。其電氣化、自動化、數字化三大單元，則是西門子所有業務的橫向劃分。其中，數字化作為一種工具，對所有垂直業務都在產生影響。凱颯表示，數字化不是目的，數字化是一種輔助手段，服務于不同目的。

具體到細分領域，在西門子的工業化業務中，數字化工廠業務增長迅猛。2017財年數據顯示，數字化工廠業務貢獻了113.78億歐元的營收和21.35億歐元的利潤，凈利率高達18.8%，盈利能力甚至高于醫療業務而位居西門子所有業務之首。而自從2014年10月數字化工廠部門設立以來，其凈利率最低也高達16.6%。

數字化工廠業務主要面向包括汽車、航空、機床等在內的廣泛的離散制造業客戶，產品既包括工業自動化設備等硬件產品，也包括軟件。在軟件業務方面，西門子2007年收購美國PLM(產品全生命周期管理)軟件公司UGS，將PLM軟件業務發展為西門子目前最重要的軟件業務。