2.3施工過程

2.3.1編制架線施工計算軟件

監理工程的地面模型以及架線動態的計算模型時，要以平斷面圖上所提供的地面數據為依據，對走板位經過任意基塔滑車位置時線路架設的狀態進行分析和計算，以便求出架線過程中最大牽引力以及張力。確定架線施工所使用的工器具時要以架空輸電線路中張力架線施工工藝的標準為參照依據。

2.3.2使用新型承力索進行跨越施工

由于導線的重量較大，每相6根子導線在斷線后會產生較大的沖擊荷載，因此該工程使用了雙承力索，以便線路出現事故后能夠，雙承力索能夠承受較多的沖擊力。而為了能夠解決線路發生事故時承力索的網端部需要同時受到沖擊荷載以及垂直荷載兩方面的力問題，則可以將端部的網撐設計為盆型，對跨越線路進行保護。

2.3.3選擇和掛設滑車

(1)選擇和掛設直線塔懸垂串滑車由于工程所設計的最大垂直檔距要低于1km，直線塔滑車邊輪的垂直荷載為23.5kN，而額定的負荷則為25kN，中間鋼輪的垂直荷載為75kN，而直線塔的整體負荷為150kN.

(2)掛設耐張塔滑車

因為轉角塔的滑車能夠承受較大的受力，特別是中間的鋼輪需要承受的受力最大，因此，根據計算的需要，所有的耐張塔上掛設的滑車的荷載都為150kN。掛設具體的方式為：①需要使用超過78.6kN的U型螺絲，并使用直徑超過22mm鋼絲繩套進行懸掛。②利用角鋼將2個放線滑車進行撐開，避免滑車與滑車產生碰撞。需要注意的是當轉角度數<30°的耐張塔選擇V形懸掛單滑車。掛具鋼絲繩套長度取4m，兩根，V套夾角60～68°。選擇準21,1×37-1770型鋼絲繩破斷力382kN。配套150kN卸扣(銷子直徑≤42mm)。而當轉角度數>30°的耐張塔：L形懸掛雙滑車。

2.3.4導引繩及牽引繩的確定及展放方法

(1)選擇導引繩

首先要計算三種力，分別是牽引繩的最大受力;牽引場以及牽引機的實際牽引力以及張力場以及張力機的張力。按照所選的牽張力逐級選擇對應的引導繩。綜合工程的實際，導引繩的規格依次是：導線、方32牽引繩、直徑為19mm的導引繩→方15導引繩→方9導引繩→直徑為10mm迪尼瑪→直徑為3mm迪尼瑪。

(2)使用動力傘展放引導繩

利用動力傘將兩根直徑為3mm的迪尼瑪引導繩展放兩次，并通過“一牽一”牽引直徑為10mm迪尼瑪，并由直徑為10mm迪尼瑪迪過“一牽二”的方式對方9導引繩進行牽引，從而展放4根方9導引繩，利用“一牽一”的方式逐級的對各級引導繩和導地線進行展放，注意全程都不能夠落地.

2.3.5附件安裝及工藝

(1)安裝直線塔的附件

提線時需要利用到兩套三線的提升器，每套提升器都使用“V" 繩套在導線橫擔下前后兩側主材節點板的預留孔上進行懸掛，確保橫擔上的兩個立面的受力保持均勻。兩套60kN手扳葫蘆則利用特制的3線提線器，同時將1、2、3,4、5、6線這六根導線提起。提線過程中要避免對導線造成傷害，利用100kN吊裝帶跟直徑為22mm鋼絲繩進行配合，將上部跟橫擔進行連接，并利用下部的吊裝帶兜著導線，避免導線意外的下落。

(2)安裝間隔棒

由于此工程所處地域山地較多，難以對水平距離進行量取，并且存在著較大的高度差，影響著線長，因此要根據設計所提供的高差\檔距、比載以及安裝的應力，通過相應的計算軟件，對不同溫度下導線間隔棒的長度進行計算，保證桿塔兩側所安裝的第一個間隔棒之間的安全距離要低于次檔距的±1.5%，剩余的間隔棒之間的安全距離則要低于次檔距的±3%。安裝沿線間隔棒時每兩項由兩個人進行配合安裝.

3、結語

為了保證特高壓直流輸電線路架線施工順利、應對施工過程中存在的各種難題進行積極分析，選擇科學合理的解決方式，及時消除對施工過程的影響，同時施工的設備以及技術要具有一定的先進性，在實際施工過程中要對電暈效應、絕緣配合、電磁環境等方面的因素進行充分考慮，使整個工程的質量得到有效保證。

參考文獻：

[1]向波.淺析特高壓直流輸電線路架線施工技術[J].通訊世界,2016(20).

[2]黃彬.特高壓直流輸電線路架線技術分析[J].現代制造，2013(24).