近日據(jù)外媒報道，雖然保時捷已經(jīng)開發(fā)了一段時間的插電式混合動力汽車，但它們在純電動車型的發(fā)展速度上稍顯緩慢。不過自從保時捷Mission E開發(fā)以來，它們對電動車型研發(fā)態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，保時捷計劃從2017年開始，用最多6年的時間將旗下純電動車型數(shù)量進(jìn)行提升，未來將占全部車型的50%。

據(jù)保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆猜測，德國實現(xiàn)禁售燃油車的日期為2030年，這也就意味保時捷將此時間點(diǎn)之前實現(xiàn)品牌50%的產(chǎn)品電動化。同時保時捷官方稱，在2030年保時捷旗艦級車型也會應(yīng)用電氣化驅(qū)動系統(tǒng)，雖然有不少車迷對保時捷911等車型將為此發(fā)生變化而表示非常不滿，但這也是品牌向電氣化轉(zhuǎn)型必要的手段。

對于保時捷實現(xiàn)這一舉措也給出了明確的解釋，官方提到：“在未來十年歐洲會實施更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，因此只有向電動化發(fā)展才能解決這一問題。但因技術(shù)、產(chǎn)品布局和成本等原因，目前還不能實現(xiàn)更快的過渡轉(zhuǎn)型。”除此之外，保時捷與奧迪、寶馬、福特以及戴姆勒聯(lián)手組成的泛歐洲地區(qū)超級充電網(wǎng)絡(luò)項目，也將是保時捷轉(zhuǎn)型電氣化的重要布局之一。