隨著單獨搖號指標、減免購置稅等一系列利好政策，以及消費者環保意識的逐漸增強，我國新能源汽車發展勢頭強勁。中國汽車工業協會統計數據顯示，1-10月，我國新能源汽車生產181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動汽車生產121099輛，銷售113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍。然而，隨著新能源汽車的發展，充電樁數量不足而帶來的充電難題也日益突顯。而充電樁數量不足與目前充電樁盈利模式不清晰有很大關系，因此我們有必要對我國充電樁行業運營盈利模式進行分析和探討。

　　我國到2015年底建成40萬個充電樁、2000個充換電站。充電樁建設大潮已經勢不可擋，據預計2015年我國充電設施市場規模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元，具體見下圖所示：

圖表 1：我國充電設施市場規模預測

　　下面我們以奧特迅為例分析，作為一家既有充電樁設備銷售又有充電樁運營的上市公司，奧特迅的充電樁業務占比并不高。充電樁在公司業務中的占比最高時也不到10％。根據公司2014年財報，電動汽車充電樁設備業務當期實現營收1364萬元，占總營收的比重不到2.8%；奧特迅的充電樁運營目前主要是樁聯網平臺，充電樁運營收入僅為幾萬元，可見目前奧特迅的充電樁運營盈利能力十分低下。

圖表 2：奧特迅充電樁設備銷售業務占總營收比重

　　其它各個主要充電樁上市公司充電樁運營收入如下圖表所示：

圖表 3：各個主要充電樁上市公司充電樁運營收入情況

　　由圖表可見，大部分上市公司的充電樁運營業務沒有實現盈利，處于虧損狀態或者盈利很低，因此目前我國充電樁行業運營盈利模式存在不清晰，盈利困難的問題。

　　要改變目前我國充電樁行業運營盈利能力弱的現狀，OFweek行業研究中心新能源汽車行業高級研究員李國清認為：充電樁行業運營可以通過以下多種方式來實現盈利：

　　1、提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費。

　　這是最基本的盈利方式，也是目前大部分充電樁運營商的運營方式。但是這種方式運營收入較少，不利于充電樁運營商回收成本，也不利于吸引社會資本進入。

　　2、充電樁平面廣告媒體

　　在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。當充電樁規模達到一定規模通過廣告運營可以獲得較大收益，從而大幅降低充電樁運營成本。

　　3、充電管理系統和手機APP

　　通過給新能源車輛的車主發放辦理充電卡來對相關費用進行統一結算，并通過預付費獲得現金流量。手機APP可以獲得一批優質客戶信息，通過統計充電時間清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內容和相關服務。目前，市場已經有上市公司特銳德發布了特來電APP， 特來電是為廣大電動汽車用戶量身定制的充電服務解決方案，與世界技術領先的智能充電系統配合使用，打造智能充電模式，讓充電更加簡單、安全、可靠。

　　4、 充電樁車位經營

　　充電樁運營商可以直接建成新能源立體車庫，立體車庫也可以使用最簡單的升降車庫，一方面升降車庫成本較低，另外一方面，對于寸土寸金的城市地段，使用立體車庫也節省了土地，使得相同面積的土地可以停靠更多車輛，從而提高了運營效率，增加了公司運營收入。

　　5、增加監控設備，提供安全服務

　　充電樁運營商可以在充電樁上設置攝像頭、移動感應器等設備擴展服務深度，從而增加車輛的安全保障，為有此需求的電動車主提供增值服務。

　　6、 開展其它設備充電、用電服務

　　對于手機電、充電寶、筆記本等設備，可以把這些設備放在柜子里無需人長期值守。充電樁運營商還可以開展物品臨時寄存服務，使用手機APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷。運營商可以按時間扣費，通過這些技術和手段同樣可以增加運營商收入。

　　7、 自行車等交通工具租賃

　　充電汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，那么充電樁運營商他們可以為車主解決最后幾公里的問題，通過向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時自身也能實現收益。