上海綠牌針對插電式混合動力的車（含增程式混合動力），從2023年開始不再發放發放新能源汽車專用牌照額度。這一政策是2021年年初的《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》規定的，上海的小伙伴要抓緊時間了。

新能源汽車牌照并不是永久的，和傳統的燃油車牌照不一樣，如果需要過戶或報廢汽車的，牌照也會跟隨車輛一起過戶或報廢注銷。在牌照頒發超過三年后，允許換車并保留有原來的牌照，但是前提條件是下一輛車也必須是新能源汽車。

上海還是無法永遠使用的綠牌的使用年限是跟著自己的環保車子相同的，如果說你的環保能源車報廢了，那你的綠牌一定程度上來講，就無法再使用了，除非是你再重新買一輛環保能源車，那可以繼續使用你的綠色牌照，否則的話，你的牌照就是無法再去使用

上海電力公司的前身是中國最早的電力企業上海電光公司，1882年由外商集資銀10余萬兩在上海公共租界建成。1888年改組為新申電氣公司。1893年由租界工部局購買，改為電氣處。1929年復由美國電氣債券股份公司以白銀8100萬兩收買，改名為上海電力公司。除日本占據租界時期外，其總裁始終為美國人賀清。成交時得到租界工部局授與的公共租界供電專營權。租界越界筑路形成西區后，其營業范圍隨之擴張。1935年又向國民黨政府繳納法幣150萬元取得西區專營權,設滬西電力公司，名為上海電力公司子公司，實為售電機構，本身無發電能力。
上海電力公司接辦電氣處時，電氣處已建有斐倫路（今九龍路）電廠和楊樹浦電廠，裝機容量為12萬余千瓦。發電能力不斷擴大，1935年增至18萬千瓦,售電7億余度。太平洋戰爭期間為日本接管，營業一度萎縮。抗日戰爭勝利后恢復，裝機容量最高峰達19萬千瓦，發電量占上海地區的80%，不僅獨占公共租界和西區的供電，而且通過華商電力企業售電而壟斷華界的供電。
摩根財團購買上海電力公司的價款系分期支付，第一期銀3000萬兩由摩根財團在美國發行公司債籌得，以上海電力公司等值的公司債和優先股票及無面值的 300萬股普通股票作抵。隨后上海電力公司即獨立在上海數次發行股票和公司債，共籌資銀8400萬兩，用以償付租界工部局其余數期價款和摩根財團的全部公司債及大部分優先股票。摩根財團憑小部分優先股和不費分文的300萬股普通股票控制了上海電力公司。
租界工部局曾允上海電力公司每年可得10%的純利，但上海電力公司憑其壟斷地位所得遠過此數。摩根財團的普通股票雖不分紅，但以抬高為上海電力公司代購物品的回扣和傭金的方式，獲取巨額利潤。
中華人民共和國建立初期，美國凍結中國大陸在美資產，中國凍結美國在中國大陸的資產。上海電力公司由中國政府接管。