核心提示：　　1隱極式汽輪發電機的結構特點與極步發電機相比舊極式汽輪發電機具有如下特點3.氣隙均勻，若不考慮定子和轉子的齒槽影響，其氣隙磁導為常數，即。轉子勵磁繞組為分布式繞纟+于1極式水輪發電機的集中式勵磁繞

　　1隱極式汽輪發電機的結構特點與極步發電機相比舊極式汽輪發電機具有如下特點3.氣隙均勻，若不考慮定子和轉子的齒槽影響，其氣隙磁導為常數，即。轉子勵磁繞組為分布式繞纟+于1極式水輪發電機的集中式勵磁繞組，相應地，其自感及與其他回路間互感的計算均有別于凸極同步電機，轉子除小型的用疊片結構外，通常都是整體能力，大型汽輪發電機通常在轉子上裝設端部阻尼槽部全長阻尼磁極全長阻尼或完整的全長阻尼系統，此時必須考慮阻尼系統和實心轉子渴流的共同作用。

　　這些閃素決記了汽輪發電機路參數的計算有其白身的特點下面分別應用磁路磁導法和磁場數值法討論其定轉子各叫路電感參數的計第叫路電阻和部分，抗的計算可參閱有關文獻，木文不再闡迅2磁路磁導法計算回路電氣參數利用磁路磁導法計算回路電感即通常所說的路的方法，它基于如下思想兩線圈之間的互感為線圈通過單位電流時所產生的與線圈相交鏈感磁通所經路徑的磁導成正比，即第4和第7號線圈的氣隙主互感為為單位面積的氣隙磁異。稱為導磁系數研為繞組函數，為以機械角度的建立在轉子上的坐標，且以轉子直軸為坐標原點若已知兩線或路的繞組函數和氣隙導磁系數。就可以迎過式2推導出兩線間的氣隙主電感，此部分主電感加上漏感即為兩線圈或回路間的總電感該方法可以考慮氣隙磁場的各次諧波影響，機定子回路間的氣隙主電感。

　　21定子單個線圈之間的電感因為汽輪發電機氣隙均勻，其導磁系數為常數，所以由文獻3的式16和式17可知，第號和第。號線圈之間的5感，為力九為對應槽漏磁和端部漏磁的漏從為氣隙主電感；化，為線，7的數；戶為極對數；為極距；左為第灸次諧波的短距系數；1為定子槽距角，以電角度山文獻3的式2可以，1行慮所育次諧波后，定子單個線圈與7間氣隙主電感的簡潔達式為1也可知汽輪發電機定子單個線圈之間的互感與轉子位置無關22勵磁繞組的自感由電機學知識可知，在隱極式汽輪發電機轉子本體面開有徑向槽，勵磁繞組放在兩邊的槽中，并將線；1；聯形成所謂同心式分布勵磁繞纟為了使勵磁磁勢的波形接近正弦，在磁極的中間部分不放繞組，稱為轉子大齒定義轉實，開槽數為7，轉等分分投數為石，則分度比=22石為了4轉子位置角的符號外目區別，這里將轉子分度比記為巧設轉子各槽中的線圈匝數相等，則轉子磁勢波形為分度比的函數，且為階梯波形，通常為了便于分析，近似地用梯形波來代替。相應地，繞組函數也為梯形波，巨足的函數汽輪發電機對極的繞組函數于1中，中縱坐標放在大齒的軸線上，線圈數，招=4戶；為勵磁繞組的并聯分支數由1以及式2可得汽輪發電機勵磁繞組的自感為隙主磁場的電感。且有2.3阻尼回路之間的電感轉子等效阻圮系統分為槽槐人齒極面，擬極面阻尼繞組，不同的閉合回路，并近似考慮轉子渴流效應認為相鄰肌圮條和部分阻尼端環組成阻尼回路，則阻尼回路1和2之間電感的達式為，為阻尼回路的匝數；分別為阻尼回路1和2順轉向領先直軸中心線的電角度；灸分別為阻尼回路1和2第講次諧波短距比當1=玉，=1時，式8即為阻尼回路的自感當計及所有次諧波時，阻尼回路1自感的簡潔達式為阻尼回路1和2間互感的簡潔達為2.4勵磁繞組與阻尼回路之間的電感勵磁繞組與阻尼回路1之間互感的達式為所以當計及所有次諧波并且阻尼回路位于轉子槽時，勵磁繞組與阻尼回路1之間互感的簡潔達式為。

　　同理，可得計及所有次諧波且阻尼回路1位于極面部分時，勵磁繞組與阻尼回路間互感的簡潔達式為定滬級組的第號線1軋與勵磁繞組之間的化感26定子單個線圈與阻尼回路之間的電感定子繞組的第號線圈與阻尼回路1之間的互感達式為輪發電機回路電感為無級數形式的代數達式，形3磁場數值法計算回路電氣參數首先應用參數化存限元1格生成軟件對整機網格進行剖分，計算汽輪發電機正常運行時各處的磁導率分布。保持該磁導率分布不變，將某線圈或回路1通屯流。由有限元法計算此時場的分布。并利用磁鏈法汁算鏈過身和交鏈其他線圈或路1的磁鏈并得到自感和互感2為巧3郵2汽輪發電機單個阻尼回路迎電流時的磁場分布。每個大齒上用8個極面阻尼回路等統從2中可，磁通從帶屯流的等效線處往外迅速衰減，相應地轉等效阻尼回路間的互感也隨等效回路的空間距離加大而迅違減小。，離兒個回路之后感便很小這在4汽輪發電機回路電氣參數計算結果應用上述兩種方法計算了，302汽輪發電機空載時的回路電氣參數，該發電機的主要參數為定子外徑乃=卞1=22，相匝數沙。，=，其他參數阽屯機設計資札3為定子第1個線圈與第號線圈之間的電感由于汽輪發電機的定轉子貞徑較火型水輪發電機，小得多，所以，空間距離對定子電感數值的影響沒有大型水輪發電機明勵磁繞組定子線，之間的互感隨轉子位置角的變化4，從中可，該變化波形以龍為周期并基本上呈余弦變化，這也間接說明通常的解析達式是相當準確的5際鐵心磁阻的影響，所以磁場數值法計算的回路參數也更符合物秣意義，磁路磁導法；磁場數值法第無個阻尼回路之間的互感，磁路磁導法；磁場數值法互感隨轉子位置角7的變化關系兩種方法的比較及結論兩種參數計算方法各有其優缺點。磁路磁導法磁路磁朵法；磁場數值法回路間互感的各次諧波幅值因為可以考慮在定繞纟1內部故障時影響較大的氣隙磁場諧波和電流諾波的作用，而且計算小。是求取發電機繞組回路參數快捷有效的方法但磁路磁導法按基波上磁路將鐵心磁阻歸算到氣隙，對氣隙諧波磁場作用影響較大的定子繞組內部故障回路電感計算會造成定的誤范磁場數值法幾燈能考慮鐵心磁阻非線性齒槽效應和氣隙諧波等因素的優越性，有助于提高發電機定子繞組內部故障后回路參數的兌精度。從木文對302大型汽輪發電機回路參數的計算結果中可以看出，磁場數值法計兌的結采較磁路磁導法更符合物理總義，相應地對定子繞饑內部故障電流仿真的結果也更加合理。該部分內容將文發但應磁場數值法時對計算機硬件要求高，程序編制較復雜，所需的電機參數也較磁路磁導法多。在實際應用中，可根據電機的運行工況鐵心的飽和程度對參數的計算精度要求以及設計部門提供電機參數的情況，選擇相應的回路電氣參數計算方法。

　　深感謝。

　　磁路磁導法磁場數值法15袁亞湘，孫文瑜38，8叫，1.最優化理袁曉輝，男，博士研究生，目前主要從事水電系統的短期優化調度研究。

　　袁艷，男，博士，目前主要從事，在水電系統中的應用研究。

　　權先璋，男，教授，主要從事水電系統的經濟運行研究。

　　4屠黎明，胡敏強1金，扣。用有限元法計算分數槽繞組水輪發電機的回路參數。

　　5屠黎明1叩。同步發電機定子繞組內部故障分析方法及其應用的研宄博士學位論文⑶吩山仙屠黎明，男，博士，主要從事電氣主設備故障仿真與保護裝置的研究和開發工作。

　　胡敏強，男，教授，博士生導師，主要從事大型電機設計和運行電機物理場與電氣故障診斷的教學和科研工作。

　　1筒景德，王祥5行，李發海；3.培。16，33！3.161塔，13.交流電機及其系統的分析，仙10鱈3.06抓13870，北足清華大學出版社Beijingf