梅賽德斯-奔馳推出全球首款雙電力系統的電動SUV--GLC F-CELL，新車外觀繼承了奔馳以網設計元素，帥氣并富有層次感，看起來極具力量感，GLC F-CELL以新穎、獨特、超前的構思面世。在動力方面，GLC F-CELL概念車搭載了氫燃料電池作為動力的主要來源，氫燃料由兩個容量為4千克的碳纖維儲氫罐提供，一次加滿需要3分鐘。在加滿氫燃料的情況下，GLC F-CELL的續航里程可達到437公里。除此之外，GLC F-CELL概念車還配備了一套鋰離子電池組，這套電池組可通過外接插座進行充電，一次充電完成可實現純電動模式下49公里的續航里程。

目前GLC F-CELL電動車已完成大部分嚴苛環境的道路測試，預計今年就要開始發售了。而GLC F-CELL與一般GLC車型也具有差不多的車身尺寸，長寬高分別為4,671mmx2,096mmx1,653mm，而軸距達到2,873mm。

GLC F-CELL最大的優勢在于，不僅有氫燃料轉換系統的專用電池，也保留一般電動車搭載的鋰離子電池并且配有插電式設計，所以使用者可以依據需求來進行切換，使用氫氣作為動力來源的話，最高行駛里程可達437 km，若單純靠位于后座正下方13.8 kWh鋰離子電池的電，則最多可以行駛49 km(使用7.2 kW充電器，充滿電約需1.5小時)。所以可以大為減少電量不足時，無充電站可充電的窘境。

雙電力系統的設計，讓GLC F-CELL具備200hp/350Nm的最大輸出，比2010年所推出的B級 F-CELL多出了40%的馬力，最高時速被限制在160 km/h。而氫燃料動力轉換系統的體積也大幅縮小了30%，剛好可以放入原本內燃引擎的空間里面，梅賽德斯-奔馳還特別制作了飾板，看起來特別像傳統引擎。此外，燃料電池部分還特別減少90%鉑金的使用，因此可以讓制造成本大幅降低，售價上也有更大優勢。點擊插入圖片

兩個專用的儲氣瓶使用了輕量化碳纖維復合材質打造而成，最大可承受700 bar的壓力，因此最多可充入4.4 kg的氫氣，其平均每行駛100km所需的氫氣量為0.97 kg。而充飽氫氣僅需3分鐘，比大多數燃油車加滿油更快!而儲氣瓶放置在底盤中央，連同鋰離子電池的擺放位置，完全不會犧牲內部乘坐空間(后座椅墊稍有調高)，并且兼具了安全性。

GLC F-CELL共提供四種駕駛模式：HYBRID、F-CELL、BATTERY、CHARGE。比較特別的是HYBRID模式，顧名思義就是雙系統以最佳效率共同輸出動力，不過當有需要加大油門，高效率瞬間輸出，則主要是由鋰離子電池來提供動力。而CHARGE模式除了一般在收油門與踩剎車時的動能回收之外，也特別增加了于上坡掛倒擋行駛時也會增加充電的比例分配。所以要是遇到緊急情況沒電時，倒車爬坡會是一個省電的靈活變通方式!

此外，由于氫燃料電力系統會產生大量的水蒸氣，因此梅賽德斯-奔馳特別善用這項特性，用于車內空調的恒溫控制系統中來節省耗電量，對于特別寒冷的地區特別適用。懸吊部分特別著重舒適表現，將會配置氣壓懸吊于后軸。點擊插入圖片點擊插入圖片點擊插入圖片點擊插入圖片點擊插入圖片點擊插入圖片

梅賽德斯-奔馳早在十幾年前就已看到未來氫燃料電池的發展潛力，所以在歐洲投資了加氫站，并且還推出了加氫專用的App。其中為了減少排碳放，其電解水所需要的電力一部分來自太陽能與風力...等自然資源。