新能源汽車(chē)是近年來(lái)社會(huì)各界重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，特別是進(jìn)入2015年，4月29日新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸升溫并出現(xiàn)破冰跡象。

一、中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)概述

2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速加快，數(shù)據(jù)顯示，2014年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到74,763輛，同比增長(zhǎng)3.2倍，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.1倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量較去年猛增8.8倍，2015年第一季度，新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)售26,581輛，同比增長(zhǎng)2.8倍，遠(yuǎn)超同期市場(chǎng)整體增速。

但相關(guān)的產(chǎn)業(yè)壁壘并未消除，核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)推廣并未實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，下一階段，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企更應(yīng)注重技術(shù)研發(fā)，保持在行業(yè)內(nèi)健康穩(wěn)定的發(fā)展。同時(shí)，中央財(cái)政仍將繼續(xù)補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的主基調(diào)不會(huì)發(fā)生改變。

二、自主品牌新能源汽車(chē)有望在新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中“彎道超車(chē)”　　從5月下旬的總體數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源及混動(dòng)汽車(chē)排名top5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、奧迪和雷克薩斯，自主品牌新能源汽車(chē)市場(chǎng)比亞迪的表現(xiàn)位列第一，在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)中，自主品牌汽車(chē)受到的市場(chǎng)壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)力圖“彎道超車(chē)”的目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)，據(jù)悉，未來(lái)比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)布局上將會(huì)推出更多車(chē)型，特別是插電式混合動(dòng)力suv　　(專(zhuān)區(qū))車(chē)型的推出，將滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)suv車(chē)型的偏好，進(jìn)一步提升其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。2015年仍然是新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)的一年，只要自主品牌車(chē)企把產(chǎn)品準(zhǔn)備好，面對(duì)龐大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，在新能源這一波彎道里超車(chē)存在可能。

5月下旬國(guó)內(nèi)新能源及混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)品牌排名

三、自主品牌與插電式混合動(dòng)力(phev)唱響市場(chǎng)主角

在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域，自主品牌失勢(shì)的格局在短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，但今年新能源汽車(chē)政策密集出臺(tái)，從我們的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，5月下旬用戶(hù)對(duì)自主品牌新能源汽車(chē)的關(guān)注度達(dá)到40.89%，彎道超車(chē)正待觀察。同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)(ev)市場(chǎng)領(lǐng)域絕大多數(shù)為自主品牌，如北汽e150ev、比亞迪e6、騰勢(shì)、江淮和悅iev以及榮威e50等，但從我們的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，用戶(hù)仍然傾向選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(phev)，而且，本次上海車(chē)展上推出多達(dá)數(shù)十款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，短期內(nèi)，插電式混合動(dòng)力搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成為必然。

相比較而言，傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)型(hev)市場(chǎng)表現(xiàn)弱，主要原因是價(jià)格相對(duì)昂貴，雖然自主的傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)型價(jià)格不算貴，但是依然銷(xiāo)量低迷甚至落得停產(chǎn)命運(yùn)，背后反映了傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)型在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中并不被看好的市場(chǎng)局面。

品牌和動(dòng)力類(lèi)型關(guān)注

四、比亞迪秦一枝獨(dú)秀，純電動(dòng)叫好不叫座

從我們監(jiān)測(cè)到的消費(fèi)者關(guān)注車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪秦再度衛(wèi)冕冠軍，再?gòu)氖袌?chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，秦在2015年4月新能源車(chē)型銷(xiāo)量中，以2,625臺(tái)銷(xiāo)量成績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史新高。但值得注意的是排名第二的東風(fēng)標(biāo)致301　　cng這款產(chǎn)品，在5月下旬的用戶(hù)關(guān)注中表現(xiàn)突出，這從側(cè)面反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)于“經(jīng)濟(jì)”二字的追求是永遠(yuǎn)不會(huì)變的主題，有數(shù)據(jù)顯示，按照天然氣與石油價(jià)格約為1:2來(lái)計(jì)算，cng雙燃料車(chē)會(huì)比普通汽油車(chē)至少節(jié)省40%以上的費(fèi)用，所以東風(fēng)標(biāo)致301　　cng車(chē)型正是憑借其高性?xún)r(jià)比和節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者日常生活中的需求，這款經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的雙燃料汽車(chē)獲得了較好的市場(chǎng)認(rèn)可。

另外，在排名top10的品牌中，自主品牌占比約50%，反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主新能源汽車(chē)的認(rèn)可，自主品牌新能源車(chē)企紛紛發(fā)力，與合資品牌新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)已成為下一個(gè)發(fā)展階段的主要態(tài)勢(shì)，所以在自主品牌新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新同樣重要，并保持與技術(shù)創(chuàng)新相互融合、互為促進(jìn)，推動(dòng)其市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

從2015上半年新能源汽車(chē)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，雖然從國(guó)家層面支持“純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)作為戰(zhàn)略不變”，但從我們的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意。

廠商產(chǎn)品關(guān)注度

五、“久搖不中”的限購(gòu)城市中有一群剛需購(gòu)車(chē)族

從2014年12月29日起，深圳實(shí)行小汽車(chē)限購(gòu)，由此成為繼北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津和杭州之后，第8個(gè)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的城市。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，限購(gòu)城市對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注更加強(qiáng)烈，也從側(cè)面表現(xiàn)出汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求仍然旺盛。

2014年年初，北京市正式開(kāi)放了新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，從《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》來(lái)看主要涵蓋的車(chē)型包括北汽e150ev純電動(dòng)、中科力帆620ev、長(zhǎng)安e30純電動(dòng)、比亞迪e6、上汽榮威e50、上海通用賽歐等純電動(dòng)車(chē)型，動(dòng)力類(lèi)型主要集中在純電動(dòng)車(chē)范圍內(nèi)，但數(shù)據(jù)顯示用戶(hù)關(guān)注最多的仍然是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(phev)，相比之下性能更優(yōu)、續(xù)航里程更長(zhǎng)的插電式混合動(dòng)力車(chē)卻不在允許購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型范圍之內(nèi)，這無(wú)疑對(duì)提升人們購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的積極性造成了不小的困難。

城市及不同動(dòng)力類(lèi)型選擇排名top20

上海市并未對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)做出限制，上海市政府于2012年12月29日發(fā)布了《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，其中的相關(guān)政策包括免費(fèi)牌照和最高4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，被列入上海鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)試點(diǎn)的車(chē)輛包括了“插電式混合動(dòng)力車(chē)”和“純電動(dòng)車(chē)”，私人用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)后，將由上海機(jī)動(dòng)車(chē)額度審查部門(mén)免費(fèi)發(fā)放專(zhuān)用牌照，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示出上海用戶(hù)的關(guān)注度明顯高于其它城市。

六、緊湊型實(shí)用家轎需求趨勢(shì)未減

消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，主要考慮汽車(chē)的使用性因素，例如安全性、續(xù)航里程、速度、性能等。其中安全性居首位，電池續(xù)航能力差、能源獲取不足以及充電時(shí)間長(zhǎng)被列為新能源車(chē)不被購(gòu)買(mǎi)的主要原因，單獨(dú)從車(chē)輛大小尺寸方面考慮，目前緊湊型插電混合動(dòng)力仍然是用戶(hù)選擇的主流，表明用戶(hù)選擇該類(lèi)車(chē)型仍然以家庭代步使用為主，并且性?xún)r(jià)比較高且有政府補(bǔ)貼的自主品牌車(chē)型關(guān)注度最高，而中大型車(chē)輛中，則以進(jìn)口和合資品牌占主要市場(chǎng)份額。

各尺寸大小車(chē)型選擇top5

七、“秦”車(chē)重磅升級(jí)博得眼球，bmw530le感召力十足

在5月下旬的自主品牌新能源汽車(chē)整體關(guān)注車(chē)型中，比亞迪秦的“雙冠新旗艦版”和“雙冠旗艦plus版”位列冠亞，自秦雙冠版在2015年上海車(chē)展首次曝光以后，其考究的細(xì)節(jié)和愈發(fā)精致的外觀內(nèi)飾可謂引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于“雙冠版”的無(wú)限期待和遐想。“雙冠版”是5月7日在上海區(qū)域首發(fā)上市的，而數(shù)據(jù)顯示雙冠版的市場(chǎng)表現(xiàn)的確為眾望所歸。　　自主品牌新能源汽車(chē)市場(chǎng)中比亞迪秦、榮威550和逸動(dòng)ev三強(qiáng)格局已形成，相比較而言純電動(dòng)汽車(chē)是市場(chǎng)之路還需更進(jìn)一步。

自主品牌產(chǎn)品版本關(guān)注度

德系abb三品牌當(dāng)中，在新能源混合動(dòng)力領(lǐng)域，寶馬無(wú)疑走在了兩位對(duì)手的前頭，和豐田的技術(shù)合作，見(jiàn)效明顯，在2014年廣州車(chē)展期間華晨寶馬首次“亮劍”，推出了其旗下首款合資新能源車(chē)型530le，早先市場(chǎng)認(rèn)為，該款車(chē)型售價(jià)對(duì)于汽油車(chē)型相對(duì)較高，實(shí)用性方面相比汽油車(chē)則有一定損失(行李廂容積縮小)，擔(dān)心其市場(chǎng)表現(xiàn)，但經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)驗(yàn)證，消費(fèi)者對(duì)該款車(chē)型的關(guān)注度仍位列第一，而且從產(chǎn)品本身來(lái)看，530le的外觀、內(nèi)飾也并無(wú)與傳統(tǒng)汽油版車(chē)型存在明顯的特異點(diǎn)，依然是傳統(tǒng)的bmw風(fēng)格設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約，具有層次感。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，530le使用的主要是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)(phev)，所以按照產(chǎn)品定位分析，530le暫時(shí)沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而像同級(jí)別的雷克薩ct　200h、進(jìn)口奧迪a6　hybrid都是常規(guī)混合動(dòng)力車(chē)型，產(chǎn)品特點(diǎn)和市場(chǎng)定位截然不同，所以暫時(shí)也不會(huì)對(duì)530le造成太大威脅。

合資/進(jìn)口品牌產(chǎn)品版本關(guān)注度

八、新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)精彩紛呈

從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，suv車(chē)型目前主要集中在傳統(tǒng)混合動(dòng)力(hev)類(lèi)型中，phev類(lèi)型中并未出現(xiàn)suv，純電動(dòng)車(chē)中，除品牌知名度最高的特斯拉外，用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注還是主要集中在了長(zhǎng)安逸動(dòng)ev這款車(chē)型上，表現(xiàn)出逸動(dòng)ev在該細(xì)分市場(chǎng)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，而hev車(chē)型中排名前三的均以進(jìn)口合資車(chē)型為主。

總體來(lái)看新能源未來(lái)市場(chǎng)規(guī)劃側(cè)重點(diǎn)各有不同，各家車(chē)企在根據(jù)自身特點(diǎn)和發(fā)展階段采取著不同的策略，有的以全產(chǎn)業(yè)鏈布局的優(yōu)勢(shì)，有的以產(chǎn)品種類(lèi)占領(lǐng)市場(chǎng);有的則以技術(shù)優(yōu)勢(shì)鞏固市場(chǎng)，可以預(yù)見(jiàn)的是，插電式混合動(dòng)力已占先機(jī)。

動(dòng)力類(lèi)型與產(chǎn)品組合關(guān)注度

九、總結(jié)與展望

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的后期表現(xiàn)，究竟哪個(gè)廠商或品牌會(huì)成為未來(lái)的市場(chǎng)主角，抑或由哪種技術(shù)作為主導(dǎo)，hcr(慧辰資訊)認(rèn)為這絕不是僅僅通過(guò)單一因素可限定的，在多變的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，配套設(shè)施的建設(shè)，市場(chǎng)政策的主導(dǎo)，能源開(kāi)發(fā)冶煉技術(shù)，電網(wǎng)發(fā)展速度及電池儲(chǔ)能技術(shù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都將影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走向，無(wú)論未來(lái)這片藍(lán)海市場(chǎng)是一家獨(dú)大還是群雄并立，我們的汽車(chē)生活都將發(fā)生巨大的變化。